1樓：太原萬通汽車學校
汽車油耗量大最主要的原因是駕駛員在駕駛時不良的駕駛習慣造成的，還有就是汽車輪胎的氣壓也很主要，在車輛說明書上有準確的輪胎配置標準，輪胎不宜過寬(後期換胎),雖然看起來輪胎換的更寬更像跑車，抓地性好，但相對的對車的輸出功率也相對的提高了，從而導致了油耗過高的現象，還有就是在冬天，早晨必須先熱車2-3分鐘，然後低速擋行使2km左右，等車輛溫度顯示正常後再高速行駛，這樣車輛的各個零件才能達到充分的潤滑，要不然，清晨車比較涼，各部件潤滑油都沒有正常解凍，這樣很容易使零件損壞，而且沒有潤滑的情況下勢必會增大各個部件之間的摩擦，導致油耗高的問題發生。
2樓：畫風名
2. 解決方法，夏日白天的室溫往往都在30攝氏度以上，而對於在室外暴曬過後的汽車，密封的車廂內的溫度更是熱得發燙，要想溫度一下子降下來，即使猛開空調也無濟於事，不但溫度不可能迅速下降，油耗也會因為空調的全負荷工作而大幅增高。
3. 與其把全部工作都交給空調，還不如先開啟車門和車窗，讓車內的酷熱空氣盡快驅散到車外。等車內溫度接近室溫後，再開啟空調內迴圈模式進行降溫。
這樣一來，不但冷卻效果更加迅速和明顯，也同時降低了空調的負荷，達到了降低油耗的目標。保證空調系統正常工作。
汽車耗油厲害的幾種解釋
3樓：匿名使用者
汽車油耗量大最主要的原因是駕駛員在駕駛時不良的駕駛習慣造成的，還有就是汽車輪胎的氣壓也很主要，在車輛說明書上有準確的輪胎配置標準，輪胎不宜過寬(後期換胎),雖然看起來輪胎換的更寬更像跑車，抓地性好，但相對的對車的輸出功率也相對的提高了，從而導致了油耗過高的現象，還有就是在冬天，早晨必須先熱車2-3分鐘，然後低速擋行使2km左右，等車輛溫度顯示正常後再高速行駛，這樣車輛的各個零件才能達到充分的潤滑，要不然，清晨車比較涼，各部件潤滑油都沒有正常解凍，這樣很容易使零件損壞，而且沒有潤滑的情況下勢必會增大各個部件之間的摩擦，導致油耗高的問題發生。
4樓：太原萬通汽車學校
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。
2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。
當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如乾脆關掉發動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現。
汽車耗油厲害什麼原因？
5樓：太原萬通汽車學校
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。
這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。
空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。3.火花塞該更換了。
火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。
同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。4.氣壓不足。
氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會公升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接檢視，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些感測器資料不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是資料不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測資料流也很難發現。
比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。6.車輛積碳過多。
有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何乙個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。
所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
6樓：網友
汽車油耗高的第乙個原因： 就是駕駛技術低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗也不一樣。只有總結經驗提高駕駛水平才能解訣因駕駛技術出現的油耗高問題。
汽車油耗高的第二個原因：汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點火電路不正常，，可以通過檢修更換另件解決油耗高。
汽車油耗高的第三個原因：剎車系統有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。可以通過檢修恢復降低油耗。
汽車油耗高的第四個原因：汽車油路不暢，積碳堵塞，使用燃油清洗劑清洗噴油咀和節氣門。可以降低油耗。
汽車油耗高的第五個原因： 空氣濾芯髒，空氣不暢，致使油汽比不對。需更換濾芯解決。
汽車油耗高的第六個原因：夏季高溫空氣濕度大季節性產生油耗高。
汽車油耗高的第七個原因：行駛速度快，汽車負載重，油耗偏高。
汽車油耗高的第八個原因：汽油油質達不到標準，致使油耗偏高。
汽車油耗高的第九個原因：金屬磨損。大多車輛經過2000公里磨合後，氣缸壁和活塞環的表面粗糙度變小可達到ra=0.
2微公尺，氣缸與活塞的間隙也是最小，氣門密封也最嚴，汽車油耗自然最少。 一般國產車跑五至十萬公里後，金屬磨擦表面逐步磨損，出現凹凸不平，這時的磨損速度比新車磨損多了幾倍至十幾倍。金屬磨損後另件間隙加大，摩擦阻力增加，氣缸壓力下降，竄油竄氣的現象不可避免地發生了，損耗增多、效率降低、動力效能下降，汽車油耗自然就上公升了。
有的車甚至比新車油耗增加20-30%。 要想使汽車油耗高恢復到新車標準，以往最有效的辦法就是大修，鏜缸換活塞、活塞環 。恢復原車機件的尺寸。
但是費用高，時間長。
7樓：必備車知識
汽油，是從石油裡分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。外觀為透明液體。汽油重要的特性為蒸發性、安定性、抗爆性、腐蝕性和清潔性。
8樓：南寧黃哥修車
汽車耗油大的原因，都是這些問題，學會了車有力還省油。
汽車耗油大怎麼辦
9樓：布樂正
省油小技巧。
1、輕踩油門：輕踩油門能省油，因為猛踩油門，會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，而使耗油量增加。
2、柔和起步：掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速，這樣的開車習慣可以減少油耗，如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。
這可以減少發動機的公升溫時間，增加燃油的利用率。
3、保持車速：其實省油的開車習慣就是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里，當汽車執行在經濟時速時是最省油的。
4、保持跟車距離：開車過程中，保持跟車距離可以起到省油的作用。如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。
5、控制轉速：行駛中，如果想要省油，要控制好轉速，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。
過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
6、減少制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門。
7、控制行駛檔位和換檔轉速：怎麼控制行駛檔位最省油？低速或陡峭山坡用1檔，上下長坡或大坡用2檔，起伏不平路或二級路或在市區當速度低於60公里時用3檔，當車速大多超過60時應該使用d檔行駛，省油又靜音。
1、潤滑油不適量：潤滑油過多，機油參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力下降；潤滑油過少，會造成配合件之間的幹摩擦，使發動機過熱，動力下降，油耗增加。
2、火花塞積碳：如果火花塞上的積碳增多或者老化，就使汽車點火的時候費勁些，導致油耗增高，建議平常每3~4公里清理下，或者定期更換火花塞。
3、輪胎：不要以為輪胎和油耗無關，當胎壓過低時，輪胎和地面接觸面積過大，正是輪胎磨損比較嚴重的時候，不僅使油耗增加，嚴重時還有爆胎的危險。
4、進氣系統：汽車進氣系統由空濾、空氣流量計、節氣門、進氣壓力感測器、空氣閥等組成。空濾和節氣門也是需要定期更換的，不然車的進氣效果不好，浪費油。
10樓：橘子閃爍
降低油耗的方法如下：
1、夏日檢查空調系統。空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑑於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。
2、頻繁急剎是導致油耗居高的主因。頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型資料顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的資料也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關係明顯。
3、依靠慣性行駛是節油的關鍵。「慣性行車」省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，並不多見。記者就「踩剎車的時間和踩油門的時間」針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機採訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少佔市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。
4、小排量車空調不宜開啟過猛。在太陽底下暴曬的車輛，上車後不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗（也可把車門開啟），在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫後，再開啟空調。
除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應盡量調低。空調溫度設定不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對於非自動恆溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。
注意問題。汽油**在不斷調整，節油駕駛已成為當今一種必然的趨勢，剛入手二手車，也許可以根據專家的建議來避免汽油耗損，但是真正面對油耗在短時間內上公升過快時又該怎麼做呢？這是我們就得多留意以下幾個問題。
1.這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗油量也會增加。
2.檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。
3.如果您在行駛中或起動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及制動系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。
4.離合器打滑會使發動機的轉速虛高。當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了。
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