1樓：匿名使用者
使發動機悶缸是停機後，當上下缸溫差大（比如盤車故障）
汽車悶缸的意思是：
汽車發動機悶缸：是發動機冷起動時，加不上油門，一吃力就熄火，等半個小時機子溫度上去就好了。
汽輪機悶缸：是停機後，當上下缸溫差大（比如盤車故障），將導致轉子彎曲時採取的一種措施，疏水排盡，關閉各疏水閥，軸封最好也封堵住（用保溫棉什麼的），防止缸內對流，保持上下缸溫差，防止上下缸溫差增大。必要的時候需要隔15到30分鐘，手動盤車180度。
如果轉子彎曲不大，不是永久性彎曲的話，可以直過來。當然有的時候，臨時停機，為了縮短啟動時間也採用類似悶缸的措施。
汽車發動機淹缸:是一種多發生於化油器發動機的人為現象。冬天啟動時，往往願意多校兩腳油，提高氣缸內汽油量，方便汽車在低溫下啟動。
但是當氣缸內汽油量過多時，阻塞了火花塞的正常燃爆，產生發動不了或敲缸的現象。即為所謂的」淹缸「了。解決方法就是拆下火花塞清理乾淨，若缸內餘油過多，將其吸出。
柴油機淹缸:是柴油機冬季發動時容易出現的現象，淹缸也稱為「淹死」了，就是發動機不能正常啟動，原因是，冬季氣溫過低，發動機發動時達不到啟動的壓縮比，柴油不能正常燃燒，解決的辦法就是，不要給油，進行空轉預熱，排出缸內多餘油料。
2樓：易道有經
冬天天氣冷,混合氣霧化不良,燃油成油滴狀,不易混合,再加上燃燒室溫度低,燃燒不充分,所以有這種感覺.
你說溫度上去就好了,很明顯是因為發動機在冷啟動時達不到工作溫度造成的,與積炭無關.
點火正時不准這個故障是不會因為溫度的改變而消失的.機油太多或太少都會出現悶缸.
3樓：匿名使用者
沒有機油，機頭有異物
剎車時要不要踩離合呢？
4樓：途虎話養車
個人認為正確的方法是先踩剎車，然後再踩離合進行換擋。
具體的操作方法跟實際要降低多少速度有關，有以下幾種情況：
第一種，你需要稍微減下速度。
例如，從70km/h，降低到65km/h，在這種情況下，直接踩剎車就行了，不需要踩離合。
第二種，你需要大幅度降低速度，但是不需要停車。
例如，你剎車前掛的是5擋，車輛速度70km/h，你需要把車輛速度降低到了10km/h。
這個時候，如果你不踩住離合，而直接重剎的話，速度降低到一定程度，例如30km/h以內的時候，車輛就會開始發抖，而當速度再低或者停車的時候，車輛還會熄火。像這個時候就需要先踩住離合，然後再踩剎車了。
但這裡面還有兩點需要注意：
（1）降低速度後，你還需要繼續前進，但是由於你的速度從70km/h降低到了10km/h，因而你現在再鬆開離合，車輛會由於速度和擋位不匹配而嚴重發抖甚至熄火。所以你在速度降低後，還需要重新掛到適配的擋位上（如10km/h配合2擋），然後再鬆開離合，車輛才能平穩行駛。
（2）同樣還是在上述例子，或是任何情況下，還有一種萬金油辦法可以採用，就是先掛空擋，然後這個時候，你想怎麼踩就怎麼踩，想繼續前進了，掛上與當前速度匹配的擋位即可。
5樓：人生巔峰你同行
要具體情況具體分析。
一、正常情況下的減速
這得分兩種情況，第一種是中高速駕駛時的減速，如汽車在80km/h的速度行駛中，司機預見到前方的情況，需降低速度，汽車在鬆開油門後因發動機本身的制動效應，速度就會有降低的趨勢，此時再施加剎車制動，就可以很容易地控制車速，這時是可以不用踩離合的。
這又牽涉到另一種情況，如果車速已降至比較低，或者車本身就在低速行駛中，此時發動機低轉速牽引車輛行駛，一味地踩剎車，很容易把發動機憋熄火。這時踩剎車就需要帶點離合。
二、緊急情況下的剎車
正常情況下的踩剎車和帶離合很容易理解，那在緊急情況下呢?
這種情況下需要最大限度的把車剎停，通常有三種有效踩法，分別是只踩剎車、剎車離合一起踩、先踩剎車再踩離合。(當然也可以只踩離合或者油門，只是無法有效減速，呵呵)下面，我們一一分析哪一種才是最正確的操作。
1、只踩剎車
這種情況最為簡單，一腳剎車踩到底，車輛降停後發動機也憋熄火，車停的妥妥的。
但是這樣做有兩個缺點：
首先因為剎停後發動機已經熄火，無法快速進行二次移動，如果這個時候後面有一輛大車撞上來……此時，心裡只能默默祈禱：
然後這並非制動力最強大的情況。因為剎車後段時間內，車速較低，發動機是牽引車輪往前走的，也就是說發動機在車速降到比較低時，會拉著車子往前跑。這個牽引力會抵消剎車的一部分制動力(雖然在強大的制動力面前，這點牽引力微不足道，這裡討論的是最大限度的制動剎停)。
2、剎車離合一起踩
與只踩剎車相比，這種情況讓車輛一開始就與發動機斷開動力連線。此時在整個剎停過程中，車輛即不受發動機制動，也不受發動機牽引，純粹靠剎車的制動力減速。
這也不是制動力最大的剎停方式，因為在剎車的前段時間內，鬆開油門的發動機是有製動力，但因為離合器已經斷開了與發動機的連線，所以這部分的制動力是沒有被貢獻出來的。不過因為發動機不會被憋熄火，所以可以快速的進行二次移動;同時，如果踩錯油門，因為同時踩下了離合，並不會引起突然的加速而造成更嚴重的後果。
3、老司機高階腳法——先剎車後離合
其實最強大的制動，是先踩剎車，然後在「最佳時機」踩下離合。
6樓：女硬漢大本營
這個問題，我們分兩步看。
第一，離合器和剎車的作用
第二，什麼時候需要踩離合（什麼時候該踩剎車大家都知道的）
第一離合器的作用，在手波變速箱的車上，離合器就是可以切斷（或接上）發動機與驅動輪的動力輸出。
簡單說，行車途中，你踩下離合器踏板，那你的發動機動力就被切斷，車輛行走靠的是慣性。
當你離合器踏板踩到底，你就可以掛檔（掛倒檔「r」必須在車輛完全停住下，才可行慢慢抬離合器踏板！），之後慢抬離合器踏板，抬起過程中，發動機的動力也就慢慢傳輸到了驅動輪，從而實現車輛的移動。
再乙個，剎車的作用，額…這個就太好理解了，剎車踏板就是制動，踩下去，車輛就會減速，踩到底，那車子就會完全停住！這個大家都知道的…
第二我們經常會聽到這樣乙個詞彙「油離配合」，開手波車的都很有體會。
假設你需要在上坡路段超車。當時你5檔60km/h，那這時候，你需要先輕踩剎車，將速度降至40-50，然後踩下離合器踏板，掛進4檔，然後抬起離合器踏板，右腳踩油門超車。
是不是很有操控感？這就是手波車的獨特魅力。
當你高速行駛途中，前方緊急情況，這時候，請記得，一定是直接踩剎車，將車速快速降下來，如果前方距離還夠，你可以在速度降到40以下的時候再猜下離合器踏板，掛入低速檔或者空檔，避免發動機悶缸熄火！
在你即將下陡坡時，若你速度過快，你可以先踩剎車減速，降至40以下再下踩離合器踏板（www.lnnewss.com），掛入所需要的檔位（如果非常陡且彎曲道路，請掛入一檔或2檔），這時你需要離合器踏板與剎車同時踩下，等速度降到20左右再抬離合器踏板，下坡途中，只需要將腳放在剎車上，隨時制動即可。
所以，通常來說，速度＞40，請先踩剎車，降低車速和慣性。速度＜40，那要注意離合器踏板除非換擋或者起步油離結合的，通常是不會同時踩下。
7樓：家居日記本
剎車時到底要不要踩離合？90%的人都做錯了，做錯的後果相當嚴重！
大修完4y發動機有油有火有缸壓正時對不悶缸不著車進氣還放炮
8樓：匿名使用者
那我給你這個情況，個人建議，你可以先把氣門裡面滴點機油。然後再打火試試。
9樓：匿名使用者
你好，如果正時確定沒有問題，主要檢查一下氣門密封嚴不嚴，點火順序對不對，可以在氣門進氣處吸入少量機油 增強密封性。
10樓：匿名使用者
你好，這種情況的話最好是清洗一下噴油器。有可能是噴油器霧化不良造成的。
11樓：匿名使用者
你好，檢查曲軸訊號盤是不是安裝有問題。
新換電單車發動機不好發動，經常火花塞才行。 5
12樓：匿名使用者
動機點不著然後火花塞是溼的，這種現象一般都叫它「悶缸」，或說火花塞被淹死了。原因可能是火花塞點火弱（你的車啟動後如果高低速都很正常，那就不是這個毛病）。考慮到你的車一旦啟動，執行還算正常，因此不考慮混合汽過濃的原因。
另乙個是化油器油位過高，因為化沒器上的「過量溢位導流管」，因此化油器油位高也不應該流到缸內，除非你的車是100的或是踏板車那種，化油器有點斜的，或者是導流管被堵了。
拆開化油器清洗並檢查一下。
13樓：匿名使用者
化油器沒換吧 應該是化油器的問題 老是燒火花塞
14樓：匿名使用者
檢查氣門間隙是否過緊，希望當我對你有幫助
求隆鑫lx150—7e電單車使用說明書
15樓：匿名使用者
一.產品優越之處:
1.不用上牌,不用駕照.
2.停靠方式由托架改成小腳.
3.輕便,方便攜帶.
二.規格:
1.發動機:
49cc 風冷，經久發動機，品質過硬!
單缸,兩衝程, 強制風冷; 賽車專用發動機; 起步有點慢,不過後期加速效能非常好.
2. 點火方式: cdi
3. 輪胎:真空胎11英吋-寬型(小跑)/加汽胎(小越野)
4. 油箱: 1.8公升
5. 汽油/機油: 25:1
6. 前後輪碟剎
7. 淨重/毛重: 21/25 公斤
8. 最高速度: 50 公里/時
9. 蠔油量:30公里/公升
10.車架: 高強度扁管鋼焊接而成
11.車體：abs塑料外殼
12.承重: 100 公斤
13.鏈條傳動
14.手拉啟動
15.尺寸:1100x380x500(小跑) 1200x300x600(小越野)
（有小腳功能，免去停車的煩惱，可以隨時隨地停放，而不用帶著托架跑！）
三.隨車贈送:
1.工具包
2.配比壺
四:發動機品牌：
發動機均採用大廠專業生產的汽油機,四衝發動機牌子為重慶公牛/三鑫吉隆（有的銷售商賣的迷你小跑**雖然便宜，但發動機沒有品牌，沒法保障！純粹小作坊組裝而成的，質量沒保障，手拉啟動非常用力，而且馬力也不大！）
五.操作指南:
黑色手拉器為點火器,左手握住油門把手,稍為帶點油門,右手拉住點火器,用力到位,一次合成. 如果有買家覺得塑料外殼的手拉器容易損壞，可以在買車時多配乙個全鋁的手拉器，內心和外殼都是鋁的！
ａ．如果點火時很吃力,有幾種原因.
第一,把圖中所示的鐵的風門開關拉上去,這樣點火就省力好多.等拉著後務必把風門開關拉下來,不然會引起悶缸,發動機裡沒有足夠的空氣，汽油跟機油燃燒不充分，很容易熄火．
第二,機油加多了就會出現濃煙，老熄火的現象，買家看到後，務必按比例配置：汽油跟機油比：３０：１，機油 為二衝專用機油！
第三,可能買家買的機油質量不好,雜質過多，把化油器的給堵住，導致汽油下不來，發動機供油不充分，請買家務必要買好牌子的機油．
第四，怠數(位於化油器的左側)過低，用一字螺絲刀調節一下怠數，順時針方向轉半格．
ｂ．如果買家在收到貨後，發現化油器有漏油現像，主要是因為在運輸過程中，車子倒置，化油器裡的白色的油浮子卡住，導致了汽油從廢氣管排出．解決方案：拆下化油器，調正白色的油浮子．然後把油針向下按．這樣可以有效避免漏油的現象發生．
可以按照下圖提示操作:
用梅花啟子擰開化油器底部的兩顆螺絲 ,開啟後，圖中圓圓白色的為油浮子，調正放在正**，黃色鐵片為油針！
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