1樓：匿名使用者
好用啊 但是需要專用工具清洗
2樓：尋一片清茗
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓公升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度公升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是乙個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
三元催化清洗劑，積碳清洗劑，真的有用嗎？
3樓：顧小蝦水瓶
三元催化器清洗劑只是在三元催化器在沒有堵塞的情況下會有作用，如果堵塞只能拆出來用專用草酸藥水浸泡清洗才是最好的效果。
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置,定期對三元催化器進行清洗，不但有助於提高車輛發動機效能，還可以減少排氣系統氧感測器的頻繁報警，非常適用於閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗。
原理當汽車長期工作於低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與 co和 hc接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。再者，尾氣排放不暢，發動機的動力就難以發揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。
為使廢氣催化率達到最佳（90%以上），必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電訊號後傳送給ecu，使發動機的空燃比控制在乙個狹小的、接近理想的區域內（14．7：1），保證氧感測器工作正常。
4樓：諾諾百科
有用。結合自身車輛三元結構內參與反應的稀有***材料的含量和燃油標號作分析；
一般都會要求每三萬公里清洗保養一次三元催化，這樣的維護的同時還可以清除噴油嘴、進氣門、燃燒室積碳和氧感測器、三元催化器附著的化學絡合物，能重新啟用三元淨化功能，同時大幅降低汽車尾氣co、hc、no排放。
能同時解決因噴油嘴積碳、進氣系統沉積物、三元排氣不暢造成的動力下降、油耗增加問題，能將現有三元催化器從3~5萬公里使用壽命延長至10~20萬公里。
5樓：小林老師**答疑
回答你好，很高興為你解答，對於新車清洗的還是有一定效果。如果針對行駛里程超過7、8萬公里後的車輛就沒有什麼用了，可以根據實際情況選擇。希望對你有幫助
提問一輛獵豹q6。幾天不開冷車啟動發動機故障燈亮，起步沒勁。有時候正常行駛時突然沒勁。
但不論那種情況下將車熄火後再啟動就正常了。車輛長時間行駛故障燈自動熄滅。還讀不出故障碼。
什麼問題？
回答檢查下節氣門、油幫浦和噴油嘴。節氣門如果積碳嚴重，開角和可能有誤，反應時間可能延長。油幫浦噴油壓力不足也可能導致急加速無力和反應慢。噴油嘴也是一樣的道理
提問這些都檢查過沒問題包括火花塞。修理工建議更一換發動機內的乙個控制器不知有沒有必要？
回答再檢查一下油管裂紋或接頭是否松曠漏氣吧
提問三元催化器積碳或者缸體內積碳會不會引起這個問題？
回答如果積碳嚴重是會引起這個問題的
提問現在市面上賣的加在燃油裡清理積碳的產品有用嗎？
回答有一定效果的
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6樓：西南聯盟
我覺得應該是把三元催化器的洞設計大一點可能就好了。
7樓：匿名使用者
你好！如果是從新車時開開始清洗的！可以，有用。
8樓：匿名使用者
這個三元催化清洗積炭清洗劑當然是有效果了，這個很多4s店他就輕視這些部件，也是使用使用這些清洗劑的。
9樓：匿名使用者
三元催化清洗劑，積碳清洗劑是有一定效果的，不過沒有直接拆下來清洗的那麼徹底。
10樓：匿名使用者
肯定有一定的效果呀，能一定程度上減輕催化器結碳的
11樓：匿名使用者
你好，不管怎麼弄，三元催化只有拆下來才可以洗乾淨的
12樓：匿名使用者
您好，這個當然是有效果的，不過養成良好的駕駛習慣就沒這些問題
13樓：匿名使用者
還是有效果的呀，可以降低油耗，車輛都是需要定期清理的呀！
14樓：匿名使用者
啥用沒有，謹慎新增，直接去修理廠清洗
三元催化器清洗劑 好順 怎麼樣
15樓：匿名使用者
您好好順的也可以，車僕的要更好些！
希望能幫到您！祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
三元催化清洗劑加油箱裡清洗三元催化器效果怎麼樣?
16樓：
汽車三元催化器清洗劑加油箱裡沒有用的。
原因：因為催化劑上的清潔要在高溫條件下才會有用。
三元催化清洗劑簡介：
三元催化清洗劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。
三元催化反應器簡介：
是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元催化器。
結構:三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。
17樓：權嘉言字沙
清洗劑與超聲波清洗機配合使用，效果更好。可以大大縮短清洗時間，並有針對性的將油箱縫隙小孔裡的油汙剝離下來。效果更好。
18樓：小林老師**答疑
回答你好，很高興為你解答，對於新車清洗的還是有一定效果。如果針對行駛里程超過7、8萬公里後的車輛就沒有什麼用了，可以根據實際情況選擇。希望對你有幫助
提問一輛獵豹q6。幾天不開冷車啟動發動機故障燈亮，起步沒勁。有時候正常行駛時突然沒勁。
但不論那種情況下將車熄火後再啟動就正常了。車輛長時間行駛故障燈自動熄滅。還讀不出故障碼。
什麼問題？
回答檢查下節氣門、油幫浦和噴油嘴。節氣門如果積碳嚴重，開角和可能有誤，反應時間可能延長。油幫浦噴油壓力不足也可能導致急加速無力和反應慢。噴油嘴也是一樣的道理
提問這些都檢查過沒問題包括火花塞。修理工建議更一換發動機內的乙個控制器不知有沒有必要？
回答再檢查一下油管裂紋或接頭是否松曠漏氣吧
提問三元催化器積碳或者缸體內積碳會不會引起這個問題？
回答如果積碳嚴重是會引起這個問題的
提問現在市面上賣的加在燃油裡清理積碳的產品有用嗎？
回答有一定效果的
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汽車三元催化器清洗劑加油箱裡有用嗎?
19樓：刺友互
在加油箱裡加汽車三元催化器清洗劑沒有用。因為催化劑上的清潔要在高溫條件下才會有用。常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度在400—800℃。
所以單純加三元催化劑沒有用。
利用三元催化器清洗劑清洗機動車三元催化器，需要專門的清洗工具，類似醫院輸液，因此，三元催化器清洗俗稱為「打吊瓶」。清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室、排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，與三元催化器表明的覆蓋物發生化學反應，以達到清潔目的。
對三元催化器一定要經常清理。因為燃油中含有硫、磷等有害物質，燃燒後會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。
正是由於諸多因素，造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及egr閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。
擴充套件資料
三元催化器失效的原因為：
1、溫度過高。催化轉化器工作時會產生大量的自量越高，當溫度超過1000℃時，其內塗層的催化劑就會燒結壞死，同時也極易發生車輛自燃事故。所以必須注意控制造成排氣溫度公升高的各種因素，如點火時間過遲或點火次序錯亂、斷火等，這都會使未燃燒的混合氣進入催化反應器，造成排氣溫度過高，影響催化轉化器的效能。
2、慢性中毒。催化劑對硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自於汽油，磷和鋅來自於潤滑油，這四種物質及它們在發動機中燃燒後形成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去了催化作用，即所謂的「中毒」現象。
3、表面積碳。當汽車長期工作於低溫狀態時，三元催化器無法啟動，發動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，造成無法與co和hc接觸，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響其轉化效能。
4、排氣惡化。催化轉化器對汙染物的轉化能力有一定的限度，因此必須通過機內淨化技術將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣汙染物各成分的濃度、總量過大，比如混合氣偏濃等，就會影響催化器的催化轉化能力，降低其轉化效率。
此外，由於廢氣中有大量的hc和co進入催化反應器後，會在其中產生過度的氧化反應，氧化反應產生大量熱量將使催化反應器溫度過高而損壞。
請問，三元清洗劑對三元有效果嗎？？
只要年檢能過得去，不建議去折騰三元這玩意兒。詳細資訊請檢視愛卡汽車 三元催化清洗劑對於小車積碳清除真的有效果嗎？方法用對，事半功倍！三元催化清洗無非是兩種方式 1 燃料新增劑清洗，將一種能加到油箱的液體積碳清除劑，先加入油箱，再新增燃油，加完油後車輛啟動，加到油箱的清洗劑與汽油混合到一起燃燒，最好直...
汽車三元催化器清洗劑加油箱裡有用嗎
131181薄荷 汽車三元催化器清洗劑加油箱裡沒有用的。原因 因為催化劑上的清潔要在高溫條件下才會有用。三元催化清洗劑簡介 三元催化清洗劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫 磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。三元催化反應...
什麼是三元催化，都包括哪三元
書中某頁 三元催化 是指將汽車尾氣排出的co hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳 水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。三元催化器的工作原理 當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co 碳氫化合物和nox三種氣體...