1樓：群眾利益
同等功率馬力的都差不多。
2樓：汽車大師唐人街
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好錫柴油省油低油耗、低噪音、質量可靠是使用者對錫柴發動機的普遍評價。動力強勁、皮實耐造是使用者心中濰柴動力的代名詞。錫柴發動機從的排量到13公升排量，46馬力到550馬力都有。
可以說是大小馬力都有，生產經驗非常十足，機器效能絕對是國內頂尖的。濰柴主要是發動機馬力很大，一般用來配置重型卡車和一些大型的工程機械車輛等。在前幾年，隨著物流行業時效性的要求逐漸提高，濰柴研發出了超過500馬力的wp13發動機，成為了國內最早能生產13l發動機的企業。
濰柴動力強勁，同樣的馬力，它的扭矩大，起步更容易，就是油耗偏大。錫柴發動機更適合跑長途，它屬於高速發動機一類，跑長途更省油。在錫柴的產品線中，名頭最響的就是「奧威」品牌，面世十幾年來，憑藉優良的品質，曾創造出200萬公里無大修的記錄。
一般來說，濰柴機的整車**要比解放車（錫柴發動機）便宜，但使用成本濰柴機卻要高一些。因此，濰柴和錫柴各有優點，要根據具體的需求去選擇，適合自己的才是最好的。
濰柴和玉柴哪個省油
3樓：汽車大師小貝
玉柴發動機的研發有著一定的基礎，地方國有企業集團和**都給予了很大支援早在2009年，玉柴集團就率先研發出13公升柴油發動機，而且據市場調研顯示，玉柴發動機的執行狀況非常好，油耗也很低，在與進口發動機的綜合對比中，也有著一定優勢。
玉柴集團較早研發出的13公升柴油發動機代號為yc6k13，馬力範圍覆蓋380-440馬力，扭矩1880nm，由於在排量上的優勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速效能不佳的問題。
另外，玉柴柴油機採用整合式整體缸蓋設計，缸蓋整合進氣管，結構更加緊湊。高效逆向冷卻技術(top down)冷卻液缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好地解決了天然氣發動機熱負荷高的問題。
4樓：
差不多，同排量同功率現在沒有那個有多大優勢，
濰柴發動機和錫柴發動機哪個省油？
5樓：小宇說車
也相同，錫柴要省油點，論耐糙的話，濰柴。
效能更佳。沒用過的都說錫柴省油，實際使用是差不多，開起來還是濰柴舒服，有勁兒人不累，效率高，下方**是青藏線。
來回65小時平均油耗磨合期。
內，開貨車入行18年了，談談用過的濰柴和錫柴的一些感受。最早是接觸的濰柴，歐曼。
375拉大載，拉貨最少80噸最多150噸，濰柴低轉速高扭矩動力強勁，拉100噸左右工況和玩似的而且皮實耐操。後來接觸的是解放j6 350馬力跑長途，錫柴聲音比較小爆發力。
較弱，爬坡能力不行。這兩款發動機各有千秋，要是同馬力拉同樣的貨跑同樣的路況，我感覺耗油差不多，選擇含神的話還是濰柴，超車爬坡跳稱談做虧就是濰柴爽。
濰柴聲音小好聽 錫柴聲音大 節油性都差不多 兩者都不錯。
我是專業運輸濰柴發動機的，這個問題太籠統，看多大馬力的也看哪些型號的，比如濰胡春柴的p12系列，技術成熟，油耗不高，更先進的h系列油耗更低，在國產發動機裡油耗應該算好的了，當然現在的p13系列油耗相比來說偏高，總體來說濰柴發動機效能還是非常可靠的。錫柴發動機相比濰柴在500馬力左右的要省油，自己開是沒問題，不如濰柴潑辣。
我的青島解放龍v發動機錫柴17o跑高速，動力不足還漏機油。4萬多公里，下次換車不用錫柴了。
省油關鍵還是看你怎麼開 跑什麼路。
濰柴還是大幫浦那個機器更耐操 現在的電噴發動機和個雞一樣沒力。
拉標載高速公路多用錫柴，過載跑山區或高原還是濰柴，工程車還是濰柴。錫柴噪音小，低扭弱，濰柴低扭強，噪音大。
同樣的重量，錫柴省油，但是爬坡錫柴不如濰柴有爆發力。而且錫柴不如濰柴皮實。
省不省油跟匹配的變速箱。
貨物輕重駕駛員還有速比都有關係，總的來說沒多少差別，要是差別很大的話，豈不是沒人買了，只要不選歐曼，剩下的那個牌子都不錯。
錫柴和濰柴哪個好有什麼區別
6樓：虎哥說車
錫柴的比濰柴要好一些，兩者的區別簡單來說就是：錫柴油耗低、噪音小；濰柴動力強勁、皮實耐用。
低油耗、低噪音、質量可靠是使用者對錫柴發動機的普遍評價，發動機的可靠表現幫助一汽解放長期以來在公路運輸車，尤其是長途牽引車市場佔據著牢固或世的優勢地位。
在載重運輸路途中，你見過誰跑得過解放汽車呢？
動力強勁，皮實抗造已經成了使用者心中濰柴動力的代名詞。
目前，濰柴的國六動力已經進入了測試階段。
國六版wp13發動機將使用更高效的hiscr技術及egr技術，以實現國六排放標準，自重也會更輕。
從長遠戰略來看，濰柴重卡發動機的市場份額將持續提公升，在新能源方面也已經做好了準備。
因此，錫柴的比濰柴要好一些也只逗團纖是在某些方山仿面，需要根據具體的需要去選擇，適合自己的才是最好的。
錫柴和濰柴哪個好？有什麼區別？
7樓：
錫柴和濰柴哪個好？有什麼區別？
親！您好，個人認為錫柴比濰柴好很多，兩者的區別就是生產的廠家不同，則明李在使用範圍上也不同。錫柴則在1-7月銷售車用柴油機萬臺，且出口方面成績不俗，截至7月，錫柴發動機事業部fawde品牌2018年海外市場銷量已突破萬臺，同比增長8%。
濰柴與錫柴是我國動力市場上歷史悠槐搭久，口碑也相當孫遲不錯的兩大自主發動機品牌，多年來為我國貨執行業的繁榮進步做出了不少貢獻。
玉柴,錫柴,濰柴220馬力的哪個省油耐用哪個好點
8樓：
玉柴，錫柴，濰柴220馬力的哪個省油耐用哪個好點。
親親，很高興為您解答：玉柴，錫柴，濰柴220馬力的哪個省油耐用哪個好點答：親親，跑長途玉柴發動機省油。
但是後期配件維修保養費用高。跑中短途必須濰柴發動機。可靠。
效能高。國內發動機的老大還是玉柴，銷量在全國第一，在世界銷量第二！玉柴發動機的特點就是動力強勁省油，而濰柴發動機屬於後起之秀，以前完全和玉柴是沒有可比性的，但現在質量和銷量越來越好了，濰柴發動機的特點就是承載能力比玉柴發動機強，但油耗比玉柴發動機高，錫柴發動機在國內只能算是中流發動機，質量效能根本就不如老尺滲談三強玉柴、濰柴和康明斯，玉柴在客車裡採用得是最廣泛的，因為玉柴發動機比較適合客車，在客車上的效能表現絕對比其他發動機要好！
喊纖在中型、大型貨車上採用得也比較多，尤其是東風系列車型，但玉柴發動機在30t的重型半掛牽引車中採用得基本很少，重型半掛牽引車的發動機基本上是濰柴和康明斯的天下了，採用濰柴發動機的重型半掛牽引車最多，有重汽斯太爾、howo豪沃、福田歐曼、解放奧威、陝汽奧龍等；康明斯發動機的特點就是承載能力超強、跑長途比較省油，綜合油耗也比濰柴低，缺點就是耐用性不如濰柴發動機，主要是東風系列車型採用得比較多，不過這三款發動機絕對比錫柴發動機好，陵碰錫柴的動力不穩定、小毛病多、斷氣門等問題都是錫柴發動機的通病！這跟錫柴發動機自身的製造工藝和做工質量有很大的關係。
錫柴省油還是濰柴省油，錫柴和濰柴哪個好？有什麼區別？
經濟效能來講.錫柴的要好於大柴的.但是大柴的也有裝用無錫幫浦的.還是比較省油的.省油與好多因素有關比如司機的操作,載貨的噸位,道路等等.相比之下錫柴是比較省油的 付費內容限時免費檢視 回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。你好錫柴油省油低油耗 低噪音 質量可靠是使用者對錫柴發...
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sky仙劍情緣 220 245馬力用玉柴，有勁，耐艹。比這個更大馬力的用濰柴，270以上馬力的必選 其實這個不是絕對的，一般來說 避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加...
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濰柴和玉柴對比，你更中意哪個？玉柴6j，6a，6l，4e，4g都不錯，維柴615.618不錯wp10.p12都行，中小馬力選玉柴，大馬力選濰柴，濰柴6126在50鏟車裝機老大，玉柴6105 6j 20年經典機型。我是修車的，憑我的經驗和其他修理工的經驗，當然是維柴，因為維柴的發動機在國產貨裡面是最耐...