1樓：匿名使用者
不知道您說的是電動汽車還是電動三輪車、電動自行車，我猜應該不是電動汽車，否則一旦電用光了就趴在路上了。
如果是電動三輪車或是電動自行車，現在通常使用鉛酸電池和鋰電池兩種。這兩種都池都沒有記憶效應，不存在用到一半就充電對電池容量造成的縮水問題，因此是可以隨時想充就充的。而且，這兩種電池還有乙個通病，那就是怕過度放電，鉛酸電池電壓低於額定電壓的三分之二後，會對電瓶造成不可逆的損傷，因此絕對不能用到車不動了再充電。
而鋰電池的電壓低於額定電壓的70%後，也會造成容量下降，影響使用壽命。
所以，千萬不要等全部用完再充電，最好每次回來就充電，讓下一次滿電出行。
2樓：寓教於樂老童鞋
電動車電瓶是免維護鉛酸蓄電池，為了方便使用和保持較長壽命，應該隨用隨充，電瓶經常處於滿電的狀態。
3樓：斜陽紫煙
電瓶車的電，應在空閒的時候將電充滿。而不是用完再充電。充電需要時間。充滿電存放，保證下次使用時有充足的電量。如果需急用，而又正充電，你就無車可用！
任何電池放空電量都有害的。
4樓：長悅叟
鉛酸電瓶正常放電時，電壓降到就應仃止放電立馬充電。條件不允許如在路上行駛，最好不要低於，仃車後應馬上充電。不然，電池使用年限會縮水。
5樓：死魚萬
電動車的電瓶是純充電好，還是用一半充電哈？正常情況下是一半兒充電的比較好，不要讓它缺電。
6樓：解夢星座
名車的電瓶，這個應該等完全充好電，應該再進行十運會更好一點，這樣放應該是能夠更好的保護電瓶時候，效果應該也是比較不錯。
7樓：我想我該知道
當然是用完充更好，我們都知道，電池是通過化學能和電能的相互轉換來達到我們的使用需求的！如果你用一半電的時侯，正是化學能外放的過程，如果這時候進行充電，就相當於強迫其改為向內儲電，這兩個過程發生的反應是相反的，這無疑就破壞了電池的正常使用，自然就降低了使用時限！
8樓：匿名使用者
基本上不要等電動車沒有電在來充電，這樣電動車充電速度會慢好多，使用一半就要馬上充電，這樣就可以保證電動車都有電量在，使用起來也比較方便。
9樓：網友
第一次最好是用完再充電，其他就無所謂了，只要能保證你的第二天使用，就可以。
10樓：養安彤
電動車的電瓶最好等它的電量達到20%的時候再給它充電，這時候能充分的讓電瓶充放電，對電瓶的使用壽命是有好處的。
11樓：誠信做人用心作答
我覺得現在電動車的電瓶一般最好的用法就是隨時用隨時充，這種情況下電瓶的壽命比較長一些。
12樓：南方的燕子嶺
電瓶說明書廠家介紹說減少30%就可以充電了。比如60v電瓶充滿電大概65v，低於56v駕駛困難了。可以在《充電。
電動車是用完電再充電好還是用一半就充電？
13樓：匿名使用者
第一次用完，之後隨意。
14樓：匿名使用者
電動車當然是用完再充電比較好，可是實際上，人們怕第二天不夠用，用一半就充電了！這對電池或多或少有點影響！
15樓：范進阿
鋰電池是沒有記憶效應的，除了第一次要充很長時間激發它的活性外，以後隨意。
16樓：懶懶小豬
不能用完再充。壞電瓶得。
普通電動車電池，充電應該是用到沒電再衝好還是用到一半電就衝好一點？
17樓：生料立磨
普通電動車電池一般是鉛酸電池，最好不要把電用盡再充，盡量保證電量充足，也不要用快充傷電池的。
18樓：隔壁老王
盡量是隨用隨充用到一半充就可以如果用到沒電再充會損壞電瓶極大縮短電瓶壽命。
19樓：關會波
條件允許的話建議每天充電，放電時間也每天保持3-4小時。
20樓：猶靜
最佳時間電池電量剩一半就衝。
21樓：匿名使用者
普通電動自行車的話，現在用的電池大多數還是鉛酸電池，即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的使用者，以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
22樓：匿名使用者
有空就充電，盡量保持電能充沛。
電動車電池究竟是用完再充好，還是隨用隨充好？
23樓：網友
最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的範圍左右（不同廠家產品會略有不同）。
在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。
電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過充電和過放電，這種現象對電池會造成嚴重損傷，降低電池的使用壽命。
相反的，因為電動車電池屬於鋰電池的原因，隨用隨充並不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。
為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做有安全控制，為避免大電流對電池的衝擊影響，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時充電電流小，這樣就導致了在這個範圍內充電所需時間更長。
24樓：敬玉蓉褚卯
這個問題在電動車使用者中主要有三種說法流傳較廣。一，隨用隨充最好。二，電量用到剩餘百分之二三十左右最好。三，把電用光了再充電最好。
先分析一下第三種情況。持此種觀點的人多數是受電池有記憶效應的影響。因為鎳氫電池本身具有記憶效應，使用中必須嚴格按照滿充滿放的要求。
如果電池電量未用完就充電或未充滿就使用，容易造成電池容量的下降。那麼鉛酸電池有沒有這種情況呢？答案當然是否定。
鉛酸電池不存在記憶效應。而且要強調一點，鉛酸電池深放電，對電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過放電容易造成電池內部極板和硫酸發生結晶反應，產生硫酸鉛，俗稱硫化。
而這種反應是不可逆的。輕度的結晶造成電池容量下降，而重度的結晶預示著電池壽命的終結。所以鉛酸電池用沒電再充是萬萬不可的。
這時有人就問了，那等電量用到剩下百分之二三十再充不就不會出現極板硫化了嗎？理論上是如此，但據研究表明，電動車電池的充放電迴圈壽命是受電池放電深度影響的。某品牌電動車電池放電深度與迴圈壽命的關係圖如下：
鉛酸電池放電深度與迴圈壽命曲線圖。
由圖我們可知，在電池放電深度百分之十和百分之八十兩種情況下，電池的迴圈壽命是有天壤之別的。自然而然的，我們就推出了鉛酸電池最合適的充電方式就是隨用隨充，即，只要電池使用過了，在充電方便的情況下要盡早給電池補充電量。
25樓：阿嬌購房卡
電池勤用勤充是對的，基本上就是說每天騎了之後就充電，但在這裡有乙個問題就是，如果你的電池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就給它充電，這樣未必對電池有好處，因為當電池充滿電的時候，肯定會有氣體的溢位，而這個氣體，則是電解液中水份分解產生的，這樣失水就產生了，頻繁的這樣充電，電池的失水次數增多，電池也會很快進入失效期。所以好的方法是如果第二天你不騎電動車了，你最好把它充滿電，不過當你騎了5公里或是10公里之後，第二天的路程還夠跑，最好是等第二天騎過後再充電，這樣電池的失水會減少，電池的壽命也就延長了。 另外，對於一些電池可以跑30公里左右，但每天騎行在7、8公里左右的情況，最好不要等第三天或是第四天電池完全騎完電了再充，在電池的電量剩下一半不到的時候就充電，因為電池在電量不足的時候存放，容易產生硫化。
此外，每過乙個月的時候，最好將電池的電量一次性的騎完，也就是將電池騎到欠壓，深放電一次，再對電池進行充電，這樣也能延長電池的使用壽命。 還有一點，在充電時，先插電池端的插頭，再接220v市電。充電結束時，先拔掉220v市電，再拔電池端的插頭，當充電器轉燈變綠時，可以再充一到兩個小時左右，電池就已經充滿了，不能一充就充一夜，這樣會過充，過充對電池損害非常嚴重。
切記切記！！ 此外，電動車電池經常使用，電池的壽命也會相對的長一些，也就說，電池不怕你天天用，就怕你長時間不用。一般充電時間在6-8小時。
記得採納啊。
26樓：六惜
、保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。 2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。 4、定期檢驗：
假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42v，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好的習慣。 6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
27樓：topbear**
電動車電池隨用隨充好，還是用完再充好？很多人都搞錯了。
28樓：天下有車
電動車是我們隨處可見的交通工具，而且電動車因為其使用簡單，駕駛方便，通勤距離長，也成為了大多數人出行最重要的交通工具之一，也正是因為這樣，電動車被很多人認可，但是有乙個問題。
29樓：大雯
北汽新能源車該怎麼衝電，隨用隨沖好還是用完衝電好呢。親。
電動自行車電池是用完充電好還是不用完充電好？
30樓：念憶
第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。
該型別電池的深迴圈壽命效能又有新的、突破性進展。主要表現為：2h率(5a)放電初始容量達到14ah；2h率比能量達到38wh/kg。
100%放電深度的迴圈壽命超過400次，放出總容量為4500ah，相應累計行駛里程約18000km(以4km/ah計，以下同)。最高的深迴圈壽命超過600次，放出總容量為6151ah。
鉛酸蓄電池：
鉛蓄電池因其**便宜、材料**豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源**率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受，並受到國家有關部門的重視。
由***發展研究中心、國家***、建設部、科技部等部委參與的《輕型電動車產業發展戰略研究》課題組提出了「輕型電動車產業發展戰略研究」報告。電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。
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小涵 首先你要明確過充 欠充對電池都會有損害。正確的充電方法是當電池電量高於70 且低於90 的時候充電。對很難掌握,建議您這樣去做 1.新增一些小銅匠電池活化劑,可以保護電池極板。這樣一來過充 欠充對電池就沒有損害了。2 估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，跑到25公里就要充電...