1樓：小秦曰車
在非鋪裝路面上，經常能夠遇到各種交叉軸，很有可能會導致乙個、甚至兩個車輪懸空，這種情況下，車輛承受的巨大扭矩，甚至有可能讓某些承載式車身車輛，車門都打不開。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。
非承載式車身：通俗講就是車有大梁，車身只是組成汽車的乙個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛，可以想象成敞篷的拖拉機頭，而發動機、變速箱、懸掛系統等都安裝。
<>其次承載式車身由於去掉了這套笨重的底盤，車身的質心以及離地間隙可以大幅降低。質心重心的降低可以讓車輛行駛更穩，高速過彎時不會因橫向作用力導致車輛輕易的側滑甚至側翻。非承載式車身就是車的底盤部分和車身是分離的，發動機、懸架等底盤部件安裝在車架上，相對車身是獨立的。
優點就是車身強度好、剛性高，能提高汽車安全性，有較強的相對抗衝擊力為前部是最容易出事故的地方，所以前邊梁為軟性結構，縱梁為中間梁，它是整個結構最堅固的部分，它基本上承載了整個車身的重量，和為了防止側面受力擠壓導致車內人員受傷。
如果高強度越野，硬派的，那隻能選非承載帶有大梁的，高強度越野對車身剛性、特別是扭曲剛性有較高要求，而承載式車身達不到這個剛性需求。而如果你只要是國道x行駛，偶爾承載式車身底部沒有剛性的車架，不過在車體的前後部位以及側圍等都進行了一系列的加固，而發動機以及前後懸架以及傳動部分都固定在固有的位置，通過前後懸架與車輪相連。
2樓：小程程老師
我認為承載式車身更適合越野 。因為越野總會爬山涉水，走些崎嶇不平的路，而承載式越野更適合走這方面的路。
3樓：大神啊大神
承載式車身一般都搭載在城市汽車上面，因為能保持操控性和舒適性。非承載式車身比較適合越野，因為它底盤比較高通過性比較好。
4樓：平平無奇的社會知識小
一般來說，非承載式車身底盤強度高，遇到複雜路口車身受到的扭曲力更小，相比承載式車身在極端越野的時候會有更大的優勢。但由於非承載式車身底盤大梁架增加了不少重量，會更加耗油，同時在高速過彎時會比較困難。另外，由於沒有了承載式車身前、後車架的潰縮設計，當受到撞擊時，安全性低。
5樓：名嘴說車
承載式車身和非承載式車身suv和越野車。
承載式車身和非承載式車身哪個好？有什麼區別？
6樓：小張愛吃甜蒜
非承載式車身好。區別：1、結構不同：
承載式和非承載式車身最本質的區別是結構不同。承載式車輛的車身和車頭是連線在一起的，而非承載式車輛的車身和車頭是分開的。2、車型不同。
3、優缺點不同：承載式的優點是質量小、高度低、裝配容易等，缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。
7樓：關注身邊大小事
我覺得這就是個偽命題，你會拿著承載式車身去玩兒越野嗎？當然不會，除非你是個瘋子，承載式車身在高強度越野時一定會車身變形的，這是力學原理。當然如果你不是玩兒越野的人，或者說你不止一輛車的情況下你一定是會買乙個承載式車身的車的，因為舒適度而言肯定要看承載車身。
承載式車身與非承載式車身是車架的兩種結構形式，沒有好壞之分，有的是適合不同的使用環境。
承載式車身和非承載式車身的區別主要在於有無底盤大梁，承載式車身沒有單獨的底盤，或者說底盤使和車身一體的。就是將發動機、變速器等各零部件安裝在車身上，由車身承載這些零部件的重量。以及由於行駛或停車中四輪傳遞給車身的扭力和載重力。
非承載式車身就是有底盤大梁，底盤和車身是獨立的，發動機等大部分零部件安裝在底盤大梁上，由底盤承受內力（支撐載重）與外力（四輪傳遞的扭力）。因為承載式車身與非承載式車身的結構區別，兩種車身結構也各有優劣勢。
承載式車身的優勢有：
第一，承載式車身更輕，後期使用中更經濟省油；
第二，承載式車身重心可以做到更低，高速行駛中的操控性更優，更有利於高速行駛；
第三，承載式車身一般用於城市suv，舒適度比較好，而且成本比較低。
非承載式車身的優勢有：
第一，由於有獨立的底盤負責承載重量和抗拒行駛或者停車的時候所受到的扭力，而獨立底盤擁有更強的剛性，因此車身更不容易變形；
第二，因為這種結構具有更強的抗扭力，更能應付非鋪裝等惡劣的路況，適合於硬派越野車型；
而承載式車身的優勢，就是非承載式車身的劣勢。同樣，承載式車身的優勢就是非承載車身的劣勢。
因此，兩種車身結構各有優劣勢，沒有好壞之分。應根據經濟狀況、後期使用情況、偏向於哪種使用路況、愛好等進行合適的選擇。
8樓：網友
承載式車身比較好；兩種形式的車身結構不一樣，前者採用的是大梁承載分離方式，後者是車身一體結構，價效比不一樣，構成的方式不一樣。
9樓：巨集盛巨集盛
當然是承載式車身會更好一些。區別就是，設計的方式不一樣，承重能力不一樣，車身的安全效能不一樣，面對危險的抵抗能力不一樣。
承載式車身和非承載式車身哪個好
10樓：小圓帽聊汽車
非承載車身和承載車身相比非承載式車身更安全車身強度更高。
因為有兩條很粗壯的大梁，撞擊時的摺疊緩衝區域往往比較堅固，其結果就是吸能效果往往沒有承載式那麼好。因此，非承載式車身碰撞後車頭的摺疊損毀可能不是很大，但車內人員的受傷機率其實比承載式更高。
非承載車身比較好車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對於載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連線在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。
非承載車身和承載車身區別如下：
1、相較於非承載式車身，由於承載式車身沒有剛性大梁，所以車輛的整體質量較輕，造價更低，跑起來也省油。
2、相較於非承載式車身，承載性車身在遇到撞擊時前後橋會發生潰縮，為車內人員吸收部分撞擊能量，更能保證車內人員的安全。
3、由於承載性車身沒有底部剛性大梁，所以導致承載性車身在剛性和越野能力上不如非承載性車身，更適合在城市路面行駛。
4、因為承載性車身將所有汽車零件全部安裝在了車身上，而各個部件和車身往往是通過焊接方式連線到一起，所以導致部分零件在後期維修和更換上可能會更加費時費力。
5、由於非承載式車身增加了位於車輛底部的大梁，而底部大梁又為車身提供了更強的車身剛性，使得非承載式車身能夠在各種崎嶇、坑窪的山路也能暢通無阻。
6、因為非承載式車身的底部大梁和車身兩大結構是分離的，並且中間還會嵌有很多的隔音材料，所以非承載式車身在行駛過程中能夠給乘坐者提供更好的隔音效果。
suv的非承載式車身和越野車的有什麼區別？
11樓：沐易雲知識
承載式和非承載式車身的區別是結構不同。
承載式車身，顧名思義就是要承載汽車商的零部件，如發動機、變速箱、懸掛等等。這些汽車的零部件都是直接安裝在車身上的，它們是乙個整體，非承載式車身，就是保留了傳統的底盤大梁。
發動機、變速箱等等汽車零部件是安裝在底盤大梁上的，車身是不承載汽車零部件。所以理論上說，非承載式車身的suv車型，即便去掉車殼也能跑。
非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼suv比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。而承載式車身的剛性較差，當四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。
每個人的想法都是不同的，應該根據自己的需求進行選擇，如果你僅僅是為了能夠方便自己的出行，那還是承重式車身比較適合你，但是，你要做一些比較高難度的工作通過的路面也總是坑窪不平，那選擇非承載式車身會更加有利，汽車使用壽命更長，也可以減輕自己的一部分費用。
越野車中的承載車身和非承載車身的區別
12樓：上海萬通職業學校
越野車中的承載車身和非滑明承載車身的區別：
1、材料不同。
非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料，導致車身本體非常的重，而承載車身採用的則是相對較輕的材料，使得車身本體變得很輕。
2、重心不同。
非承載車身的地板高度肯定是相對較高的，所以其重心也就會更高，信槐告相對不穩，而承載車身地板較低，同時重明顫心也靠下。
3、大梁的不同。
早期的車輛由於工藝的問題，採用的都是非承載式車身，無論是卡車還是跑車，車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身，也都取消了大梁。
4、成本不同。
非承載式車身的成本製作較高，而承載式車身因為使用材料不同，成本較低。
非承載式的越野車結實嗎？有哪些好的非承載式越野車值得推薦？
13樓：小魏說說情感
家用型硬派suv，陸風x8，指導價萬，車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm，緊湊型suv，雖然尺寸看似不大但看實車絕對是中型車的既視感，非常飽滿。江鈴馭勝350，這款車想必大家都知道福特發動機zf變速箱，全時四驅，**15萬左右的車子，是眾多越野愛好者中最願意買單的車型，而且還有著汽、柴油，五座、七座兩種選擇。
北京bj40內飾風格也是時尚動感科技風，很容易吸引年輕消費者。動力選擇相當豐富，不僅有汽油（和柴油（之分，還有手動（5mt和6mt）自動（6at）之分，鈴木吉姆尼是長途穿越過程中很常見的一臺車，車身小巧但野性十足，非承載式車身結構，前後都是整體橋非獨立懸掛，再加分時四驅，硬到家了，絕對屬於濃縮的精華。
<>作為豐田的豪華品牌，在內飾的用料和做工上雷克薩斯gx做到了豪華越野車應有的水準，大面積的真皮材質和木紋飾板讓內飾的豪華氛圍倍增，並且全車都搭載了馬克萊文森的高保真音響系統。江鈴福特撼路者，柴油發動機最大功率118kw,最大扭矩385nm，但只有手動擋。車身尺寸（長4892*寬1862*高1837），軸距2850mm。
**萬元。配有電控後橋差速鎖 ，主動降噪。越野能力強悍。
榮威rx8**四驅版，四驅系統與福特撼路者完全相同包括**商與型號，區別為後橋差速鎖使用了低一級的伊頓式差速鎖。動力方面為汽油動力直噴增壓機，最大扭矩360n·m。
14樓：汽車知識番茄老師
非承載式的越野車是非常的結實的，非常的適合越野，值得推薦的車型，有鈴木的吉姆尼，賓士的大g，吉普牧馬人，豐田霸道，這些車都是非常值得推薦的。
15樓：禽感大師的第六感
還是非常結實的，安全性比較可靠。比如吉普自由光，福特銳界，豐田普拉多這些非承載式越野車都值得購買。
16樓：最愛看電影的豆豆
非承載式的越野車是非常的結實的，非常的適合越野。 非承載式越野車有哈佛的h5，**在萬之間； 吉姆尼、獵豹黑金剛、勇士這幾款車都在20萬以內。
真正的越野車都是非承載式地盤，為什麼那些豪華越野車都是承載式
貓哥慢慢走 回答的很好，我再說點別的。豪華越野車裡也有非承載底盤，比如賓士g55 賓士烏尼莫克 陸虎衛士 jeep牧馬人 日產途樂 豐田陸地巡洋艦系列 特別是lc80以前的底盤結構 承載底盤的車型越野再強也是不如非承載式的強度大的。真正玩越野的人是不會開承載式車身的豪華suv去越野的，因為強度和行程...
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