1樓：浴血前鋒
目前各種型別的實用發電機發的全部是交流電，有的是經過整流後輸出的直流電。
汽車發電機發的電，有一部分是直接給電瓶充電的，其它直接用掉了。
相關具體知識涉及面比較廣，請參閱相關物理和汽車方面書籍。
正極對正極，發電機發的電電壓相對要高一些，電流便流向電瓶。這和用桶向缸裡倒水的道理類似。
修正『石剛威』：以前的發電機也是交流的，只是在內部安裝了機械換向開關（器），而近似的認為它發的是直流電。
2樓：石剛威
80年前車用發電機都是直流的，80年以後逐漸被矽整流交流發電機替代。矽整流交流發電機自帶調節器(斷電器，節流器，節壓器三合一體)。現在更先進了，一塊積體電路板就可控制全車電路，包括點火系，充電系，照明系，控制系以及門鎖，玻璃，空調等附助電路。
3樓：網友
車用發電機一般有二用途：一是給蓄電池充電二是當蓄電池充滿後直接作為電源提供給負載。目前車用發電機大都是矽整流即交流發電機，電流通過調節器後輸出變為直流，當然也有用直流發電機的，不過成本高了些。
4樓：匿名使用者
車用發電機通過整流器發出直流電，可以給蓄電池充電或直接供電。
汽車在什麼情況下要換發電機？請講詳細點！
5樓：向日葵
汽車不啟動的時候用電錶量下電瓶的電壓數，記錄下。然後再啟動汽車，用電錶量一 下電瓶的電壓數，記錄下。如果汽車的發電機沒有壞，汽車發動後的情況下量電瓶電壓數會高一些，大概左右。
但一定會高過車子不啟動的電壓數。如果汽車發電機壞了電瓶的電壓數會比之前沒啟動的電壓少。汽車發電機壞了最明顯的就是，如果發電機壞了汽車行使了沒多久電瓶就會虧電汽車無法打火啟動。
發電機轉子繞組產生磁場，稱為勵磁，發電機的勵磁有他勵和自勵兩種方式。由蓄電池向磁場繞組供電的方式，稱為他勵；由發電機產生的電壓向磁場繞組供電的方式，稱為自勵。
汽車用發電機在剛開始發電時，轉子繞組由蓄電池供電產生磁場，屬於他勵；待發電機旋轉起來，輸出電壓高於蓄電池電壓時，發電機向磁場繞組供電，勵磁方式由他勵變為自勵。
交流發電機的工作特性。
交流發電機的工作特性，是指發電機工作時，端電壓u、輸出電流i與轉速n之間的關係。
6樓：哀紹輝
在汽車啟動後，發動機運轉動力通過皮帶傳遞給發電機，隨著發電機轉速的提高，發電機逐漸向汽車用電裝置供電，並向蓄電池充電。發電機不發電或發電量過低都會造成電瓶虧電而傷害電瓶。對於汽車發電機，經常出現的問題主要有三種：
充電電流不穩定；充電電流過大過小；
發電機直接不發電。發電機充電電流不正常一般為電子調節器的問題，發電機內部接觸不良（如碳刷）及內部故障（如碳刷磨損、繞組問題）會造成充電電流不穩定或不發電；帶動發電機的傳動皮帶打滑可能會造成發電機不發電。另外，發電機各導線、線路接頭損壞也會造成發電機不發電。
直流發電機已基本被淘汰，汽車上使用的大都為交流發電機，平常也需要不定期關注保養一下。
一、不定期檢查發電機及緊韌體的緊固情況。
二、保證發電機清潔及通風，使發電機散熱良好。
三、不定期檢查傳動皮帶的鬆緊，過鬆過緊都不好。
四、發電機一但確定出現故障，應立即維修，不要繼續讓發電機「帶病工作」。
7樓：布樂正
1、發電機沒有按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件執行。
2、發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
汽車發電機的種類及作用。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，所有汽車均採用交流發電機，汽車發電機同樣基於電磁感應原理。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電產生磁場，當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。定子繞阻若接入用電負載， 電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。這就是汽車交流發電機的發電原理。
8樓：匿名使用者
那是一根激磁線 什麼叫激磁 就是從調節器發出乙個電給發電機發電他的電壓是不穩定的 是根據調節器調節以後的電壓給發電機來控制發電量你可以用萬用表測 那個電壓由發動機的轉素公升高而降低 那根小線就是所謂的發電機激磁線 粗線是大紅色 這個自然就不必要說了 那是b+線 就是發電機發出的電在傳給電瓶充電的。
9樓：匿名使用者
最好觀察的是晚上，晚上開車的時候，燈光不夠亮，喇叭不夠響，嚴重的時候不著車。
汽車發電機可以通用嗎?
10樓：
你好，親，非常榮幸在這裡為你解答問乎納題，咱這個汽車的發電機的話旁頃罩，這個不可以通用的，親。因為在那個汽車發電機的這個控制線路插頭都是不一樣的，這個沒有辦法進行通用期，必須專車專用。例如大眾捷達車輛必須使用大眾捷達車輛發電機，專車專用，親。
長安車輛必須使用長安車輛。發電機親。但是無法進行通用的發電運鬧機，親，在這裡祝你生活愉快，事事順心，萬事如意！
比心][比心][比心][比心][比心]
汽車發電機有問題會導致什麼現象呢？
11樓：休閒娛樂
原因。一、電瓶的確是因使用時間比較長，有的。
三、四年還在用。
電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽後就會使正、負極板鏈結產生迴路把電放掉；或經常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。
原因。二、主要是車載發電機的發電量不夠用，也就是發電行橘晌機有問題了。
原因。三、有的車會偶爾出現第二天，電瓶突然沒電不能啟動。
主要是電路方面有用電裝置在工作，比如有的車型有後備箱照明或其他不受點火開關控制的裝置在耗電等。
我看到有人問電動汽車裝發電機的問題
12樓：網友
這個想法很好！好多發明都是先有想象而後才出現的。
但是你提的問題在此前就有好多西方學者挖空心思地試圖製造永動機，並且也曾作出來持續運轉時間比較長的永動機但它們均不能做功！最後還是以失敗告終。至於將來在什麼特殊的條件下可以實現那也未必是未嘗不可的事！
至少現在一切科學理論還不能違背和推翻能量守恆定律的（能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從乙個物體轉移到另乙個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變）。
你的想法也一樣，如果按你的方法拼裝起來同樣是可以執行的，他的執行功效可能要遠遠低於你單電瓶的車子的功效了。因為它要把發電機執行的能力損耗、待儲能電瓶電能轉換的損耗和裝置重量的損耗等完全的能量靠你的另一塊儲能的電瓶供給了，這樣那塊電瓶電能所做的功就遠遠小於它不帶附加裝置所做的功了。
因此在目前條件下是不可能實現您的願望的！
13樓：網友
最基本的能量守恆定律啊，孩子，電在**省下來的呢？
14樓：網友
孩子你可以去當發明家啦。
15樓：網友
方法還是不錯的啊，哪天有這樣的電動車肯定是你發明的。
16樓：網友
老兄，看來你也是乙個愛好者，是在買不到48v的，可以用12v或24v的發電機採用倍壓鎮流公升到48v不就行了嗎？不過用12v的發電機則與48v發電機功率得相當。不過只是需要的材料多一點，成本高一些，能買到48v的就更好了，我看上面那個「導火線」說的是沒有專業知識說的話。
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1 轉子的檢修 1 勵磁繞組的檢修 用萬用表測量勵磁繞組的電阻，應符合標準。每個滑環與轉子軸之間的阻值都應該是無窮大。2 轉子軸和滑環的檢修 轉子軸的彎曲會造成轉子與定子之間間隙過小而摩擦或碰撞，如發現發電機運轉時阻力過大或有異響，應檢查轉子軸是否有彎曲。滑環應表面光滑，無燒蝕，厚度應大於1.5mm...