1樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
2樓：月影風清
磨合是摩擦表面性質從初始狀態過渡到使用狀態的程序，磨合的目的是消除運動副的不良接觸，避免由加工痕跡或安裝質量造成的早期過度磨損，刮傷或損壞。對於更換了主要摩擦零件，如活塞、缸套、曲軸、主軸甲承或對以上零件的動摩擦面進行了修理的柴油機，均應進行磨合運轉。
1.柴油機額定轉速對磨合時間的影響
在磨合運轉程式和磨合條件相同或相近的情況下，磨合的效果主要與兩個摩擦面相互滑行的次數相關，滑行次數多，表面磨損就多，磨合效果就好。顯然，如果磨合時間相同，高速柴油機(轉速1000r/min以上)比低速柴油機(轉速300/min以下)活塞在氣缸內滑行的次數要多三倍以上，因而前者的活塞、活塞環和缸套的摩擦面的磨損量就多，磨合效果就好。因此，不同轉速的柴油機，特別是額定轉速相差較大的柴油機，磨合運轉時間是不同的，低速柴油機比高速柴油機的磨合運轉時間要相對長一些。
2.柴油機修理安裝質量對磨合時間的影響
柴油機新舊程度的不同，損壞情況和修理範圍，修理工藝水平的差異，將影響柴油機修理安裝的質量。如曲拐差、各主要軸承安裝間隙、連桿大小頭軸承中心線的平行度、活塞在缸套內的安裝間隙和分布狀況以及缸套內表面、各主要軸承及相應軸頸的表面粗糙度和形狀誤差等修理標準，對運動摩擦面的初始貼合狀況影響較大。安裝精度低，運動摩擦面的不良接觸的可能性就大，因而要通過更長的磨合時間改善這種不良接觸。
某廠在承修一台已有十幾年機齡的柴油機時，在試驗中先後兩次發生拉缸事故，經技術部門對該機的修理情況進行調查後對事故原因進行了分析，確認拉缸的原因是磨合不良所致。後來重新制定的磨合方案，改變了一貫沿用的該型柴油機磨合程式，磨合時間也延長了近一倍，解決了該機的拉缸問題。所以同一型號的柴油機修理後的磨合時間不一定相同，修理質量低的柴油機，磨合時間應長一些。
3.不同型號柴油機對磨合時間的影響
不同種類、型號的柴油機，由於其整體設計、零部件的結構和材質、機加工工藝、表面處理以及柴油機裝配工藝不同，必然會導致柴油機整體質量的差異。以上因素將影響柴油機零部件執行的受力變形和摩擦貼合面的初始接觸狀況，因而對運動摩擦面的磨合要求(磨合時間)也不相同。各種型號的柴油機修理後執行統一磨合時間，具有片面性。
4.柴油機修理後的磨合時間過短
新柴油機出廠前一般經過數十小時的磨合運轉，目前修理後的柴油機磨合時間與之相比差距太大。柴油機修理後的磨合條件比新柴油機的磨合條件更為不利。柴油機修理時，一些零件更換新的，另外一些進行了修理，其餘的零件因尺寸處於允許範圍內，仍然留用。
這樣，舊的零件(缸套、曲軸)則與新的零件(活塞、主軸承瓦)偶配工作。在一些留用的舊的零件中，由於修理前的磨損或變形，它們的軸線相對於新零件的軸線位置可能發生偏移，其摩擦面的形狀誤差可能更為複雜。另外，在修理廠進行表面修理或重新製造的零件，與原件有一定的差距，其精度和表面粗糙度一般都不太理想，零件的組裝和修配安裝的質量往往也不如柴油機生產廠，所以它們的磨合條件會更加惡化。
例如某型柴油機修理時換裝新缸套後發生拉缸事故，使用者懷疑是缸套的質量有問題。經過對該柴油機的修理情況進行調查，發現柴油機雖然更換了缸套，但活塞連桿組仍然採用舊件。後來用延長磨合運轉時間的辦法解決了拉缸問題，證實拉缸的原因是尚未磨合好就作高負荷運轉所致。
因此，與新柴油機出廠前的磨合時間相比較，修理後的柴油機磨合運轉時間偏短。
綜上所述，現行的柴油機修理後的磨合運轉時間是偏短的，而且此時間也不應固定在同一標準上，而應根據各種不同型號的柴油機及其修理的實際情況靈活掌握。
3樓：匿名使用者
是吊車那就不怎麼趕時間的，上路時盡量保持發動機轉速不要過1500轉。停車起用吊時不要超過2000轉就可以了。
4樓：仲子禕
大修過的車和新車的磨合方法都差不多。注意以下幾個問題：
1、行駛2000公里以內車速不要超過100km/h。
2、轉速盡量不要超過2000轉。
3、比正常保養提前2000公里左右換機油。
5樓：
磨合分兩步~ 無功磨合· 有功磨合~~ 不上節溫器是對的~~~ 大修的發動機怕配合緊~ 溫度高 不能上~~ 怠速運轉1小時~~ 在中速運轉3小時~~~ 在額定速轉1小時~~ 幹活時 出六 ~七成的力就行了~~~ 磨合重要啊~~~ 但配件的質量更重要~~~~~~ 服務站都買不到好東西~~~
6樓：劉良莊父子修車
發動機大修後的磨合是修理中不可缺少的工序，是保證和提高維修質量的乙個重要環節。
磨合方法：
（1）無負荷熱磨合：卸下動力裝置，操縱油門至怠速位置，是柴油機速度為800r/min運轉60min，接著操縱油門至中速位置，運轉30min,在操縱油門至較高位置，使柴油機提高到額定轉速，運轉30min。
（2）有負荷磨合：最好是在專用測功機上，是柴油機在不同轉速，不同負荷下執行，能保證磨合質量。但個體戶一般都缺乏這一裝置，因此，使用者在使用初期，應遵循：
轉速由低到高，負荷由小到大，逐級增加。
柴油車大修以後應該怎麼磨合
7樓：湖南萬通汽車學校
汽車的磨合好壞會對汽車的壽命，安全性和經濟性產生重要影響.
發動機大修過程中，不可避免得會由於零部件的加工精度以及維修過程中的裝配誤差，會導致汽車的發動機效能與之前的會有所不同，所以在大修後的初期我們的車速不要太快。就是要保持在60公里左右，不要輕易上高速進行長時間高速行駛，還要在開車過程中時刻注意發動機轉速以及車速表，盡量不要讓發動機轉速超過2600-2800轉。
8樓：鄭州萬通汽車學校
柴油機大修後磨合，具體注意事項如下：
1、避免發動機高強度運轉
柴油機大修之後，車輛行駛速度上盡量保持在100km/h以下，且發動機轉速不得超過3000轉/分鐘。確保發動機保持良好的狀態，慢慢磨合。
2、緩加油門緩踩剎車
平時行駛時要注意緩加油門緩踩剎車，避免緊急制動的衝擊力對發動機造成影響。
3、新增高質量的柴油和機油
大修的柴油發動機該怎樣磨合？
9樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
10樓：鈔芷旁和
大修過的車和新車的磨合方法都差不多。注意以下幾個問題：
1、行駛2000公里以內車速不要超過100km/h。
2、轉速盡量不要超過2000轉。
3、比正常保養提前2000公里左右換機油。
柴油貨車發動機大修過後需要怎麼跑磨合期？
11樓：喜歡你的倔強瞞
方法如bai下：
1：磨du合期車速不要超zhi過60邁。（就dao是不要超過每小時60公里的速專度）屬
2：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
3：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4：汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
5：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
6：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
7：要避免發動機的負荷過重。
柴油發動機大修後磨合的要求
12樓：途虎話養車
修理廠的師傅一般會跟你說，大修後的發動機會有速度限制，盡量保持在每小時80公里以下，也盡量不要讓發動機轉速超過3000轉。
發動機經過大修之後，如果維修的技術條件過關，那麼發動機效能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發動機大修後的使用壽命是要比原先的發動機要降低的，耐用性也會有所降低，這是不爭的事實。
13樓：匿名使用者
因為大修更換的零部件加工公差比較大，沒有優質零部件再加上維修工的粗糙操作等瑕疵會造成積累誤差，導致零部件機械配合精度過贏，因此大修後的發動機更需要磨合。
建議；磨合時間2000公里換機油，不超載、不超速、啟動後關閉收音機隨時關注異常噪音出現謹慎駕駛。
14樓：
最好是冷磨~~~在無負荷磨合~~在加半負荷磨合~~~~~~
柴油貨車發動機大修過.需要怎麼跑磨合期？
15樓：喜歡你的倔強瞞
方法如下：
1：磨合期車速不要超過60邁。（就是不要超過每小時60公里的速度）2：不要以單一車速長時間行駛；再就是不要新增任何金屬抗磨劑。
3：以低擋起步，行車中水溫應控制在80－90攝氏度。行進中及時換擋，不要長時間使用乙個擋位，這樣不利於各個檔位的磨合。也不能使用高擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。
4：汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
5：在就是千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
6：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。
如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地公升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
7：要避免發動機的負荷過重。
16樓：匿名使用者
一定不能開快 或者拉重貨 盡量要空車運轉！！！這樣效果才會好
17樓：匿名使用者
不要跑太快 適當裝載點貨物中速行駛運轉最好
18樓：匿名使用者
跑慢點， 記得機油早點換 貨不要拉太多，，
19樓：
必須滴 要不然新換的件容易早期磨損
20樓：手機使用者
按照新車出廠時跑一段時間，，，
柴油發動機大修好廢氣滴機油出原因
汽車發動機大修主要包括更換氣門 活塞 缸套 或者鏜缸 磨軸等。按照一般4s店的標準是都需要更換4配套，也就是活塞，活塞環子，氣門，氣門油封，氣門導管，曲軸瓦，連桿瓦，正時皮帶，張緊輪。一 大修那些專案？1 要是鏈條的正時，就要換正時鏈條，張緊器，除外還要機加工，鏜缸下套，磨軸，冷壓導管，還需要更換大...
目前柴油發動機的汽車怎麼樣，目前柴油發動機的汽車怎麼樣
柴油汽車噪音比汽油的大 省不了多少的！因為柴油汽車一般都是貨車或者越野 皮卡之類的大馬力輸出的車，馬力輸出大酒說明耗油大，反正選擇什麼車得看你幹什麼用了 如果家用，建議使用汽油車，如果貨用或者爬山愛好者就選擇柴油車！ 推薦那個答案 安全是瞎扯淡。哪個說馬力輸出大就說明油耗大？我現在開的長安1.0排量...
柴油發動機有什麼優缺點，柴油發動機的優缺點？
柴油發動機的優缺點 一 柴油發動機優點 1 熱效率高。2 單位功率的重量低。3 廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度。4 是柴油機沒有點火系統，所以故障較少保養容易，工作可靠。二 柴油發動機缺點 轉速較汽油機低 一般轉速為1800 3000r min 質量大，製造和維修費用高，噪聲大，啟動困難等。而且柴...