1樓：愛死了
特斯拉model 3國產版依舊是很多新能源汽車所追趕的目標，尤其是多花了2萬多加裝 ap自動輔助駕駛的車型，毫無競爭力這種說法見仁見智了。
2樓：匿名使用者
不一樣特斯拉正在飛速發展中何方會被打臉
3樓：
話說得太絕，雖然特斯拉在國內來說定價偏貴還是還是可以的
4樓：匿名使用者
確實可能冷靜一下就覺得買特斯拉有點虧，畢竟現在特斯拉的優勢相比較而言已不是那麼的突出了，可是**卻還是定價的很高
5樓：辣子土豆牛肉
毫無競爭有點誇張，但是競爭力不大倒是真的，太自信了定價
6樓：不服輸的黑岩
特斯拉還是要看汽車後期的發展，現在說什麼都還未可知
7樓：哈哈噠噠麼麼哈
雖然哥斯拉現在的**偏高，但是對於市場而言，還是具備一定的競爭力，後期也肯定會趕上的。
8樓：天秤永恆
特斯拉確實有點高估自己的定價，現在新能源汽車國內**都不高，特斯拉又沒什麼具體的優勢定價還不下降
9樓：阿里山看著你
特斯拉確實沒有想象那麼好，價效比也不是很高，但也有一些優勢
10樓：桃之木兮
特斯拉的效能還是不錯的，至少目前國內電動車還無人能與其媲美
續航才300多公里 國產model 3市場競爭力解析
國產特斯拉model 3售賣32.8萬起，為什麼比預期中貴那麼多？
11樓：呵呵呵上課你猜
多數中國消費者對model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？無論原因如何，model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的乙個致命錯誤。
今天備受期待的國產特斯拉model 3的**終於公布，官方指導價為328000元起，預售版本只有一款為標準續航公升級版，nedc標準預估續航為460公里。預計交付時間6-10個月。這也就意味著首批預訂的車主有可能會在年底前收到新車。
這一售價不含國家補貼，同時32.8萬元的指導價不包含autopilot功能，如果選裝這一功能需要再價27800元。
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價37.7萬，也就是說國產化後，這款車降了4.9萬元。
不過需要指出的是，這一**的進口版本包含autopilot功能，只是不包含全自動駕駛能力。
*目前在售model 3各項配置**
從這個角度而言，這一定價離中國消費者最初的預期差別很大。
這一售價公布後，表示失望者不少。
在一定程度上也讓國內眾多造車新勢力松了一口氣，也就是說這一**的進攻性不強。
在今年四五月份，特斯拉曾有意開放3.5萬美元版本的預訂，不過隨後取消了這一版本，這一度讓外界猜測，在model 3的國產版本中將實行類似的定價。
可以說多數中國消費者對model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？
在哪些方面，是特斯拉在國產版本中成本控制出了問題還是外界對自貿區的政策理解發生了偏差？
智駕君在今天下午和特斯拉相關人員、中國海關的人士交流了這一問題。
特斯拉內部人士表示，這一定價原因與產量、產能包括零部件兒都有很大關係，而近幾年國內生產成本在逐漸上公升，而部分進口的零部件徵稅並不低，特別是在當前的國際**環境下，在海關下發的對美加徵關稅名單中仍有不少汽車零部件。
而當前「特斯拉上海工廠目前處於初始階段，還需要一些時間去實現規模效應。」
不過有說法是特斯拉在上海自貿區生產的model 3和進口的車型一樣都要繳納進口關稅、增值稅和消費稅所以導致定價過高，則是對於自貿區政策的誤解。
就整車而言，國產model 3固然還需繳納增值稅和消費稅，但整車的關稅並不存在，同時也規避了中美不穩定的關稅和匯率影響。
唯一還受影響的是零部件的進口關稅。這是目前特斯拉受中美不穩定的經貿關係影響最大的部分。
諸如在model 3中成本最高的電池部分，據特斯拉相關人士介紹，目前國產版本和進口版本所採用的電池一致，國產版目前沒有採用國產電池，這意味著這一成本，並沒有因為國產而大規模下降。
這可以說是model 3採取當前定價的乙個重要原因。
不過無論原因如何，model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。
今年吉利、比亞迪等品牌的純電動汽車在價效比方面越來越高，以威馬、小鵬汽車為代表的造車新勢力在價效比上則比特斯拉最便宜的車型也便宜了10萬元以上。
原來在中國新能源汽車補貼政策退坡的影響下，這些品牌正被動提**格，而伴隨著model 3國產版本的定價公布，它給中國造車新勢力劃下了乙個純電動汽車的**天花板，只要不高於這一**，就存在價效比優勢。
而對於原來受影響最大的蔚來es6，這款在一定程度上決定著蔚來生死存亡的戰略車型，其定價相比model 3而言，似乎**也是可以接受的了。
從眾多造車新勢力的反饋而言，model 3國產版的定價讓他們松了一口氣。
對於model 3國產版的定價為何如此沒有攻擊性，在馬斯克心中可能存在另一種想法，即不破壞目前進口版在華銷售。
目前國內工廠尚需時間，如果**差別太大，會造成持幣待購，既而影響當前版本的正常銷售，而在年初，全系車型的大規模降價已對中國電動汽車市場形成了衝擊，大大提公升了其在華業績表現。
據乘聯會資料， 2023年4月純電動車銷量排行榜上，比亞迪憑以9313輛的銷量領先行業，江淮5100輛排次席，小鵬汽車銷售1568輛，威馬銷售1490輛，而蔚來僅有1138輛。相比進口model 3總共2685的銷量，遠超三家造車新勢力。
也就是說已佔據優勢地位的model 3沒必要降低利潤率。
低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的乙個致命錯誤。
12樓：匿名使用者
因為技術專利還是國外的啊，肯定會賣的很高。
13樓：
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬
14樓：崛起的男神
這一版本目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬，也就是說國產化後，這款車降了 4.9 萬元
15樓：如來神掌
因為它的整體效能都很高
16樓：
在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的乙個致命錯誤
17樓：匿名使用者
效能和**成正比，肯定成本高了
18樓：匿名使用者
可能是技術的進一步革新
19樓：匿名使用者
因為他的技術得到了再一次進步。
20樓：吹氣球小男孩
目前在進口特斯拉中同樣存在，目前售價 37.7 萬
21樓：吹氣球的小男孩
意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌
小鵬p7和國產特斯拉model 3，你選誰？
22樓：汽車之家
時至如今，小鵬p7大部分產品力已經**，雖然還沒有正式上市，但是預售價也打出來了，基本確定在24-37萬元，而特斯拉model3國產版指導價為32.38萬元起，補貼後29.905萬元起。
小鵬p7碾壓國產特斯拉model?3，能做到嗎？
小鵬p7產品力的確夠強，價效比高
據悉，小鵬p7預計在今年4月份正式上市，交付時間為5-6月份。在產品資訊上，小鵬p7計畫推出了3款車型，分別為入門級的後驅長續航版，nedc標準下續航里程為550km+；後驅超長續航版，nedc標準下續航里程為650km+（一說超700km），以及四驅高效能版，nedc標準下續航里程為550km+，這3款車型的預售**分別為24、27、37萬元。單就續航里程來看，小鵬p7這個續航能力可以說是非常好了，相比特斯拉model?
3 國產標準版445km和進口model 3高效能全輪驅動版595km續航來看，小鵬p7還是具有很大的續航優勢的。此外，小鵬p7還有何優勢呢？
在定位上，小鵬p7定位中大型轎車，而model?3定位中型車，在尺寸上，小鵬p7的長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距2998mm，model 3長寬高則為4694/1850/1443 mm,軸距為2875mm，因此從尺寸上看，小鵬p7的確占有優勢。至於造型上，兩款車型都採用了溜背式的造型，算是各有特色，只是小鵬p7看上去更大罷了。
在產品特色上，特斯拉model?3最大的特點就是簡約的設計和可靠的效能，在設計上，model?3的內飾只有一塊螢幕，設計思維可謂是極簡主義，而小鵬p7則更加的科技和豪華一些，在配置上，特斯拉的優勢在於可以選配autopilot自動輔助駕駛功能，其**為27800元，fsd完全自動駕駛選裝**為56000元，雖然**偏貴，但是特斯拉的駕駛輔助完成度較高，實用性更強。
而在這方面，小鵬p7雖然xpilot 3.0 自動駕駛輔助系統在高速行車時可以實現l3級自動輔助駕駛，但是想必大部分消費者實際心裡是很沒底的。
當我們買一輛特斯拉，買的是什麼？
想要**小鵬p7是不是賣得過特斯拉model?3，只**產品力本身是不能得到答案的，想要**這個問題，我們要考慮當我們買一輛特斯拉，買的是什麼？當我們買一輛小鵬p7，買的是什麼？
當我們買一輛小鵬p7，買的是什麼？
更大的尺寸、更豐富的配置、更長的續航，無論從產品力本身哪個點出發，小鵬p7都是很好，甚至大部分產品力都比特斯拉model?3更有優勢，低配的**也更低，但是我們仍舊要考慮，當我們買一輛小鵬p7，我們買的是什麼？
當前，小鵬汽車雖然在電動車領域有了一定建樹，但是小鵬品牌的知名度很低，全國來看知名度遠不及特斯拉，同時車主數量少，產品和品牌的口碑都相對一般，雖然p7資料誘人，但是對於大都數消費者來講，小鵬p7還遠沒有乙個立體的形象，光憑資料優勢就聲稱碾壓特斯拉，這無疑是痴人說夢。而選擇購買小鵬p7的人，基本都是看中的是p7出眾的價效比，但是拿著相同數額的現今，能有多少人都拒絕品牌優勢這麼大的特斯拉呢？反正如果是書戈，書戈反手就選擇特斯拉了。
23樓：匿名使用者
首選的話我會選小鵬，我一般會先看外觀，因為我是顏值控，個人感覺p7外觀設計很有特色，整體風格比較簡潔大氣，車身線條流暢而具有層次感。在外觀和尺寸方面，小鵬p7定位為中大型轎跑，車身長度達到了4880公釐，軸距為2998公釐，尺寸完全可以對標特斯拉model s。而且這款車型的顏值非常高，新車採用「星際」系列設計語言，前臉封閉式進氣格柵搭配貫穿式燈帶很有科技感，溜背式的造型十分符合轎跑的身份和定位。
而國產特斯拉model 3目前只提供一款車型，即標準續航後驅公升級版，車身長度為4694公釐，軸距為2875公釐，尺寸比小鵬p7要小一些。
何小鵬說出一款特別的產品，想問問大家覺得小鵬P7有哪些特別的地方嗎
小鵬p7的最大特點，當然是續航，小鵬p7在後續超長續航和四驅效能版上採用了來自於寧德時代容量為80.9kw h的ncm811電池。其中後驅長續航以及後驅超長續航版將搭載最大功率196kw，峰值扭矩為390n m的電機 四驅高效能版車型則將分別在前 后橋各搭載一台電機，綜合最大功率為316kw，最大扭...
上官小鵬的簡介
中文名 上官小鵬。別名 小胖子。國籍 中國。民族 漢族。出生地 山西運城。出生日期 11月29日。星座 射手座。職業 山西電視台製作人 主持人。身高 175cm 體重 90公斤。血型 b型。畢業院校 北京師範大學。代表作品 食尚玩家 才藝大比拼 非常道 座右銘 夢想來了 成功還會遠嗎。喜歡的動物 馬...
小鵬G3怎樣？配置怎樣，小鵬G3配置如何？
同級看了很多,綜合看車試駕對比下來選擇了小鵬g3 外觀前衛,內飾簡約,配置豐富,嘛還比較合理。坐在車內,全景式前風擋真的很炫,有種坐近太空艙的即視感,頭部空間非常寬敞,視野也很開闊,主駕a柱的攝像頭支援人臉識別,紅外感應器用來檢測疲勞駕駛。車頂的攝像頭可以說是同級最具競爭力的配置,相當獨特,可以通過...