1樓：匿名使用者
適時四驅，又稱為實時四驅。只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
2樓：匿名使用者
奇駿的四驅系統實際上也是一套電控的適時四驅系統，奇駿這套四驅系統起初源於大名鼎鼎的gt-r，只不過在gt-r上面，主要驅動輪為後輪，而奇駿的主要驅動輪為前輪。奇駿這套全模式四驅系統，有2wd、auto、lock三種模式可供手動切換，其中在2wd的時候，動力被100%的分配到前輪，公路行駛更經濟；而在auto擋位上，後輪可分配的動力為從0-43%；而lock模式下，前後軸被恆定為57：43的動力分配，選擇此模式車速超過40公里/小時時將自動取消，lock模式適合在泥濘的情況下使用。
另外，奇駿也是同級車型中為數不多全系標配四驅系統的。
適時四驅什麼意思
3樓：網友
適時四驅是無需人為操作的，系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式。
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。
適時四驅誕生開始，發展大致經歷了三個階段，每個階段的構造和效能都有所區別。早期由於適時四驅的技術有限，採用適時四驅的車型確實無法和全時四驅相比，無論在通過性還是操控極限方面，它的效能都只能介於兩驅和全時四驅之間。
隨著適時四驅技術的進步，第三代適時四驅效能獲得了大幅度的提公升，其工作原理也有了很大的改變。
優點相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平台相對於後驅平台更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
參考資料。
4樓：yc只有我乙個
適時四驅，無需駕駛員操作，車輛可以自行根據路況切換兩驅和四驅，在適當的時候車輛會進入四驅行駛，其他時候仍為兩驅。
5樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
6樓：匿名使用者
通俗講就是，正常時候都是兩驅行駛的，只有前輪打滑的時候才會分配部門動力到後輪去脫困。
7樓：幸運的
適時四驅。
一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會裝置，2h、4h、4hlock（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4h下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4hlock，在超過40km/h後也會自動解鎖至4h狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，**差速器反應慢或無法完全鎖止。最好的系統是「全時四驅」，全時四驅中最好的是「託森差速系統」，最好的託森差帶系統是有鎖止功能的。
8樓：興語桖
適時四驅。
一般無齒輪位置，無手動調節。一般只相當於前輪驅動，只有「前軸」滑行一秒鐘以上，才會有後輪傳動的動力。
但也有例外，如日產系列，裝置，2h，4h，4holk（相當於四輪驅動四速驅動器），可根據需要手動調整。但相對時間分割的四輪驅動，強度差，4h可以在好的道路上行走，在任何轉彎處，都有乙個四輪驅動的意思，但反應遠小於全時四輪驅動。4holk將自動解鎖至4h超過40km/h，避免轉向側翻、側滑或損壞驅動系統。
及時四輪驅動的最大問題是**差速器響應速度慢或不能完全鎖定。最好的系統是「全時間四輪驅動」。最好的四輪驅動是「速度差系統」，最好的系統是鎖定的。
請問 日產奇駿 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅
9樓：匿名使用者
奇駿準確的說叫全模式四驅，它有二驅模式，適時四驅模式和5；5強制四驅模式，車裡帶手動轉換鈕。奇駿車在常見的幾款suv中驅動模式是罪實用的！
10樓：匿名使用者
確切的應該說是一種智慧型四驅，分為auto，2h、4h，三個檔為可供選擇！這種四驅系統擁有一定的越野能力，在同級別同價位suv中，已經算是很強悍的四驅系統了！
11樓：匿名使用者
應該是適時四驅，有三個模式可選，兩驅，適時四驅，強制四驅。
為何日產奇駿2.0是全時四驅.2.5是適時四驅
12樓：匿名使用者
上的就是純四驅了，更偏向越野考慮。
就是說是為了給你提供更舒適的駕駛感覺，是提供越野的能力。
另一方面就是油耗的考慮，適時四驅一定程度上油耗不如全時四驅，這樣和在油耗上能有比較好的平衡。
13樓：
這個不太可能。
奇駿，都是適時四驅。
的**才20萬，全時四驅？！ 你覺得有可能嗎？
奇駿是什麼四驅車，？是分時四驅還是適時四驅，？
14樓：北京萬通汽車學校
四驅車就是可以用四個輪子同時驅動。
適合在泥濘的地方。
越野車都是的。
一般的車四驅可以選的 2驅高速 4驅高速 4驅低速還有全時四驅的。
奧迪等車型 只要動了就是4個輪子都在驅動。
技術含量蠻高的。
15樓：匿名使用者
是適時四驅的，這也是同級車型的主流結構。
它採用一套由多片離合器式限滑差速器作為**差速器，四輪帶有電子輔助制動。
2014款的新奇駿是全時四驅還是適時四驅啊？
16樓：有理就要犟
現在這個級別的大多數車是適時四驅的，如果不是玩車或特殊需要，兩驅行駛比四驅行駛省油。奇駿雖然也是適時四驅，但帶有差速鎖，比許多適時四驅的車要好一些。
17樓：匿名使用者
奇駿7座什麼時候上市，難道不敢上市嗎，怕5座降價 ？？大家庭沒7座不夠用， 看了很多7座車型。 看上奇駿4s店比較普及保修維護方便 ，省油，苦等7座。
18樓：
四驅系統和老款一樣，適時四驅而已。
19樓：匿名使用者
那不是有個旋鈕嘛，可以手動可以自動。
奇駿是什麼四驅系統，開起來感覺怎麼樣？
20樓：車巴巴說車
近日驚豔亮相的全新一代奇駿，除了強悍的越野效能，更有令人眼前一亮的發動機技術。全新一代奇駿所搭載的vc-turbo超變擎300，額定功率150kw、最大扭矩300n·m、綜合工況油耗最低僅為。
採用日產獨有vct多連桿完美解決發動機橫向振動，外接自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，讓發動機從源頭上抵消振動問題。更搭載了日產擁有全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:
1之間智慧型切換，保證其執行過程中動力&油耗均可最優。強悍的越野效能加上強悍的動力效能，實力詮釋越級全域探享suv！
21樓：鄭州萬通汽車學校
奇駿四驅系統是一套適時四驅系統。完整名稱是智慧型全模式四驅系統，通俗說奇駿在原有智慧型適時四驅系統增加手動**差速器電控鎖止功能，開起來功能更強。
22樓：來自遊子山伶俐的大力水手
奇駿的四驅系統是4×4-i智慧型全模式四驅系統，可以通過轉化旋鈕自由選擇不同的驅動模式，還可以根據不同的路況來轉換，可以說非常方便了，不管是在城市場景還是越野場景中都相當給力，勝任各種路況，對比cr-v等其他城市suv都非常有優勢了。
奇駿的四驅是分時還是適時的？
23樓：匿名使用者
奇駿的四驅系統是一套適時四驅系統，在原有的智慧型適時四驅系統基礎上增加了手動**差速器電控鎖止功能。
奇駿的四驅是分時還是適時？
24樓：匿名使用者
奇駿四驅系一套適時四驅系統。完整名稱——4×4-i智慧型全模式四驅系統。
奇駿四驅模式速度上限為40km/h，超過40km/h，lock模式會自動轉換成auto模式。
適時四驅是什麼意思，智慧型適時四驅是什麼意思
同彥珺 適時四驅指的是車輛遇到需要四驅的情況下，系統才會自動開啟四驅，在其他情況下都是兩驅系統。汽車四驅系統分為全時四驅 分時四驅和適時四驅，適時四驅不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況。電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態。相比其他四...
H8適時四驅一般都是前驅還是後驅為主
您好，這個是以前驅為主的，畢竟市區一般是使用前驅就可以的，可以試試。後驅。哈弗雖然是城市suv，但是儲存了比較純正的越野味道，跟一般的城市越野不同。哈弗是非承載車身的後驅車，在兩驅情況下就是後輪在驅動車輛，這樣就像是在推車，動力更足。帕拉丁和獵豹也都是後驅。看來你也比較喜歡純越野的車，你說的這三個車...
2017款哈弗適時四驅1 5t好還是2 0t好
的其實在市區已經完全夠用 要看你幹嘛了。的其實在市區已經完全夠啦。哈佛h62018款的1.5t和2017款的2.0t那個要省油 從小熊油耗查詢，兩款車型的平均油耗差別不大，都在10公升上下。相對省油一點。你可以登入小熊油耗查詢其他競品車型的平均油耗和口碑。這兩款車子的話應該還是2018款 的車型的的...