1樓：途虎話養車
汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。
一，油路故障。
很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速效能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速效能影響不大。
空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。
油管裂紋或接頭松曠漏氣，油幫浦壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。
噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速效能。排氣管可能冒黑煙。
油品問題也是乙個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。
二，電路故障。
空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速效能。
個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速效能。還有，缸線漏電等。
水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速效能。
三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，只影響排放）。
三，機械故障。
發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求。
進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了。會導致缺缸。影響加速效能。
正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速效能。
發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生。
缸內積碳過多。也是一種原因。
實際上，發動機加速不暢的原因很多。要根據車輛的各種情況來判斷。比如行駛公里，車輛年限，故障點等等原因來進行判斷。這是要有一定維修經驗的。
很多人說可以插電腦檢測。但要注意，象很多機械故障電腦是檢測不出來的。比如說氣門間隙大小，電腦是檢測不到的。當然，電路故障，電腦是很容易檢測的。
通過以上分析，可以看出，發動機加速不暢是有很多原因的。判斷這方面還是要有一定的經驗。否則，會象狗咬刺蝟無處下手的。
2樓：娛樂這個feel倍爽兒
所謂加速不良（俗稱："加速坐車"），是指在急速踩下油門3/5或更多時，發動機轉速不能迅速公升高，但只要踩著油門不放，發動機轉速仍會緩慢公升高，同時發動機沒有其它故障（如怠速不穩）現象。
加速不良的原因如下：
1、如果按化油器車來說，原因主要就是化油器加速油路。
2、動力不足的原因則很多，如：氣缸缺火、空燃比不當、點火正時不良、氣缸壓力不足、三元催化轉化器堵塞、某些感測器訊號不良、進氣系統漏氣、空氣濾清器堵塞、制動發咬、自動變速器故障、輪胎氣壓、車輪定位等等。
所以在實際診斷此類故障首先應確認是加速不良還是動力不足。雖然這兩類故障有些現象及原因相同，但從本質上來看這是兩類不同型別的故障，如果把急加速不良按動力不足來維修，則會事半功倍，可能要走許多彎路，最後才找到故障原因。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車故障可根據喪失工作能力的範圍和程度，從不同的角度進行分類。 1按汽車喪失工作能力的範圍分類 按汽車喪失工作能力的範圍，汽車故障可分為完全故障與區域性故障兩類。 完全故障，是指汽車完全喪失工作能力而不能行駛的故障。
此類故障是由於汽車或其零件、部件在正常工作狀態下突然停止功能造成的。例如，分火頭擊穿，中心高壓線掉線，轉向節臂折斷，制動管路爆裂等零部件故障均導致整車或子系統突然喪失功能形成完全故障。 區域性故障，是指汽車部分喪失工作能力，即 降低了使用效能的故障。
4樓：匿名使用者
你好 所謂加速不良（俗稱："；加速坐車"；），是指在急速踩下油門3/5或更多時，發動機轉速不能迅速公升高，但只要踩著油門不放，發動機轉速仍會緩慢公升高，同時發動機沒有其它故障（如怠速不穩）現象。 比如說，一台桑塔納時超原來加速良好時最好車速可迅速達到160km/h，現在加速不良，但最高車速也還可達160km/h，只是踩下油門的時間更長些，這就是加速不良的故障。
如果現在最高車速只能達到120 km/h，雖然加速也不良，但這屬於發動機動力不足的故障。動力不足的車輛出現的加速不良應屬於動力不足的故障範圍。 加速不良的原因比較簡單,如果按化油器車來說，原因主要就是化油器加速油路。
而動力不足的原因則很多，如：氣缸缺火、空燃比不當、點火正時不良、氣缸壓力不足、三元催化轉化器堵塞、某些感測器訊號不良、進氣系統漏氣、空氣濾清器堵塞、制動發咬、自動變速器故障、輪胎氣壓、車輪定位等等。 所以在實際診斷此類故障首先應確認是加速不良還是動力不足。
雖然這兩類故障有些現象及原因相同，但從本質上來看這是兩類不同型別的故障，如果把急加速不良按動力不足來維修，則會事半功倍，可能要走許多彎路，最後才找到故障原因。 急加速不良的原因的分析 我們知道較濃的混合氣（空燃比12.0～12.
5）。能使發動機發出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬間，進氣系統或是沒有提供較濃混合氣，或是進入氣缸的不是較濃的混合氣；其次是發生了只有急加速時才出現高壓斷火。
造成沒有提供或進入氣缸不是較濃混合氣的原因就是三點：①燃油壓力不足；②進氣門頭部積碳過多；③感測器訊號滯後或不良。 急加速不良故障診斷程式 修理急加速不良故障時，首先確認是否真正是加速不良。
真正加速不良是指緩慢加速正常（即中速、高速動力都正常），僅急加速不良的那種故障。 對於急加速不良的故障，首先測怠速時的燃油壓力，如油壓正常，則應在行駛中測急加速時的油壓。 觀察資料流中燃油長期修正是否大於8%，大於8%則可能是燃油壓力不足。
對於有經驗的人來說，常以此判斷油壓不足，主要好處是特快。 如急加速時油壓開始下降（和中速行駛時相比），爾後又公升至標準值。這表示油幫浦正常，問題是進出油不暢，如進油口濾網或汽油濾清器堵塞。
如急加速時，油壓下降後，始終不能回到標準值，大都是燃油幫浦磨損過大或工作不良，少部分是進出油不暢所致。 如果急加速時油壓正常，則應詢問車主有無冷起動時間過長的現象，如有，則可能是進氣氣積碳過多所致。 為了確認此點，用故障診斷儀檢視怠速時氧感測器的變化速率。
無氣門積碳，良好的氧感測器，電壓變化在0.3～0.7v，且變化速度10次/分以上。
為排除因氧感測老化，導致訊號電壓不准的因素，有條件時可換乙個備用的新感測器來測試。 如果訊號電壓變化範圍大（如0.1～0.
9v），變化速度少於10次/分的，說明進氣門頭部有積碳，因為積碳會吸附和放出汽油，導致混合氣變濃和減稀變慢。 僅由於感測器訊號滯後造成急加速不良的故障較少。若有懷疑時可用故障診斷儀從資料流中觀察噴油脈寬能否迅速增大來判斷。
在急踩下油門時，若噴油寬增大滯後，則是感測器訊號滯後或不良所致。 如以上檢查都正常，則應檢查點火系。如點火線或點火線圈是否在急加速時工作不良。
通常採用換件對比或用示波器診斷。 有些新型車（符合2023年euro obdⅱ或usa obdⅱ）的診斷系統具有缺火診斷功能，此時用故障診斷儀可讀到相應的故障碼，可對症排故障。
5樓：匿名使用者
您好。節氣門積碳原因，火花塞，噴油嘴，點炎線圈，燃油幫浦，燃油品質等。希望能幫到你。
6樓：匿名使用者
汽車加速無力的原因
1、汽車之所以產生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到我們的要求。
2、發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢。
3、如果火花塞點火不良，有可能導致加速無力的問題。
4、如果出現車子沒勁的情況，車子在停下來的時候會感覺方向盤或者車身明顯抖動，那麼這就表明車子的發動機至少有一缸運轉不正常或者熄火。
5、排氣系統故障，排氣系統故障主要是指排氣不暢，一般都是由於三元催化破碎導致的，排氣管堵塞的話就會導致發動機功率下降。
6、離合器故障，手動檔車型的離合器打滑，會導致加速時發動機轉速公升高，而車速不公升高的現象。雙離合自動變速箱也會有這樣的故障。
7、如果在夏天開著空調，那麼小排量車型都會感覺加速吃力，而且油耗明顯增加。
8、除此之外，我們可以根據其他症狀來判斷是**出現問題，例如排氣管冒黑煙，那麼就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題，如果排氣管冒藍煙，那麼就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。
9、最後還有一種情況，那就是輪胎胎壓不足，這種情況也會導致汽車提速無力的感覺
導致汽車發動機加速不良的原因？
7樓：流de香
導致汽車發動機加速不良的原因大概有這些：點火提前角不正確；燃油壓力過低；進氣系統中有漏氣；節氣門位置感測器或空氣流量計故障；噴油器工作不良；廢氣再迴圈系統工作不正常；點火訊號弱等。
如果出現發動機加速不良的情況發生，可以進行以下檢測
（ 1 ）進行故障自診斷，檢查有無故障**。空氣流量計、節氣門位置感測器等故障都會影響汽車的加速效能。按顯示的故障**查詢故障原因。
（ 2 ）檢查點火正時。在發動機怠速時點火提前角應為 10 」～ 15 」左右。如不正確，應調整發動機的初始點火提前角。
加速時點火提前角應能自動加大到 20 」～ 30 」。如有異常，應檢查點火控制系統或更換電腦。
（ 3 ）檢查過氣系統有無漏氣。測量進氣管真空度。怠速時真空度應大於 66 ． 7 kpa （ 500 mmhg ）。
如真空度太小，說明進氣系統有漏氣，應仔細檢查各進氣管接頭處及各軟管、真空管等。
（ 4 ）檢查空氣濾清器。如有堵塞，應清洗或更換。
（ 5 ）檢查節氣門位置感測器。在節氣門全閉時。怠速開關應閉合；節氣門開啟時，怠速開關應斷開；節氣門接近全開時，全負荷開關應閉合。如有異常，應按規定進行調整或更換。
（ 6 ）檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為 250 kpa 左右，加速時燃油壓力應能上公升至 300 kpa 左右。如油壓過低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦等。
（ 7 ）拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應更換噴油器。
（ 8 ）檢測空氣流量計。如有異常，應更換。
（ 9 ）對於設有廢氣再迴圈系統的發動機，可以拔下廢氣再迴圈閥上的真空軟管並將其塞住，然後再檢查發動機的加速效能。如果此時加速效能恢復正常，則說明廢氣再迴圈系統工作不正常，再迴圈的廢氣量太大，影響了發動機的加速效能。對此，應檢查廢氣調整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常，應更換。
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