1樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不大修解決燒機油問題。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
2樓：心情愉快的身心
我的就是，現在用的是gt魔力紅機油，機油品質好，不會產生什麼積碳，動力跟之前不燒的機油差不多，機油是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，正常開沒什麼問題。另外的辦法就是大修了，不過費用比較高，做之前最好是先了解下。
3樓：翼飛
一般是有這幾種原因造成的：
1、活塞與活塞環之間間隙變大、活塞環過磨損、汽缸套過磨損等引起「幫浦油」；
2、氣門導套與氣門杆間隙過大漏油；
3、氣缸墊油路孔與氣缸連通，簡稱「油氣混合」。
4樓：帳號已登出
本田雅閣燒機油，大概就是因為它的發動機的原因吧，發動機有毛病了，也許就燒機油。
5樓：熱愛公益的蔣
處理燒機油的辦法要麼就是發動機開缸大修，要麼就直接換發動機，不過兩種辦法都比較麻煩，後續也不能保證不會再出現燒機油的群毆買回來。開的有點不值，用的是進口gt魔力紅機油，是四類pao的基礎油，品質很好，不會產生積碳，還有液態鉬的新增可以很好保護發動機，，動力提公升也可以，平時只要及時檢查機油油位，機油少了就加，我都這樣加了一年多了，現在雖然還是有燒機油的情況，不過只要注意機油液位不低，正常開動力方面沒什麼問題。
6樓：蒼茫喚在
燒機油之後容易產生積碳，所以導致車子的動力差，我的車子也有燒機油的毛病，現在一直用gt魔力紅機油。四類pao的基礎油，機油品質高，就算有燒機油情況也不會產生什麼積碳，對發動機的動力影響小，同時可以防止磨損發動機，我現在的車子動力方面沒什麼問題，跑高速也完全可以。
本田七代雅閣燒機油是怎麼回事
7樓：匿名使用者
你好，一般燒機油都是氣門油封老化損壞或活塞環卡死導致的，如果發動機沒有漏油，而且發動機動力正常更換氣門油封和活塞環就可以了。
8樓：匿名使用者
本田七代雅閣燒機油的話， 一般是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
9樓：匿名使用者
你好 像你說的這種情況，如果車輛燒機油的話，有可能活塞 活塞環 氣門 氣門油封老化了，需要大修處理。
10樓：匿名使用者
你好，如果發動機燒機油的話，這個主要是由於發動機的氣門油封損壞，或者活塞環磨損引起的，這個必須要去修理廠檢查，確定一下，如果比較嚴重需要大修發動機。
11樓：匿名使用者
您好，車輛發動機燒機油一般都是發動機內部零部件老化導致的，一般都是氣門油封或者是活塞環造成的燒機油。
12樓：匿名使用者
你好，第七代雅閣燒機油是正常的，正常是氣門油封的問題比較多，這個屬於第七代雅閣的通病，很多老雅閣都有這樣的問題。
13樓：匿名使用者
雅閣燒機油一般是氣門油封不好，要到維修廠大修發動機，更換氣門油封，活塞環等，費用至少4000元。
14樓：匿名使用者
廠家對燒機油的現象是有限值的。如果車輛燒機油嚴重還是需要大修發動機需要更換，缸筒活塞。
15樓：匿名使用者
你好，本田雅閣燒機油應該屬於個別情況，一般情況下只能夠通過發動機總成維修進行修復。
16樓：匿名使用者
你好，這個是車子年代久了有點燒機油很正常，要是輕微的可以考慮加40型號機油。
17樓：匿名使用者
你好！車輛如果出現燒機油情況的話，一般是需要對發動機進行總成維修的。
18樓：匿名使用者
燒機油一般都是個別的現象，介意檢查一下活塞環和氣缸的間隙是否過大造成的。
19樓：匿名使用者
本田七代雅閣這個車子如果燒機油的話，很有可能是活塞環的問題導致的。
20樓：匿名使用者
你好，這個有可能是你新增的機油型號有問題，可以先換一下機油試試，如果還燒機油那就需要檢查活塞環。
21樓：匿名使用者
七代雅閣燒機油的問題，可能是活塞環，油封的問題，需要及時修復了。
22樓：匿名使用者
冷車啟動後排氣管冒藍煙熱車明顯好轉或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠製造的，老化變形後，冷車階段由於溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內參與燃燒就出現了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失；冷熱車冒藍煙的情況沒有明顯變化，就是發動機內部磨損嚴重需要拆解大修。發動機內部的活塞環，活塞，缸體等都是金屬製造的，出現磨損後受到溫度影響非常少，所以機油竄入氣缸參與燃燒的情況不會隨著溫度而變化。
23樓：匿名使用者
你好，根據你說的這個情況，這個汽車燒機油了。這個只能說去4s店或者修理廠進行大修。
24樓：匿名使用者
你好，這個主要是由於發動機氣門油封老化，或者活塞環間隙過大引起的，需要上修理廠全面檢查一下。
25樓：徐大彬彬
冒藍煙嗎 廢氣閥 活塞環 氣門油封。
八代雅閣燒機油些什麼回事
26樓：liming0113發
車輛經過一段時間的行駛，發動機由全新狀態經日益磨損而傷痕累累，因而導致噪音、、怠速抖動、動力下降、燒機油、油耗增加等不良狀況。
魔力壓能瞬間附著於發動機表面，修**動機磨損傷痕，填補缸壁及零部件之間縫隙，解決燒機油問題，瞬間煥發機油活動，持久保護發動機。
七代雅閣燒機油怎麼解決
27樓：匿名使用者
七代雅閣燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要借助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
28樓：雄雞報曉曉風
老車燒機油是由於活塞環和汽缸壁縫隙過大致使機油竄入燃燒室所至，解決方法可以換用粘度更高或油膜厚度更厚的機油，應該可以改善。平時駕車的時候盡量少急加速也可以減少燒機油現象。如果燒機油很厲害就必須去修理了，最有可能的原因是活塞環的油封老化。
希望能幫到你，謝謝。
雅閣9代會燒機油?
29樓：無損修復燒機油司有普
雅閣燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
30樓：鄭州萬通汽車學校
你好，目前還沒有接到雅閣9代燒機油的故障，時間長了和機油品質的不好可能導致燒機油。
31樓：匿名使用者
九代雅閣是地球夢技術缸內直噴自然吸氣發動機，售後以及各大論壇反饋幾乎沒有燒機油的情況。
本田雅閣燒機油
32樓：運萱闢倩
1.跑了多少公里了，油耗如何，動力咋樣，冒藍煙嗎？雅閣車燒機油不足為怪啊！因為都是追求高壓縮比，高動力的主，還喝著地溝油似的汽油。
好點的車，開開，都tm燒機油！偶爾碰見個不燒的，也是撞大運了！所以，提前預防燒機油最重要。
2.但是很多人都是開始燒機油了，才意識到這事特煩，因為天天加機油！想解決的話，目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
3.二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
4.兩者你自己可以權衡下，相信你自己的判斷。純手打！希望幫助你~！
33樓：蒙玉枝孟妍
什麼是燒機油？燒機油怎麼辦？yacco法國機油品牌來教你如何解決這個問題：
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。
可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。
最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
七代雅閣24通病燒機油，本田雅閣七代2 4，30萬公里，燒機油，
1 受國內燃油與機油品質的影響，發動機中很容易形成大量積碳 特別是燃燒室內部形成了積碳 造成活塞環黏住，無法有效張開，失去刮油和密封性，又會加劇氣缸與活塞之間的磨損，造成間隙過大。2 同時，發動機又經常處於高溫臨界及冷熱交替狀態，氣門油封 渦輪和進氣導管之間的油封容易腐蝕老化變質，造成密封不嚴，也會...
七代雅閣雜物箱燈泡型號，本田雅閣7代用哪種型號燈泡
普通t10燈泡 有賣的 而且還有很多個性款的。本田雅閣7代用哪種型號燈泡 看你是啥燈泡要更換。小燈，大燈近光，大燈遠光，前霧燈，後霧燈，剎車燈，倒車燈，還是轉向燈。汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。兩個大燈型號乙個用hb3，乙個用hb4 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分...
7代本田雅閣燒機油和單向閥有關係嗎？
冷車啟動後排氣管冒藍煙熱車明顯好轉或者藍煙消失，就是氣門油封老化變形需要更換，氣門油封是抗高溫橡膠製造的，老化變形後，冷車階段由於溫度低沒有膨脹，機油通過油封的縫隙竄到了氣缸內參與燃燒就出現了藍煙，隨著溫度提高油封膨脹將氣門重新密封阻斷了機油進入氣缸的通道，藍煙就會減少或者消失 冷熱車冒藍煙的情況沒...