1樓：匿名使用者
引擎利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類吸取空氣一樣，這種吸氣方式稱為自然吸氣發動機；渦輪增壓發動機則是利用渦輪的兩側滑輪葉片連線進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，實現更大的動力輸出。
渦輪增壓發動機雖然能增加最大輸出功率，但缺點是在轉速低的時候不足以推動排氣渦輪，必須在達到一定轉速後才會推動渦輪葉片運轉進行增壓，渦輪增壓發動機長時間及高速工作狀態下，油溫、水溫和進氣溫度會急速攀公升，因此長途行車時渦輪車的溫度會很高，停車前必須讓渦輪繼續工作2—3分鐘，如果此時立即熄火停車，失去潤滑的渦輪增壓發動機很容易被燒毀，這就造成了渦輪增壓發動機的維修保養必然比自然吸氣發動機高。自然吸氣發動機相比渦輪增壓發動機，壽命更長，維修更為簡便。
2樓：匿名使用者
自然吸氣吸入氣缸空氣量不滿、渦輪增壓可是氣缸內充滿空氣、渦輪增壓省油動力提公升。
3樓：匿名使用者
你買跑車就買渦輪的，是為了跑！你得接受一批渦輪帶給你的額外費用，帶給發動機壓力大些，動力是得到了提公升，油耗也降低，保養費也上公升，過幾年還得花幾萬換個渦輪。
平時我還是比較看好自然吸氣，發動機線性工作，不會因為渦輪的介入給發動機較大的壓力。
4樓：匿名使用者
同等條件選渦輪。優點動力提高節油…缺點爆振
渦輪增壓和自然吸氣及機械增壓的發動機各自的優缺點是什麼？
5樓：匿名使用者
先說廢氣渦輪增壓
優點 占用空間嬌小 適合轎車適用 廢氣迴圈提高 燃油效率 混合氣體 提高盡量大幅增加發動機動力發揮
缺點 增壓區間 較短 增加有停滯 溫度高 需要油冷降低溫度 增壓後發動機壽命降低 養護成本過高
再說機械渦輪增壓
優點 曲軸帶動渦輪扇工作 提高進氣量 動力輸出 快 增壓區間長 低俗扭矩充足 提速明顯 發動機轉速與風扇轉速一樣 無停滯 增壓效率高 不影響發動機壽命
缺點 曲軸帶動渦輪 損失動力性 增壓效果不明顯
自然吸氣發動機
傳統的自然吸氣發動機 依靠傳統式進氣效果 通過正時可變氣門 改變進氣效率 無空氣壓縮效果
輸出平穩 可靠 近期無停滯 進氣效率相比前兩者下降 達到額功率和動力 也要相對降低 養護成本較低 適用壽命較長
6樓：時光何以然人心
自然吸氣式也就是我們俗稱的na（英文：normally aspirated）發動機，在沒有增壓的情況下，由大氣壓直接將空氣輸送至發動機氣缸內，通過和燃料混合、在汽缸內燃燒做功向發動機提供動力輸出。
優點：進氣系統簡單直接，發動機動力輸出流暢平順，踩油門時不會有明顯延遲的感覺。
缺點：怠速和低速區域不能發揮發動機的最大效能，導致油耗增加。
機械增壓器由發動機曲軸皮帶直接帶動，壓縮空氣進入發動機汽缸內產生增壓效果。特點是在發動機低轉速時也可以提供相應的增壓效果來提公升動力效能，但是需要損耗一部分發動機的功率，在高轉速區域尤其明顯，增加發動機的油耗。所以，現在的乘用車上很少用到機械增壓，只有少數賽車發動機仍然使用這種增壓方式。
優點：和發動機轉速同步，增壓響應效果好，汽車加速連貫，尤其是在低轉速區域。
缺點：對發動機功率有一部分損耗，高轉速區域提速效果不明顯。
7樓：許翊安
渦輪增壓優點是佔據空間小，適合小型車使用，缺點是發動機壽命低，保養成本高。
自然吸氣優點是輸出平穩，但功率不高。機械增壓是增壓效果高，缺點是效率不明顯。
渦輪增壓和自然吸氣哪個更好，優缺點是什麼？
8樓：顧小蝦水瓶
自然吸氣更好，優點如下：
1、溫度稍低，從而產生的積碳問題輕。
2、發動機壽命長，動力輸出較為線性。
3、結構簡單，製造成本低，一般小型車多採用自然吸氣。
4、自然吸氣養護更方便、更便宜。
自然吸氣和渦輪增壓的區別
1、加速表現：
渦輪增壓：渦輪發動機有更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。
自然吸氣：自然吸氣發動機的起步稍微差一點，但是後期的加速還是非常有勁的，不過可能對於有些人來說，後勁即使有，來得也沒那麼刺激了。
2、噪音和運**
自然吸氣：怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣普遍會做得更好；
渦輪增壓：畢竟帶了額外的「外設」，所以在平順、靜音這些方面的處理渦輪增壓要更不容易。
3、節油方面：
自然吸氣：在節油上，自然吸氣的油耗更穩定
渦輪增壓：渦輪增壓發動機的油耗，完全取決於你的駕駛方式，渦輪增壓系統工作得多，油耗就高；渦輪增壓系統工作的燒，油耗就低。
9樓：黃河兒
渦輪增壓就是廢氣的渦輪增壓，我們在汽車廢氣排出發動機的時候，利用這股流速和流量吹動渦輪廢氣側邊的葉片，葉片就會不停的轉動，這個時候渦輪葉片和進氣的渦輪葉片就連在了一起。在廢氣吹動廢氣側渦輪的時候，進氣側的渦輪也會同時轉動起來。在轉動的同時渦輪葉片就會吹出很大的風，把新鮮的空氣塞進氣缸裡面。
這樣一來氣缸內有了足夠的空氣和燃油同時燃燒，發動起的動力就會比自然吸氣更大。
如果不是經常飆車，還是自然吸氣的好一點吧。渦輪增壓發動機的壽命是10-15年，自然吸氣發動機壽命15-20年。渦輪增壓發動機在車子碰撞時容易**，長時間高速驟停易自燃。
渦輪發動機就是扭矩引數比較高了，渦輪的介入導致的。但是小排量渦輪發動機在渦輪沒有介入之前的扭矩是十分的可憐，這個時候你就得考慮渦輪介入的轉數了，如果渦輪用的比較晚，那麼油耗和扭矩都是很可憐的，汽車沒扭矩自然沒有推背感。
10樓：硫酸鈣
回答你好，很高興為你解答。渦輪增壓發動機要好一點。渦輪增壓車型的優勢，渦輪介入之後發動機的進氣量會增多，動力自然而然便會更強勁，而且比同排量的自然吸氣發動機要更為的節油。
缺點也是渦輪增壓發動機的車型不**價較為高，而且對汽油、機油、火花塞等方面的要求也更為的高，末期的養護成本自然而然也是較為高。
自然吸氣和渦輪增壓的差異有：提速效能方面，渦輪增壓發動機的提速特性要強過自然吸氣發動機。舒適度方面，自然吸氣的發動機在怠速的平靜平穩性、冷車啟動時的雜訊和執行平穩度比渦輪增壓發動機做的更強。
養護價錢方面，渦輪增壓發動機的養護價錢要高過自然吸氣發動機。
11樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
12樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？其實沒什麼好壞之分，就是個人喜好的問題，渦輪增壓在短時間的加速上那是一定會高於自然吸氣的，但是要是長時間的駕駛還是自然吸氣好一些，要是同等排量的車帶渦輪增壓的會遠遠快於自然吸氣。
14樓：叮噹愛車
自然吸氣和渦輪增壓，哪個更省油？老司機深度分析，看完漲知識了購買汽車小知識，買l還是帶t的，自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，自然吸氣和渦輪增壓哪種好
15樓：匿名使用者
個人覺得，增壓裝置多了，後期維護會高些吧！自吸應該更方便後期「隨便」保養！還有一更在意的情況是，家用駕駛增壓所謂的提速快也沒有太大意義，增壓之前的排量偏小，對於駕駛是否有「小馬拉大車」的情況呢？
16樓：雲南萬通汽車學校
渦能增壓和自然吸氣的區別：
渦輪增壓發動機，就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。
自然吸氣發動機，就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。
在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，對於動力上的區別，大家應該沒有什麼異議。對於這一點，如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出，那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。
在保養成本上，更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，後期的保養成本也要更高一點。我們在買車的時候，並不僅僅要考慮買的費用，也要考慮到後期保養的費用。如果你對動力沒什麼要求，又不想過多承擔後期的維護費用，按選擇自然吸氣的會比較適合你。
在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經常在市區裡面使用，或主要是用來代步的工具，那麼筆者認為你沒有必要購買渦能增壓的汽車，畢竟在走走停停的路段，渦能增壓的油耗表現可能還不如自然吸氣的。當然，如果你是經常要走高速的，那省油耗就是渦能增壓的優勢了。
在製造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的乙個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求，在加上高精度的製造成本，就會比其他零件採購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會在銷售的終端成本上體現。不過由於有相關政策的支援，所以最終兩者的最終差異也不大。
因此從目前的階段上看，渦能增壓確實是發動機未來的發展趨勢，但這並不意味著自然吸氣會就此沒落。隨著技術上的發展，關於兩者的差異已經不再那麼明顯，對於那些代步人群或普通家庭消費者以及中年使用者，可能自然吸氣的會比較適合他們。對於喜歡小排量大動力的人來說，渦能增壓就非常應景了。
兩個陣營的發動機都有著自己的受眾群體，各取所需，各選其愛才是正確的購車理念。
自然吸氣和渦輪增壓哪個好？如何選擇？
17樓：途虎話養車
渦輪增壓發動機汽油燃燒時，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現有的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一台渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是乙個累贅而不是乙個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外乙個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
小車的自然吸氣和渦輪增壓區別，汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
憶江南憶夢 自然吸氣和渦輪增壓的區別有 加速效能不同 舒適性不同 保養 不同1 加速效能不同 渦輪增壓發動機的加速效能要強於自然吸氣發動機。2 舒適性不同 自然吸氣的發動機在怠速的安靜平順性 冷車發動時的噪音和運轉平穩度比渦輪增壓發動機做的更好 3 保養 不同 渦輪增壓發動機的保養 要高於自然吸氣發...
發動機渦輪增壓和自然吸氣的區別，渦輪增壓和自然吸氣的區別？
渦輪增壓發動機動力輸出持續性好，省油動力強勁，但是保養級別高，後期維護費用大，自然吸氣發動機保養費用低，效能穩定可靠。你好，這兩者只是進氣方式不一樣。自然吸氣式發動機是由活塞下行產生的真空吸力進氣，而增壓式發動機則是採用的強制進氣方式。渦輪增壓發動機動力不錯，自然吸氣後期保養便宜，家用推薦自吸發動機...
自然吸氣和渦輪增壓各有什麼特點
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然...