1樓：匿名使用者
車身洩壓閥是不是有問題，可以檢查一下，不過一般是看不到的，要後保拆下來之後才可以看到，裝在車身上的兩個黑色的方形物體。類似百葉窗樣子，上面有橡皮擋住。
2樓：潤曉東
首先檢測壓力應該在發動機轉速1500-2000之間，空調調至最冷，鼓風機最高檔，如果高壓壓力低，則原因有：冷媒加註量不足、冷凍油過多、壓縮機壓縮比不足、壓縮機電磁離合器大話等。
3樓：
高壓偏高；高壓偏高是由於氣態的製冷劑不能完全轉換成液態而減小體積，而壓縮機的高溫高壓氣體又源源不斷的排出。
1、擰開空調製冷系統的維修閥保護蓋，按壓閥芯（是否有製冷劑噴出）檢查系統內有無製冷劑；開啟空調、檢查空調開關是否工作正常（目測空調工作指示燈是否點亮）。
2、目測空調壓縮機離合器是否工作正常，傳動帶是否打滑，空調壓縮機工作時是否有異響。
3、目測冷凝器：確保氣流沒有被堵塞，冷凝器和散熱器之間有沒有雜物（必要時清除），冷凝器風扇電機是否工作正常。
4、通過製冷劑觀察孔，觀察系統內製冷劑量，目測管道、線路有無引起阻滯的彎曲或扭結，檢查冷凝器、製冷劑軟管和其它管路連線處有無油跡（如有則對該處進行滲漏檢測）。
4樓：伊寒
是空調管道老化或松了吧
汽車空調表高低壓壓力都偏低什麼原因 20
5樓：欲有為卻無為
汽車空調壓力一共幾種情況。高壓低 低壓高，這種情況是壓縮機壞的麵兒大。還有就是高壓高 低壓低，這種情況是膨脹閥堵了，想你說的這種情況應該是製冷劑沒加夠吧
6樓：
1.可以肯定壓縮機沒有問題
2.可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散熱不良，如果散熱風扇起動、運轉正常，則從以下幾個方面入手1.檢視管路有無變形、折彎的
2.膨脹閥是否截流左右太強，更換
3.製冷劑是否潔淨，如果含有水分，很困難造成冰堵。這種情況一般表現為時冷時熱，高於不穩、忽高忽低的
4燥罐阻塞等等
7樓：甄胤
高低壓力都偏低主要是製冷劑不足。所以你要先檢查有沒漏的地方。再加足標準製冷劑就可以了。希望對你有幫助。
8樓：匿名使用者
低到什麼程度？可能是系統有堵塞的地方，也可能是壓縮機磨損大了。
汽車空調表高低壓壓力都偏低什麼原因？
9樓：素顏以對時代
汽車空調表高低壓壓力都偏低具體如下：
可以肯定壓縮機沒有問題。
可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散熱不良，如果散熱風扇起動、運轉正常，則從以下幾個方面入手。
檢視管路有無變形、折彎的。
膨脹閥是否截流左右太強，更換製冷劑是否潔淨，如果含有水分，很困難造成冰堵。這種情況一般表現為時冷時熱，高於不穩、忽高忽低的。
注意事項：
高壓過低時
系統製冷劑過少；
系統存在堵塞；
壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈。
低壓過低：
膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；
系統製冷劑過少；
膨脹閥或低壓側有堵塞；
壓縮機久開不停，或變排量失靈。
汽車空調高壓壓力過高是什麼原因
10樓：真的有火
高壓過高的話，還要看低壓的壓力才好判斷
若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：
一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。
四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。
六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，汙物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器
11樓：劉英寧
維修時抽空為徹底，導致系統內混入空氣，使冷凝壓力公升高。
使用劣質製冷劑。
製冷劑沖注過多。
冷凝器電子扇不能正常開啟，或者風速不夠。
冷凝器被異物遮擋，不能正常散熱。
膨脹閥輕微堵塞。
大概就這麼幾種原因。
12樓：匿名使用者
冷凝器散熱片堵塞、冷卻風扇不轉、管路膨脹閥部分堵塞或製冷劑過量等
13樓：匿名使用者
冷媒加的太多了，散熱不好，風扇不轉，空調管道堵了，空調管道空氣太多，膨脹閥堵了。
14樓：匿名使用者
這個原因比較多 你如果是自己的車還是去修理廠看看吧
汽車空調高低壓壓力一樣怎麼回事
一般空調的主要故障都是低壓太高，其主要原因是膨脹閥開度出了問題，過量的冷媒被送入蒸發器而沒能在流過蒸發器的時候完全被蒸發掉，使得從蒸發器出來的還有液體，從而低壓壓力偏高，如果它被壓縮機吸入就有可能損害壓縮機。正常情況下高壓應該為13kg cm2,低壓應該為2kg cm2左右，如果高壓太低或低壓太高則...
汽車空調高低介面保護帽，汽車空調高壓管藍色帽是否應該擰緊
1.帶保護帽的不是高壓介面，是製冷劑充注口，空調系統加製冷劑用的 低壓管也有帶保護帽的製冷劑充注口。裡面是乙個彈簧閥門，和自行車的氣門芯結構結構類似。2.保護帽主要是避免灰塵和垃圾進入充注口，使充注口堵塞或彈簧失效。充注口是乙個彈簧閥門，有自鎖功能，水一般不會流進去。3,保護帽松了，旋緊就可以了 即...
汽車空調高壓和低壓管各是幹什麼用的與什麼相連呢
想自由 1 分高壓管和低壓管，在鼓風機的作用下，空氣經蒸發器降溫後吹入車內實現降溫 在蒸發器內製冷劑汽化成為氣體，氣體經壓縮機壓縮後變為高溫高壓的氣體，通過高壓管道進入冷凝器凝結為液體，經儲液乾燥過濾器乾燥後經膨脹閥通過高壓管流向蒸發器。2 這是汽車空調製冷系統的簡化的工作過程，由壓縮機至膨脹閥的管...