1樓：瀋陽萬通汽車學校
co、hc、no均輕微超標:可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，新增雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器;
co、hc不合格，no合格:可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能淨化晶片裝置，使用高效清潔劑和新增雙核減磨修復劑;
co、hc輕微超標，no嚴重超標:可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，新增雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；
co超標，hc、no合格:可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，新增雙核減磨修復劑修復;
co、hc不合格，no合格並在大負荷時有黑煙:可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。
汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障
汽車尾氣一氧化碳超標怎麼治理？
2樓：
直接辦法：更換或清洗氧感測器，一般進行更換。
根本辦法：更換氧感測器；修復或更換三元催化器，清除進排氣系統積碳，清洗節氣門、噴油嘴必要時進行更換；檢查火花塞間隙偏差修正或更換；檢查真空管是否洩露或堵塞進行處理；水溫偏高修理散熱風扇至工作正常；電腦解碼儀檢查進氣壓力感測器工作是否正常。
由於氧感測器是由陶瓷製成，比較容易損壞，損壞嚴重時一般可以通過電腦檢測出來，但損壞不嚴重時電腦無法檢測出來就需要專業人員的判斷了。
一般氧感測損壞就直接更換。由於氧感測起著空燃比控制的作用，使得燃油的燃燒更加充分，一旦氧感測器損壞，co會燃燒不充分，出現偏高或者co監測過低失真；油耗會明顯上升，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性有著不可忽略的作用。
擴充套件資料
汽車尾氣一氧化碳超標的原因
一氧化碳（co）：co就是燃料沒有完全燃燒的產物。co含量過高主要是混合氣濃，發動機燃燒不徹底。由於空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。
原因：1，燃油質量
2，空氣濾清器不潔淨、混合氣不潔淨
3，活塞環膠結阻塞、
4，燃油**太多、空氣太少、
5，點火提前角過大（點火太早）、
6，曲軸箱通風系統受阻等。，
7，噴油嘴漏油、油壓過高、
8，水溫感測器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。
9，檢查氧感測器。
10，檢查三元催化器。
3樓：房老師
審尾氣檢測co不合格，是因為 燃料燃燒不完全。所以首先要檢修發動機的燃油系統。其次，要檢測排氣的淨化器，是不是效能 合格？
4樓：娛樂大搜尋
汽車一氧化碳超標的治理最直接的辦法是更換或清洗氧感測器，一般進行更換。
5樓：來自千佛洞勻稱的華雄
汽車尾氣一氧化碳超標。是因為你車的噴油嘴霧化的不好，沒有得到充分的燃燒。
6樓：匿名使用者
1.首先感覺一下車輛是否抖動厲害，如果嚴重抖動，則先找出抖動原因，缺缸，失火，這種情況co超標的可能性很大
2.如果不是三元催化嚴重堵塞，可能是燃油和空氣的配比，用電腦檢測進氣感測器、前氧感測器和後氧感測器的讀數是否正常，如果不正常，可以考慮清洗感測器或者更換感測器！
7樓：飛龍哥
什麼車？渦輪增壓比較難處理，也要看超標多少。不多的話更換火花塞基本可以。
8樓：北國雪原
從技術層面上講，汽車靜態尾氣一氧化碳超標主要是燃燒不好，造成這種現象的原因主要有：火花塞失效，點火不良；缸壁間隙過大；配氣沒有校準（可變氣門，現在大多都是這種發動機）；三元催化器失效、噴油嘴霧化不良等等。這些問題你自己都解決不了，最好到修理廠或4s店去檢查一下，如果修理廠檢查都沒毛病，回到監測站檢查還不合格，那就得給檢測人員“那個”了，大多數都這樣處理的，個別監測站內都設專業修理廠，進入這個修理廠後，交完錢基本就合格了。
你是不是沒明白監測站的意思啊？
9樓：薔薇依舊燦爛
可能是燃油燃燒不完全，可以試下純生物酶的燃油新增劑，我一直在使用的百路喜營養液，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，不含有機金屬化合物及有害化工溶劑，同時降低黑炭、hc、co、nox以及重金屬和顆粒物pm2.5排放，而且產品通過了閃點測試和銅片腐蝕測試，，不會對車輛造成任何傷害。
汽車尾氣排放一氧化碳超標怎麼辦
10樓：遊秋梵暢
一般汽車尾氣超標問題，有幾種處理方法（個人看法）：
第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把藥水掛到發著車的真空管上，吸進去，藥水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器裡把已經汙染的三元催化器清洗乾淨，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。
第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為裡面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗後沒有恢復淨化尾氣效果的，那就把奈米***鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器裡面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復後算上工時費只要幾百元就夠了。
第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管裡充當原來三元催化器裡的載體，注有三元的也可以用增加尾氣淨化的效果。
可以在網上收索一下火蓮花， 針對超標情況採取不同的方法治理
11樓：陳工聊車
車子年審不過關，一氧化碳超標怎麼辦？新手要注意
12樓：途虎話養車
一般情況下，一氧化碳的存在，代表了發動機裡的汽油燃燒不完全。事實上汽油噴射量過多，那麼相對空氣就不夠用了。就會導致燃燒不完全。
而控制並穩定空燃比的感測器，就是“前氧感測”。如果它故障了，那發動機的空燃比自然無法穩定下來。當然此時發動機也會亮燈警報。
第二個更主要的因素，是三元催化器堵了或者太髒了，失去了轉化一氧化碳的能力，那麼此時我們需要做的，是清洗或者更換三元催化器。
13樓：鹿凵小童鞋
汽車尾氣排放的一氧化碳超標之後，需要儘快的進行檢修更改。
14樓：小舟科技時事
汽車尾氣超標，一般要進行清理處理
15樓：來自岐山深情的櫻花
汽車尾氣一氧化碳超標的直接解決辦法是:更換前氧感測器
16樓：山寨小汽車
這個可以經行尾氣處理，排氣時候改裝一下，加裝尾氣催化就好了
17樓：匿名使用者
應該是三元催化劑不行了，如果你是新車就說明廠家本身的催化劑就有問題。
18樓：舉世無雙無名氏
建議使用純生物酶的燃油新增劑，主要以蛋白質構成，能夠淨化油質，大幅提高燃油效率，減少油耗，提升動力，清除積碳，抑制腐蝕，無毒無害，安全穩定，我在用的一款是百路喜的新增劑，感覺效果還不錯，可以試下
19樓：精神伴侶海鷗
對於超標的話，是會對具體的一些方面進行一些處理。
汽車尾氣年檢co超標怎麼辦?如何解決?
20樓：醜景天
汽車尾氣年檢超標的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。
三元催化器中毒是因為汽油硫含量高，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。
三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結破損造成的。
汽車尾氣年檢超標了怎麼辦?首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值co：
0.05以下，no：1000以上或co：
1以上，no：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值co：
0.5左右(範圍0.1-0.
9)no：2000左右(範圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。
如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑(清洗劑一定要買容量1000毫升泉爽牌的，其它產品無效)對發動機做一次三元清洗保養，保養後尾氣年檢就可以達標。
如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，方法是去汽配市場買一瓶“泉爽牌三元養護劑”對發動機做一次三元養護，養護過程中散發出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。
三元催化器可逆性失效可以使用“泉爽牌三元再生劑”產品通過三元再生保養解決，如果汽車已經行駛10萬公里以上，最好同時進行三元清洗保養。
三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
汽車尾氣co超標要怎麼處理呢？？
21樓：騷騷小強籠帥
尾氣超標很多人用綠勁燃油優化劑，擔我還沒用過，不知道效果是不是那麼好
請問汽車尾氣co超標怎麼解決？
22樓：途虎話養車
尾氣超標原因其一是汽車在長期使用過程中，很多部件可能會出現老化現象，車主也能明顯感覺到效能明顯下降，對於一些長期使用的汽車，在尾氣排放方面很難達到標準，可能是由於生產工藝水平造成的尾氣超標。
其二是在新增燃油時，油品質量得不到保障，劣質燃油中的雜質比較多，長期使用劣質燃油，很容易出現排放超標的情況，這樣就會在汽車年審時不能通過。
其三是三元催化長期使用之後，可能會因為汽車積碳的原因導致工作不良，所以在日常保養汽車時需要對三元催化進行檢查，避免因三元催化的原因導致車輛年檢超標。
23樓：北方汽修
換一個三元試試 因為車比較老 都會出現這種現象
年檢尾氣檢測co超標近一倍，怎麼辦
24樓：hs霍先生
可以更換機油，機油濾清器，汽油濾清器，空氣格，免拆清洗三元催化器。
車輛年檢時，會檢測車尾氣檢測是否合格，也就是氧感測器和三元催化器。而尾氣排放主要取決於汽車的燃燒系統與排氣/尾氣淨化系統的工作狀況，充分燃燒是尾氣排放合格的前提。因此，並非使用了97號汽油就比93號汽油尾氣少。
對於發動機來說，選擇何種標號的汽油取決於發動機壓縮比，壓縮比越高，對汽油標號的要求就越高。目前車廠商為了適應國內油品質量現狀，均對發動機進行調校，大部分車只需要加93號汽油即可。標號不適合的燃油會導致發動機燃燒不充分，有害氣體排放增多。
因此，合適的才是最好的，本來應該新增93號汽油的機動車新增了97號汽油後，可能會導致有害氣體排放增加，反而適得其反了。
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汽車尾氣超標的主要原因：
1、混合氣濃度對汽車尾氣的排放起著重要的作用，汽車尾氣中含有的氣體成分包括hc co等；在一定的範圍內，混合氣燃燒後排放出來的尾氣所含的有害氣體成分就越低，相反，如果混合氣的濃度越高，尾氣中所含的有害成分就越高，因而混合氣必須既能保證發動機能夠正常點火，也要保證不能太濃，導致尾氣超標。
2、汽車的點火系統也對尾氣排放有一定的影響，主要是點火系統中的點火能量和點火提前角，如果通過調整火花塞間隙，增大點火能量，就能減少燃用稀薄混合氣的失火率，這樣發動機的排放特性和燃油經濟特性都會得到改善；
3、發動機的最佳點火提前角也對發動機的動力性和經濟特性有很大的影響，對於傳統發動機而言，採用的還是化油器式的裝置，因而對排放具有很大的不利。
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