1樓：鄭州萬通汽車學校
個人開車習慣和路況都會對車輛燃油經濟性造成影響.冬天的話,比如行駛過程中發動機溫度一直都很低啊,在車裡坐著怠速吹空調啊,城區裡堵車啊等等都會有影響的.
2樓：北京萬通汽車學校
頻繁加速、減速制動，怠速停車，各種附件會增加油耗。
3樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，盡量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 盡量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
通常說的百公里油耗是根據什麼**的？影響油耗的因素有哪些?
4樓：繊詨褏鼐z莢吭
我們通常所說的油耗，是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是指等速油耗。
影響汽車油耗的因素有幾點：車輛重量、汽車造型、行駛路況、駕駛習慣等。我身邊有好幾個朋友買的卡羅拉，日系車省油這是有口皆碑的，從威馳到卡羅拉都是價效比挺好的。
對於普通家庭，日常用車大家最關心的就是油耗了，因為一年下來這也是一筆不小的支出，同事家的威馳，市內油耗6左右，對於擁堵的城市，這樣的油耗應該還是很出色的，高速油耗能達到4左右
5樓：匿名使用者
噴油器霧化因素，火花塞點火因素。
汽車耗油的主要原因有哪些？
論述題如何提高燃油經濟性的措施？
6樓：星星快快星星
汽車燃料消耗成本在汽車執行可控成本中占有的比例最大,因此,了解和掌握汽車燃油節約措施在汽車執行的經濟性方面具有十分重要的意義.
汽車燃油經濟性是在保證汽車動力性的基礎上，以盡可能少的燃油消耗行駛的能力。燃油經濟性通常用一定執行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽車行駛的里程來衡量。
汽車燃油經濟性有兩種測定法：一是行駛試驗法；另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。
等速百公里油耗是汽車在無坡度的平坦好路上以等速行駛時的油耗為等速百公里油耗。所謂等速還要計入以不同車速等速行駛的情況，不同車速的等速行駛，百公里油耗是不同的。
選擇一段無坡度的平坦水泥路面或瀝青路面，汽車以最高擋分別以不同車速（可每隔10km/h的車速取乙個點）等速行駛完這段路程，往返一次取平均值（消除風和坡度影響），記下油耗量，即可獲得不同車速下汽車百公里油耗，即所謂等速百公里油耗。其形狀一般是兩頭高中間凹。
其中某一車速的油耗是最低的，該車速即稱為經濟車速。如果廠家標出某種車的油耗為4.5l/100km，那麼一般指的就是該車在經濟車速時最省油的百公里耗油量。
其實，這樣的油耗指標在你平日的駕駛中是永遠也達不到的。
迴圈油耗由於等速油耗與實際行駛情況有很大差別，實際上不能全面地評定汽車的燃油經濟性。現在一般都採用迴圈油耗來評定汽車的燃油經濟性。迴圈油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規定等速、加速和減速3種工況，複雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然後折算成百公里油耗。
例如我國有6工況迴圈油耗（貨車）和城市4工況迴圈油耗（客車），歐洲有ece－r15工況迴圈油耗，美國有公路迴圈和城市迴圈油耗。
現代轎車給出的城市油耗和公路油耗更全面地說，應該是城市綜合油耗和公路綜合油耗，也有簡稱為城市迴圈油耗和公路迴圈油耗，在我國也更簡單地稱為城市油耗和公路油耗。
7樓：
你想提高燃油經濟性的措施，那麼你在家汽油的時候就要+95號汽油。
8樓：愛靜靜愛圖圖
現在世界油價大跌，油價段時間內不會恢復，可以對車主進行補貼
9樓：筱筱夢圓
七高那個高燃經濟的措施當然是可以經濟開放出來，然後上事物更加的有準確率
10樓：教育心理師
你可以通過這個方面來提公升，比如說加入一些燃油催化劑。
11樓：上海萬通汽車學校
使用方面的措施
1. 管理措施：
優先選用柴油車； 專業運輸公司應傾向於重型車輛和列車運輸； 加強對油料的管理。
2. 行駛車速：
經濟車速：在等速百公里油耗曲線上，耗油量最低點對應的車速。 經濟車速隨道路情況和汽車載質量而變化。
3. 檔位的使用
在換檔過程中，相鄰兩檔之間有車速的重疊區，盡量使用高檔行駛。發動機的負荷率在70%-80%時油耗率最低。
4. 正確的維修：
保證汽車的滑行效能；保持發動機的技術狀況；保證輪胎的氣壓等。
5. 提高駕駛技術：
加速－滑行技術；緩慢加速；預熱保溫；保持正常的冷卻水溫度等。
結構方面的措施
1. 減輕車輛的重量；
2. 縮減汽車的總體尺寸，改善其外形；
3. 發動機的結構具有較高的壓縮比等；
4. 傳動比的選擇應保證汽車在常用工況油耗低；
5. 盡量採用子午線輪胎；
6. 採用節油裝置等。
汽車動力裝置引數的選定
汽車動力裝置引數是指發動機功率、傳動系的傳動比。
選擇原則：
根據汽車行駛時需要的功率來選擇發動機的功率；
按照盡量發揮發動機功率的原則確定傳動系的引數；
在確定引數時，要考慮引數對燃油經濟性的影響；
滿足駕駛性的要求。
發動機功率的選擇
設計中常從保證汽車預期的最高車速來選擇發動機應有的功率。
雖然最高車速僅僅是動力性中的乙個指標，但現有轎車的統計資料證實了最高車速與爬坡能力、加速能力的一致性。
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