1樓：爺沵哪庅帥
要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質素而定。
要因四、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質素較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
2樓：匿名使用者
您好，不通用的，是專車專用的
4g63發動機點火線圈跟4g18發動機發動機可以通用嗎
3樓：匿名使用者
看發動機型號不一樣
線圈是與發動機系統匹配的；但如果差別不大是可以用的
諮詢下各位改裝前輩，4g18發動機如果想擴缸的話，能否用4g63的活塞擴到1.8-2.0排量？擴大後電腦是否也要調
4樓：古河雨蛙
是擴不到那麼大的。一般常見做法是改換連桿增加行程。但是壓縮比會改變的。電腦當然要調整。
5樓：藍天
較低的成本無法擴大排量。成本過大就直接更換發動機總成吧。如果想增大馬力可以加裝渦輪增壓器。
如果是比亞迪f3上加裝則要注意制動系統的制動距離。如果是眾泰車上加裝則要注意後驅所產生的方向問題以及分動箱承受能力。
6樓：紅塵
缸沒那麼厚的
擴不了的
離合器分離軸承的作用是什麼?
7樓：乙個白日夢
離合器分離軸承安裝於離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，並退至最後位置，與分離槓桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。
由於離合器壓盤、分離槓桿與發動機曲軸同步運轉，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離槓桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離槓桿一邊旋轉一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
請問三菱4g63發動機與4g18有何不同？效能差距大麼？
8樓：匿名使用者
4g18是日本三菱自動車工業株式會社正在研製的新機型。4g1系列發動機在結構、效能、工藝等方面均達到了世界先進水平。對比國內引進的汽油機，對 4g1系列發動機的先進性說明如下：
4g1系列發動機的缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機倉內很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4g1系列發動機的最大功率是（75kw／6000rpm，46.
4kw／l）。與國內其他廠家相比，具有一定的優勢。由於4g1系列發動機的尺寸小、質量輕，所以，單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。
9樓：匿名使用者
4g63為 2.0 汽油發動機 缸徑為85公釐 衝程為88公釐, 有雙凸輪軸doch, 和單凸輪軸soch兩種版本 4g18為 1.6 汽油發動機 缸徑為76公釐 衝程為87.
3公釐, 目前 只有單凸輪軸soch一種版本 由於排量大400cc, 4g63 的馬力和扭力要比4g18大一些 但同時油耗要比4g18高 可以說效能差距不是很大 , 如果正常市區行駛, 對提速和極速沒有過多要求, 可以選擇4g18
等紅燈時候可以長時間踩離合器麼
10樓：匿名使用者
這樣不好，發動機的動力是通過離合器壓盤將離合器片壓在飛輪上傳輸給變速箱的。當踩下離合器踏板時，離合器分離軸承一直在高速運轉（和發動機的轉速一樣），時間一長分離軸承室受不了的，會損壞離合器壓盤和離合器分離軸承。所以不僅等紅燈時不要踩著離合器掛著一檔等待，同時新車時也不要把腳放在離合器踏板上，只有要用離合器的時候才踩一下，用完了，腳一定要離開離合器踏板
11樓：你如附骨之蛆
等紅燈不要長時間踩離合器，應該踩住剎車或提起手剎，防止後面有車追尾。
12樓：螺螄浮
當然可以，不過要踩到底，徹底分開才不會損耗離合器
推薦不採用這種方法，堵車時都要採用換空檔的方法，只是很累。。。
13樓：遊風戲雲
不需要也沒必要，等紅燈要拉手剎，放開離合器，踩著離合器也難受啊，還不如放開。
14樓：夢中情緣未了
等紅燈的時候可以長時間才離合器嗎最好是不這樣做。
15樓：都子成
這樣並不好，容易造成離合失靈，可以直接空擋踩剎車啊，不累，而且省油
16樓：
駕校老師教的肯定沒錯，過彎半離合時間長會減少離合器使用壽命，掛一檔全離合沒什麼影響的。
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手動擋車換擋時踩離合器發動機轉速變高
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它...