1樓：網友
如果是真空胎就不行 因為你這樣開著去修 到了修車的地方你的輪胎也不行了 更本就打不進氣了 因為輪胎的2側都抓不進輪殼了 我試過一次了 相信我。
2樓：匿名使用者
強烈建議不要這樣做。
第一，你的輪胎會被杆壞的，即使當時沒壞 也給日後埋下了安全隱患。
第二，你的輪轂會變形，鋁合金的輪轂的韌性沒你想的這麼強 稍有顛簸 就很容易走形 如果你不想以後你的車開起來方向盤亂抖的話 還是原地換備胎吧。
如果沒有備胎 可以把壞了的輪胎帶輪轂拆下來去補 補好了再安上就是了。
3樓：公尺其林工程師**
您好！輪胎出現爆胎，建議及時跟換備胎或打拖車服務**，將車拖到就近的正規輪胎檢視輪胎情況。
如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外，有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
4樓：匿名使用者
還沒完全沒氣吧？如果近的可以啊 太遠 不太好吧，拖車拖去吧。
我也有這種事 不過我家司機照開去換胎了。
看你自己了 也要為了自己安全著想。
補過的輪胎容易爆胎嗎？
5樓：匿名使用者
不容易爆胎的。正確修補的輪胎，效能與新胎無異。
需注意以下情況的輪胎不能修補：
1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
4、其它異常情況不可以修補。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等)，不值得進行修補，因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
輪胎扎釘子補胎不安全的情況有下列幾種：
一、創口太大。
有一些釘子扎入輪胎再取出來之後會形成乙個明顯的空洞，這種情況就不適宜補胎而應該直接更換。補胎的原理實際上是利用了輪胎橡膠的自動修復原理，簡單來說就是橡膠的彈性。扎入輪胎的釘子如果沒有形成太大的創口，那扎釘位置可以自動閉合防止漏氣。
二、扎釘位置在胎壁。
胎壁是整個輪胎當中最脆弱的部位，同時也是最薄的位置。補胎的原理是在輪胎內側將釘孔附近打磨光滑，然後貼上補胎膠進行修補。因為胎壁非常薄，再進行打磨會使其更加薄，輪胎的安全效能就會下降很多，下次再遇到釘子或者輪胎受到的衝擊太大時這個位置會很容易爆胎。
6樓：遠巨集
修補過的輪胎需要根據修補的面積來看是不是容易出現爆胎。
補過的輪胎只要不是大傷就沒問題，和新的一樣用。補完做個平衡就為ok了。一般輪胎出現爆胎現象主要是因為變形和起泡造成的。
常在路上跑，哪有不紮胎，輪胎是汽車與地面直接接觸的部件，它的表現直接關乎駕乘人員的安全。所以一定要去保護它，日常行車也一定要注意行駛的路況。輪胎發生輕微的損傷，只須修補就可以繼續使用，平時行車前多留意就行，而損傷嚴重就必須換新輪胎。
7樓：四川萬通汽車學校
不太會補過的輪胎不會造成爆胎。汽車爆胎原因有：
1.胎壓過高。
2.胎壓過低。
3.鼓包的輪胎繼續行駛。
4.輪胎受猛烈撞擊。
8樓：孤山獨行
補過的輪胎很容易再一次裂開，爆胎，倒不至於。
9樓：友定勝者
熱補的輪胎是不會爆，相當於加厚的輪胎，你可以放心使用。
10樓：冰焰
正常情況是不會的，沒有全新的是肯定的。
11樓：小糊塗
那就算不補過的，有時候也容易爆胎。
輪胎爆胎的話，還能修復嗎？
12樓：阿樂秋季雨
主要是要看輪胎爆胎的嚴不嚴重，一般情況下是不建議去修復了，因為輪胎爆胎的話，一般洞都非常的大，修好了之後也不能使用很長時間。
13樓：撒的謊
可以修復的，如果爆胎的情況比較小，其實就是可以進行修補，如果爆胎的情況太嚴重了，就只能選擇廢棄了。
14樓：史蒂芬斯
當然不可以了，如果輪胎發生這樣的事情基本上是沒有救了，還是需要換乙個新的輪胎。
爆胎的輪胎可以補一補用嗎
15樓：吳老師
一般情況下汽車爆胎的輪胎可以補一補也是不能夠使用的了。
輪胎爆胎的原因有以下幾點：隨著夏季氣溫的公升高高，路面的溫度尤其是水泥地也跟著變高。若車主在這種高溫路況下連續駕駛或是超速駕駛都會容易導致爆胎的發生。
胎壓異常會導致輪胎區域性磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等情況發生。
因為當胎壓不足時，輪胎側壁容易彎曲折斷而發生爆裂，而胎壓過高，則會使得輪胎的缺陷處在高速行駛過程中發生爆裂。輪胎的過度磨損、老化和開裂等現象也是導致爆胎的原因之一。
輪胎火補以後還能用多久
16樓：塔問寒
汽車輪胎火補還是冷補好？我本來都用火補但是今天到乙個輪胎店補，他給我說，火補會加速輪胎的老化，而且補過的地方再破就不能補了。 冷補好 ..
輪胎爆胎可以補嗎
17樓：虎哥說車
輪胎發生爆胎，不可以修補，只能進行更換。不可以對輪胎進行修補的情況還有，胎側不可以修補，胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補。
在汽車輪胎的使用中，車主們應優先選用子午線輪胎。子午線輪胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。注重速度級別和承載能力，每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。
在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
保持輪胎標準氣壓，輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。
對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象。（圖/文/攝： 陳敏2） @2019
補胎對輪胎有影響嗎
18樓：八戒說車
新 輪胎 補胎還是有影響的呢：
1、高速旋轉機械受物料的影響較大，衝擊、腐蝕、磨損、結焦都會對機器的轉子系統造成不平衡故障。而旋轉機械的振動故障有70%**於轉子系統的不平衡；
2、通常，維護人員對於振動較大的轉子，進行拆除處理，直接更換葉輪等，重新安裝後執行，達到降低振動的目的。為防止毀機，威脅現場人員的安全與保障生產的正常執行，需進行動平衡校正；
3、對於工作轉速遠低於臨界轉速的轉子，不平衡量引起的變形很小。這種轉子可按剛體處理，動平衡可在低速下進行，稱為剛性轉子的動平衡。在進行剛性轉子動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡化到任意選定的兩個截面上去，在這兩個面上作相應的校正即可完成動平衡；
4、為找到兩個截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機。常見的動平衡機分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢測不平衡量引起的振動；後者檢測不平衡轉子對支承的作用力。剛性轉子的動平衡問題已解決得較好；
5、轉子動力學的乙個研究內容，指確定轉子轉動時產生的不平衡量不平衡量會引起轉子的橫向振動，並使轉子受到不必要的動載荷，這不利於轉子正常運轉。所以，大多數轉子應該進行動平衡。在機器製造或維修中，動平衡成為一道工序。
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輪胎可以補幾次胎，汽車輪胎可以補多少次
沒有具體可以補幾次的，這是沒有數字概念的。主要是看傷口的大小 損傷的部位。如果是在補丁附近損傷，那基本上就需要立即更換了。有的補個四五次也沒問題，在你補胎的時候師傅會告訴你情況的。選在汽車各個配件中，輪胎的 相對昂貴，因此特別要留意做好汽車輪胎的保養工作。具體如下 1 高速行駛保持車距，避免不必要或...