1樓：旺鋪我要
儀錶盤經常顯示ecu故障是什麼原因？
汽車ecu怎麼檢查好壞
2樓：匿名使用者
找個 車插上去試，拔了高壓線 然後擰鑰匙門。正常的常規實驗。能點火，然後再看別的其他的。把車開出去，轉一圈。都試一下。具體的有啥好方法我也想知道。
3樓：匿名使用者
使用4s店的檢測儀器或插換法，自己是很難檢查的。
4樓：匿名使用者
一般從ecu工作狀態檢查，比如能否通過診斷插口和診斷儀通訊；能否給感測器提供5v的基準電壓；在確定執行器和其線束正常的前提下執行器能否正常工作等等…
5樓：匿名使用者
使用4s店的檢測儀器或插換法。
6樓：金螞蟻國創
汽車ecu生產工藝：
pcba入廠檢測；
pcba自動上料；
pcba軟體注入（bt）；
pcba ict和fct測試；
pcba三防噴塗；
控制器ecu組裝；
控制器ecu氣密測試；
控制器ecu的密封閥安裝；
控制器ecu老化和老化測試；（高溫老化和高溫測試）控制器ecu冷卻，控制器ecu常溫測試；
控制器ecu下線；
早期質量gp12測試；
有疑問可諮詢北京金螞蟻國創科技****。
該系統適用於abs、epb、esc、dcdc、obc、bms、hcu、vcu、ecu、新能源電機控制器mcu、eps、bcm、peps、rke等產品。
7樓：網友
什麼是汽車氧感測器：
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器的主要作用：
它的主要作用是使發動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油之目的。通過氧感測器測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
檢測汽車氧感測器的好壞：
根據電路圖，斷開發動機ecu與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在之間，接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。
按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連線診斷插座上的e1和te1端子，用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子，負極表棒連線到e1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5v之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。始終保持在0v，問題可能是氧感測器訊號問題。
再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在以下，只有。
2v（正常應在以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。
汽車的結構如何檢測？
8樓：四川萬通汽車學校
最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動或拉動汽車前進的輪子就是驅動輪。 汽車的驅動方式有5種，分別為ff、fr、mr、rr、4wd。
除4wd以外的其他四種是以兩個大寫字母表示。第乙個字母是表示發動機安裝位置；第二個字母是表示驅動輪。前面的f是表示發動機前置（front），m是中間的意思，發動機在前後車輪的中間位置（midpoint），r是表示發動機後置 後面的大寫字母如果是f的話，意思為前輪驅動，r則表示後輪驅動。
4wd是四輪（wheel）驅動（drive）的縮寫形式。
看乙個ff車型，中文叫前置前驅車型。 ff中的f是英文front的縮寫。它表示「前」的意思。
而前乙個字母代表發動機的放置位置，後乙個字母代表驅動輪的位置。所以ff（front engine and front wheel drive）的意思就不難理解為前置前驅了。
9樓：福州萬通汽車學校
這個主要是通過檢測儀器來操作，同時對於這些還需要大量的實驗才可以。
汽車怎麼確定，ecu壞了！ 5
10樓：匿名使用者
檢查一下電源，ecu電源正常的話，可以基本斷定是壞了，這種情況非常少見！
11樓：公尺粒
1、電焊是靠電路短路產生的高能量將電焊條溶化進行焊接工作的。同時，「電路短路」還形成一定強度的電磁場。
2、超大的短路電流、一定強度的電磁場，都是汽車電腦(ecu)的殺手！
3、該汽修廠給電噴車電焊作業，居然不將汽車電腦拆除，讓我感到很吃驚！樓主，應該盡快收集有效證據，進行索賠！
汽車ecu檢測介面沒有電是什麼原因?
12樓：橘落淮南常成枳
汽車ecu檢測介面沒有電是cu通訊電路有問題。
其故障的原因是調節器髒汙、受潮，導致充電電壓過高；電源極性接反；在充電的同時接通起動機。
發動機在運轉過程中，蓄電池接頭鬆脫致使發電機直接向ecu供電；工作過程中的油汙、水、灰塵引起電源線路連線部位漏電搭鐵等。
常見ecu損壞的原因。
1、在對車架進行焊接維修時，沒有斷開ecu導線連線。因為對車架進行焊接維修時，電流的變化會產生極高的感應電動勢，這些感應電動勢通過線路對ecu造成危害。
2、當蓄電池電虧時，用直接可控矽充電器直接充電，可控矽電路產生的高次諧波，會對ecu造成破壞。
3、或者因充電器電壓過高，極性接反或充電的同時接通點火開關甚至啟動發電機。
13樓：匿名使用者
最少得有一顆電的 沒電可能是診斷口到ecu通訊電路有問題。
14樓：匿名使用者
那是因為汽車的ecu有倆種情況，一種是帶電的，還有一種是需要外接電源的！你的應該屬於第二種。。。
15樓：福州萬通汽車學校
道理上是在一起，但實際上鐵本身不是導電性很好的金屬，並且連線處容易鏽蝕。因此要求不高的場合可以就近接地，要求高的場合，例如一些感測器，電腦部件等就必須可靠接地，也就是接在專門的接地處，不然的話，因為迴路電阻大且不可靠，容易產生一些額外的干擾和故障。
汽車ecu是怎樣檢測感測器訊號電壓的
16樓：夢一場
ecu又稱「行車電腦」。通過重新改寫行車電腦程式，達到提公升動力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優化汽車效能的目的。
需要ecu提供工作電壓的感測器有 ：
1、前後氧感測器的作用 是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。、
2、發動機轉速感測器是控制發動機的電和油的乙個感測器，電腦通過收集感測器傳過來的訊號，給發動機發出供電和供油的訊號。
3、凸輪軸位置感測器也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
4、節氣門位置感測器又稱為節氣門開度感測器或節氣門開關，是用於檢測發動機狀態的裝置。
5、.爆震感測器當發動機控制單元通過爆燃感測器檢測到發動機出現爆燃時，會減小點火提前角，以此來避免強烈的爆燃發生。
6、冷卻液溫度感測器用於測量發動機的冷卻水溫度，其內部裝有負擔溫度特性的熱敏電阻，溫度越低，電阻越大。電控單元根據這一變化便可測得發動機冷卻水的溫度，供修正噴油量使用。
汽車ecu電路分析方法？
17樓：廣州萬通汽車學校
分析電路，一般採用區域性分析法和全域性分析法。區域性分析法即化整為零，全域性分析法即根據元件和線路功能將發動機微機控制系統電路分為五類電路 。
汽車ecu程式設計用什麼語言開發，汽車ECU程式設計用什麼語言開發
我是南大一枝花 汽車ecu程式設計是用組合語言 不過可以用c代替，底層的東西需要硬體支援。汽車ecu最簡單的是採用轉換儲存程式晶元方式，更換不同程式設計的晶元時，只要把ecu的背板拆開，拔掉原來的晶元再換上新的晶元便完事了，由於一些舊款的e rom晶元僅可寫入程式一次，因此每次修改程式後都須用燒錄機...
汽車斷電對ecu有影響嗎，汽車斷電對ECU有影響嗎
百小度 ecu electronic control unit 電子控制單元，又稱 行車電腦 車載電腦 等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器 mcu 儲存器 rom ram 輸入 輸出介面 i o 模數轉換器 a d 以及整形 驅動等大規模積體電路組成。用一句簡單的話...
汽車ECU表示什麼，汽車的 ECU 是什麼意思
在穆墩島喝咖啡的夏侯淵 ecu electronic control unit 電子控制單元，又稱 行車電腦 車載電腦 等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用微控制器。它和普通的微控制器一樣,由微處理器 cpu 儲存器 rom ram 輸入 輸出介面 i o 模數轉換器 a d 以及整形...