1樓：小曾一起普法
換了火花塞油耗增加不一定是故障，發動機ecu具有學習功能，換了新的火花塞之後需要一段時間重新學習適應，在這段時間內油耗增加屬於正常情況。可以先跑一段時間看看油耗會不會降下來，如果用新的火花塞跑完一箱油之後油耗還是高，那麼就要再進行檢查了。
首先需要檢查是不是火花塞的問題，畢竟在近期內的變數就是更換了火花塞。
1、火花塞的型號合不合適。火花塞的型號有很多，有一部分火花塞是不適合的，如果車主沒有注意看清楚火花塞的型號，使用了不合適的火花塞，那麼就有可能導致汽車油耗量增加。也可能是機油新增太多了，導致發動機執行阻力變大，所以會增加耗油量。
2、可能是火花塞有沒有徹底擰緊。火花塞是需要和發動機底部連線在一起的，如果在更換火花塞的時候沒有徹底擰緊，那麼就會容易導致火花塞接觸不良，這種情況下會容易導致發動機點火不充分，汽油燃燒也就不會充分，所以就會增加耗油量，也可能導致汽車的動力不足。
火花塞沒問題的話，就要嘗試清洗一下節氣門和油路，節氣門積碳和油路髒是導致油耗增加最常見的原因。
2樓：汽車之家
一、火花塞沒有上緊當換完火花塞以後，遇到油耗上公升的情況，一般車主都會認為是火花塞的問題，其實很可能是火花塞安裝的時候沒有上緊，這樣就會導致高壓的氣體漏掉，缸內的壓力就會隨之變小，發動機會使不上力，從而出現怠速不穩或者容易熄火等情況的發生，油。
換了火花塞後反而油耗還變高了，是怎麼回事？『
3樓：網友
換火花塞後油耗增加的原因如下：
1、機油加多：如果機油過多，曲軸被淹在機油中，那麼阻力就會變大，發動機的負荷自然會變大。為了獲得更大的功率，油耗必然增加，個別車輛出現油耗漲至2倍的原因便是如此，這跟火花塞完全沒有關係。
2、火花塞沒上緊：剛換完火花塞油耗就上公升，很多人自然會想到是不是火花塞的問題，如果汽修工在更換火花塞時，沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生漏氣，高溫、高壓的氣體慢慢的洩漏而出，缸內的壓力就隨即變小。火花塞沒上緊的漏氣，會造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，甚至發動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重後果。
3、更換了型號不符的火花塞：原本是原車火花塞是間隙，更換火花塞是1.
1mm間隙，採用較大間隙有可能會影響車輛點火的成功性，如果點火成功率降低，即失火率變高，車輛不但變得「肉」，更有一部分汽油做了無用功，從而油耗上公升一些。
換新火花塞後油耗為什麼增加了
4樓：匿名使用者
儀表顯示的油耗一般都不太準，建議您加滿油測下能跑多少公里這樣測算。
不存在 換完火花塞油耗偏高正常這種說法。
如果測油耗的確比原來公升高的話，就是懷疑火花塞型號是否符合原車要求了。
5樓：匿名使用者
檢查下火花塞質量與型號對不。
換了火花塞反而油耗還高了，是怎麼回事
6樓：冰山上的學長
1、火花塞型號不對。
2、火花塞沒上緊。
3、機油過多。
具體原因如下：
1、火花塞型號不對。
現在越來越多的人喜歡網購，非常實惠還很方便，不缺乏一些車主為了省事在網上買了火花塞裝上。結果發現油耗反而增加了。那是因為你可能買到了劣質的火花塞，或者是和自己車子型號不一樣的火花塞。
換上這樣的火花塞，首先可能會影響車子的點火成功率，有汽油做了無用功那麼車子的油耗肯定上公升。
2、火花塞沒上緊。
火花塞沒上緊會造成發動機無力，怠速不穩，油耗增加，甚至會導致發動機無法啟動。可能會引起發動機損壞的嚴重後果。所以感覺不對勁一定要去檢查下是不是因為火花塞沒上緊。
3、機油過多。
機油過多，曲軸就會被淹在機油中，阻力變大發動機的負荷自然會變大。為了獲得更大的功率，油耗必然增加。而且耗油耗得非常厲害，還會導致積碳等情況。
這點和火花塞沒有關係。所以要用機油標尺將機油保持在正確的高度。
7樓：途虎話養車
用老火花塞時，效率比較低，而且有積碳附著，所以ecu會自動調整控制多噴油來保證正常動力輸出，換了火花塞你應該沒斷電清零，所以發動機還按照之前的方式噴油，動力就油耗就會增加這和你燒了很久92突然換95的油感覺動力增加是乙個道理的。
8樓：汽車故障檢測
這種情況有兩方面的原因：1.所換的火花塞不適合你的愛車。2.火花塞質量問題。
9樓：匿名使用者
油耗為什麼會高？燃油噴射是電腦控制的，進氣多，氧感測器有問題出現開環控制，噴油器有問題，油壓高，配氣相位有點過大這個跟進氣多好像一樣說重複了，等等有關，跟火花塞點火好像關係不大，我這說的是發動機內部問題。也不排除人為因素，開空調，新手開車的習慣等等，我這說的是一家之言不針對任何人。
10樓：雷霆汽配
你是什麼車，換了什麼型號的？
車子換了火花塞後，油耗偏高怎麼辦
11樓：時事最前沿
火花塞熱值是不是正確，車子可能還有一定的碳汙染現象，可以找個尾氣分析儀，做一下尾氣排放資料測試，看看是不是碳汙染，如果有碳汙染的話，解決碳汙染問題就可以了。
油耗偏高的原因；
1、保養時機油加多了。
如果機油過多，曲軸被淹在機油中，那麼阻力就會變大，發動機的負荷自然會變大。為了獲得更大的功率，油耗必然增加，個別車輛出現油耗漲至2倍的原因也就在此了，這個火花塞完全沒有關係。
機油多了不僅油耗增加，發動機也會變「肉」，加的特別多的話，會導致活塞環油環下行刮油的負擔增加，刮不乾淨的機油上竄到燃燒室中燃燒，積碳，排出機油廢氣汙染三元催化轉換器，甚至尾氣冒藍煙。
2、火花塞沒上緊。
剛換完火花塞油耗上公升，有很多人都想是不是因為火花塞自身就有問題？其實是有可能的。有可能是汽修工在更換火花塞的時候沒按照廠家規定上緊火花塞，從而發生漏氣的現象。
因為火花塞沒上緊導致漏氣，會造成發動機無力，高速時更容易熄火，導致油耗的增加。
3、火花塞型號不對。
汽車上的零部件都是有非常嚴格的尺寸的，錯一點可能就會影響車輛的安全和正常行駛。比如說火花塞的間隙是，而你更換的是0.
9mm間隙，那麼間隙過大就會影響整個點火系統，從而降低了點火的成功率。
12樓：y神級第六人
更換火花塞後油耗變大的主要原因是火花塞不匹配 ，熱值偏高。不是所有的火花塞都適用的，火花塞的型號要跟廠家規定的型號一致，就是要看發動機的壓縮比的高低而選用不同型號的火花塞，你看看你汽車說明書上火花塞的型號，再看看你換的火花塞的型號是否相同。
汽車火花塞的尺寸是全世界統一的，任何汽車上都可以通用，但由於汽油發動機型別有區別，因此火花塞也會分有二種基本型別，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性效能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好，沒有積炭才能工作正常。
實踐證明火花塞絕緣體保持在500-600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高於這個溫度會早燃，低於這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣，設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用於高速高壓縮比的大功率發動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。
自己的汽車用什麼火花塞，要按照廠家的規定型號選用，不是什麼火花塞都適用的。
如果在更換火花塞後油耗變大，應該及時去正規4s店跟換新的火花塞，切記一定要與原來的火花塞型號匹配好，還有就是將火花塞上的高壓分線依次拆下，並在原始位置做上標記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉動套筒將其卸下，並依次排好。
13樓：於新雷粑粑
油耗一直偏高下不去，積碳也不多，檢查了火花塞才發現是這麼回事。
14樓：匿名使用者
你好，如果是更換火花塞之後出現油耗偏高的話，很有可能是由於車子的火花塞質量不好，或者型號不對引起的，建議您重新更換。
換了火花塞為什麼油耗增加
15樓：愛車的怪叔叔
換了火花塞油耗增加可能是因為火花塞沒有上緊、機油加的過多、火花塞劣質或者型號不對等。
火花塞沒有上緊
當換完火花塞以後，遇到油耗上公升的情況，一般車主都會認為是火花塞的問題，其實很可能是火花塞安裝的時候沒有上緊，這樣就會導致高壓的氣體漏掉，缸賣喊纖內的壓力就會隨之變小，發動機會使不上力，從而出現怠速不穩或者容易熄火等情況的發生，油耗自然也就增加了，嚴重時甚至會損壞發動機。
2、機油加的過多
在換火花塞的時候，不少的車主都會就著這個時候，把車輛的機油也換了。這個時候，如果因為各種原因，把機油加多了，那麼也會導致車輛油耗公升高的現象。機油加多了，就會把曲軸淹沒，阻力就會相應的變大。
3、火花塞劣質或者型號不對
現在網購盛行，所以很多老司機會喜歡去網上購買配件。假如你買了劣質的火花塞又或者買的火花塞的型號不對，那麼都會造成油耗的上公升。
火花塞的作用
火花塞的作用是產生電火花，用來點燃發動機氣缸內的汽油。火花塞按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。
火花塞的構造是以一根細長的金屬電板穿過乙個滲納具有絕緣功能的中仿陶瓷材質而製成，絕緣體的下部周圍有乙個金屬材質的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。
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