1樓：天蠍
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
注意事項：
1、正時皮帶存在一定的磨損老化的問題，在行駛到大約5-6萬公里時，車主就需要經常關注正時皮帶磨損老化程度。否則一旦發生斷裂，凸輪軸就無法正常轉動，此時汽車的進排氣閥門或活塞等部件就容易損壞，因此使用正時皮帶的車主應該按照汽車說明書上規定的里程或時間進行及時更換。
2、正時鏈條使用時間幾乎與發動機壽命同步。但由於是金屬結構，因此在旋轉過程中勢必會產生很高的熱量，這就需要有相應的冷卻和潤滑措施與之配合工作。
3、更換正時皮帶一定要去正規4s店，採用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更放心。
2樓：福州萬通汽車學校
1、 發動機有異響 症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音**判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：
發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。 2、 變速箱有異響 症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較複雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50km/h左右比較明顯。
是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。 如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響 症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是**出了故障。 解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃公升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃公升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4s店常用品牌，如德國瑪蒂、克魯伯、虎頭hotolube、福斯等。
不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。
五羊本田wh125lz換了曲軸、中缸、時規鏈、小鏈條,凸輪軸怎麼聲音還是很大，求高人指點
3樓：匿名使用者
時規鏈出了問題，換的時候不到位，或者換的時候本身質量有問題。
老款五羊本田125-a的時規鏈是手動調節的，起動發動機怠速運轉，先鬆開發動機左側背部（氣缸後面發動機箱體上）的調鏈器鎖緊螺母，然後用螺絲刀慢慢轉動調整螺絲，至鏈條雜訊消失即可。如果調整無效，有可能就是時規鏈已抻長需要換了。
4樓：匿名使用者
去修車店或專賣店這些地方。裝配不到位可能性基本沒有，除非那人壞心腸。。這種發動機結構又不複雜，維護方便的。
一般發動機，執行時候雜訊大，是出自 曲軸、中缸、時規鏈、搖臂,凸輪軸。還有離合組，前後離合器，皮帶，尾牙箱。。
聲音大小各人有差異。還有是否聲音來自離合部件。。你要先確定聲音來自**。還有踏板風冷發動機本來聲音就比較大的，更換後也需要磨合下一般200公里的磨合期
還有哦，就你更換這些**應該是 曲軸算你150吧這個不算手工費了，中缸 200元，
小鏈條35,凸輪軸35，搖臂45.這樣換下來要420-600元這個**吧，**太低就不用說了肯定偷工減料
5樓：幻之誰愚
五羊本田wh125lz換了曲軸、中缸、時規鏈、小鏈條,凸輪軸聲音還是很大解決方法：去修車店或專賣店這些地方。裝配不到位可能性基本沒有，除非那人壞心腸。。
這種發動機結構又不複雜，維護方便的。一般發動機，執行時候雜訊大，是出自 曲軸、中缸、時規鏈、搖臂,凸輪軸。還有離合組，前後離合器，皮帶，尾牙箱。
凸輪軸是活塞發動機裡的乙個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四衝程發動機裡凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。
由於氣門運動規律關係到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中佔據著十分重要的地位。
6樓：匿名使用者
五羊本田的連機最大的鄙病就是鋼頭的凸輪軸套，你換了那麼多的東西還是有響聲，你看看鋼頭的凸輪軸的套子吧，百分之八十是哪響
7樓：匿名使用者
裝配不到位，零件質量不夠格2
銳志異響，如何解決，求高人指點
8樓：暖神格格
abs分幫浦旁大樑上有乙個黑色塑膠防塵罩，這個罩作用防止灰塵從機艙蓋與前翼子板縫隙進入發動機艙內。看到大樑上正好是塑膠罩下方油漆都磨沒了嗎？機艙蓋關閉時樹脂膠防塵罩被機艙蓋壓在下面，當我們行駛到顛簸路段，由於機艙蓋大且沉重與塑膠條上部接觸面積大使塑膠條下部在大樑上扭動，使樹脂防塵罩摩擦大樑產生異音。
異音通過防火牆傳導到車內，就是我們聽到的吱吱音。
9樓：重慶萬通汽修學校
具體什麼部位有異響，先找出有問題的地方。
上柴d6114發動機突突響是怎麼回事 請高人指點下！
10樓：
上柴d6114發動機突突響
有突突聲一般發動機某個缸工作不好，檢查一下火花塞，如果幾次啟動又好了可能火花塞上有粘連積炭，啟動幾次沒有了就恢復正常了，如果你沒跑過高速，建議你跑跑高速應該就沒問題了。
汽車發動機噠噠噠噠異響怎麼解決，汽車發動機噠噠噠噠異響怎麼解決？
機油溫度和質量原因，以及發動機清汙閥的原因。1 汽車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油幫浦並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋 上部 內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠的響聲。當發動機執行一段...
發動機異響怎麼辦，汽車發動機異響怎麼辦？
成都萬通未來技工學校 1 機腳膠老化或鬆脫 機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，從而產生異響。2 發動機缺缸異響 發動機缺缸主要指發動機有乙個或以上的氣缸沒有正常工作，通...
求助求助求助發動機前部異響，求助，發動機異響問題
西安萬通汽修學校 異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。1 異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有 活塞與 氣缸 壁間隙過大 活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊 挺杆與其導孔間隙過大 配氣凸輪輪廓磨損 有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響 在轉速改變時明顯 2 維持...