1樓：
只要有變速箱他就有檔位，自動檔也是有檔位的，但是不需要你去換，你直接走d檔就行了，剩下換擋的事就交給變速箱了，他會根據你的速度來達到換擋的目的，換句話說就是根據你自己行使的速度他自己降檔公升檔。還有就是有手自一體的，他在d檔旁邊有個+ —符號，你可以自動加檔減檔，但是他也要根據速度。打個比方說：
手動擋的3檔在2000轉的時候走到70碼，你繼續加油門達到3000轉你不換擋他還是70碼，你的明白。最好你說下你的車型。不過我估計你也是個新手。
（什麼車多久了，不要搞了半天機械上的問題，你不要拿你死規定來，不是2000轉到70就必須到70，要根據路況天氣，每個檔位都一定的轉速區域，比如說2000-2500或者3000）都是乙個區域，如果車子沒什麼問題的話就ok。望採納
2樓：
根據車速，也可以說踩油門就可以變速
3樓：五旭鵬
對，具體要看發動機的轉速
4樓：暗黑揭露者
跑山玩不過雙離合和mt，因為人家齒輪直傳，動力響應比你的鋼帶變速快。cvt優勢在直行和慢速城區。跑山攻彎不是他的強項。反應太慢，說好的是因為開車的人太慫。
5樓：
不知道cvt就不要回答，cvt變速不換擋的。不知道就查一下，老手也好不了那裡去
自動擋的車怎麼開？踩油門一直加速就可以嗎？
6樓：途虎話養車
自動擋車開時不用一直踩油門。
使用油門的正確操作是踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。
如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
7樓：匿名使用者
是的。。超車時油門踩到底，他會減檔，從而獲取較大扭矩，提速更快。。
8樓：活寶
首先你要把擋位打好，注意控制油門，一直加速，你不怕出事啊
9樓：了就去那麼
不能一直踩，對發動機有傷害，要加速的時候應該送一點油門再踩
自動擋汽車.掛入d擋後.一直踩油門就可以加速.為什麼要鬆油門再加油門呢?
10樓：匿名使用者
自動變速箱都是由微電腦控制的，都是編好程式的,你所說的是為了讓行車電腦更好的的理解你的意圖而已。
一般情況下
平穩加油下，在轉速達到2500轉左右會換擋
猛烈加油下，會自動降一檔，然後再在3000轉左右的時候換擋
換到運動模式，一般會在5000轉左右換擋
自動檔的結構原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
從工作原理上區分，主要是按照變速箱的工作形式來區分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱at）、機械無級自動變速箱（簡稱cvt）、電控機械自動變速箱（簡稱amt）。
1、at（液力自動變速箱）
和手動檔相比，液力自動變速箱（at）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥桿，標誌p(停泊）、r(後檔)、n(空檔)、d(前進)，另在前進檔中還設有「2」和「1」的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。
由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。
at的優點：at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
at的缺點：首先對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩範圍有限，不過近年不少車型都在自動檔裡面引入了電子控制技術，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經濟。
第三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內，高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的「波箱油」，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
2、cvt（機械無級自動變速箱）
現在的廣本飛度，旗雲還有別的一些車型都應用了cvt變速箱。它採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt屬於真正無級變速箱。
cvt的優點：重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗也較低。
cvt的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應用在大排量的汽車上，普遍應用在2公升以下的車型之中，譬如奧迪的multitronic、本田的cvt、菲亞特的speedgear等等。
3、amt（電控機械自動變速箱）
amt是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此amt實際上是由乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種型別，奇瑞的qq就有amt的車型
11樓：匿名使用者
變速箱 換檔位 需要切換齒輪的。
cvt無級變速和自動擋的具體操作區別
12樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
13樓：_浮生_若夢
操作沒有區別 只是工作原理不一樣 自動擋比無極變速耐用 無極變速比自動擋變速平滑
14樓：匿名使用者
其實就是一腳油門一腳剎車！不用左腳踩離合了!還有就是前進的時候，不踩油門時，乙個有帶速乙個是靜止的
15樓：匿名使用者
操作沒區別，掛了d檔踩油門就行了，其他也一樣
區別就是構造原理，你看不到的，操控上的區別是cvt沒有換擋感覺、平順，偏重舒適性，但是高轉速表現不好
三菱馬上上新車了，你說的那款車型是小眾車，停產很有可能
無極變速的車是不是只要踩油門就走，踩剎車就停？
16樓：匿名使用者
你好，和自動檔一樣，只不過是模擬變速，掛上前進檔踩油門就走，踩剎車就停。
17樓：匿名使用者
跟開自動擋車輛一樣。
18樓：匿名使用者
你好，是的，感謝你對汽車大師的支援，祝你生活愉快。
19樓：匿名使用者
你好，是這樣子的，祝你用車愉快
20樓：匿名使用者
不是，建議到網上了解下無級變速
自動擋車開時要一直踩油門嗎
21樓：途虎話養車
使用油門的正確操作是踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。
如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
22樓：王后
自動擋車開時不是要一直踩油門。
使用油門的正確操作：踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
開自動擋車的操作步驟：
1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢（做好安全檢測），至少6秒以上；
2、踩下腳剎，將檔位從p擋拉到n檔（如倒車則在p檔直接點火）；
3、鬆開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；
4、踩下腳剎，鬆開手剎，將檔位從n擋拉到d檔(如果在斜坡起步，為防止後遛， 可先將檔位從n擋拉到d檔，輕踏油門，慢慢鬆開手剎，即可平穩起步)；
5、緩慢放開腳剎，起步（要注意周圍環境是否安全，有無人或動物）；
6然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，就可以安全上路了。
23樓：匿名使用者
很多人認為自動擋車，就是「碰碰車」，踩油門就能走，只要路上遵守交通規則，那就萬事大吉了！更有很多人都是「d」擋走天下，總以為自動擋會自己公升擋、降擋。
目前，駕駛自動擋車輛普遍存在五大誤區，學會正確操作，不僅對大家駕駛車輛有用，而且也有利於車輛的保養。
誤區一：很多人是這樣啟動車輛的：踩剎車、點火、掛擋（p到d）、鬆手剎、抬腳剎、給油、起步……你知道錯在**嗎？
正確操作：1.先插上鑰匙，接通電源(不啟動發動機)，踩剎車，掛擋(不是直接掛入d擋，而是掛到n擋)，點火，然後由n擋掛入d擋，鬆手剎，抬腳剎車，起步。
理由：這樣可以避免在p擋打著火後，需要經過r擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊。
誤區二：路上遇到紅燈，鬆油門、踩剎車；綠燈亮，松腳剎、給油、起步。也有車主會踩剎車、掛p擋；綠燈亮，掛d擋，抬腳剎，給油，起步。
正確操作：等紅燈或短時間停車等待時，應拉手剎、掛n擋(而不是p擋)，更不能踩住剎車的同時長時間(30秒以上)讓擋位保持在d擋上。理由：
p擋帶有鎖止裝置，掛入p擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在d擋會磨損變速箱。
誤區三：行駛中，一直踩住油門，提速則加速深踩；減速則鬆油門，你是這樣的嗎？超車時，很多人嫌車輛提速慢、不給力，故全踩油門，以為就可以迅速加擋提速。
正確操作：踩下油門，當轉速上公升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出公升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。如果你要超車，先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。
理由：你若一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到3000轉以上才會公升一擋；你若全踩油門，那發動機轉速到達紅線區才會公升擋。當發動機轉速上公升到換擋區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出公升擋的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛公升擋的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。
當你踩下油門時，發動機轉速上公升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上公升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車。
適時輕抬油門踏板，變速器就會提前自動公升擋，注意「提前公升擋、滯後降擋」特點。自動擋車輕踩油門，踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前公升擋(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。鬆油門加擋後，再次踩下油門時不可過重，否則變速箱會認為你要急加速而自動降擋，又回到較低擋造成跳擋。
誤區四：很多人開車，是「d」擋走天下，從來不用限制擋，減速則用剎車控制。
正確操作：什麼時候該用限制擋呢？限制擋應在交通擁堵，車輛速度時快時慢，不能穩定以乙個速度前行的情況下使用。
例如堵車時，車子挪動，可能速度瞬間可以達到20公里，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋公升上2擋，然後馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以減少變速箱的磨損！再如車速一直在40—50公里左右之間，這時變速箱很可能會在3擋和4擋上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該用限制擋d3來控制跳擋的產生。
此外，上坡(坡度較大)時，掛入1或2擋，爬上坡後，掛回d擋行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。理由：
其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速擋使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
誤區五：停車時，掛p擋、鬆開腳剎、拉上手剎、拔鑰匙，這樣的流程你是不是很熟悉？
正確操作：車進入停車位置，踩住剎車、拉緊手剎、推入p擋、輕抬腳剎、拔出鑰匙。理由：
當你掛入p擋後，抬起制動踏板，倘若地面不平會出現車輛小幅移動，p擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，若咬合過死後，下次再摘擋就費勁。
自動擋汽車只掛倒擋不踩油門會走嗎
途虎話養車 會的，正常情況下自動擋車掛檔在d位的時候，本身就有助力作用，這是因為自動擋的車裡安裝有自動變速器。自動變速器是由液力變矩器和行星齒輪機構組成的，開車時剎車可以一下子鬆開，車子不會往前竄。如果不會的話，有兩個可能，一是助力不足，另外的可能就是道路問題，坡度太大是不行的 地表最帥 會的自動擋...
汽車自動擋中無級變速和8檔變速是什麼意思
小嫣老師 無級變速是自動擋車型變速箱中的一種，指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器 vdt cvt 以及可變斜面式無級變速器。8速自動變速箱，憑藉更多的檔位 更加合理的齒輪比 更快的...
P檔踩油門對汽車有害麼，自動擋汽車掛p擋踩油門對車子有傷害嗎
一杯溫水吖 對車輛沒有傷害，自動擋車輛的p擋是屬於駐車檔位，在這個擋位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉及到實質性的傷害，和空擋踩油門是屬於一個型別，發動機的機構屬於空轉狀態。p擋踩油門是對車輛沒有傷害，自動檔車輛的p檔是屬於駐車檔位，在這個檔位加油門，車輛的動力系統不會反饋到變速箱，不涉...