1樓：小豬佩琪白羊
我個人感覺還是一款非常不錯的車，首先非常適合家用，最大問題是三缸發動機導致很多人不願購買，但是我在實際駕駛中這臺三缸發動機動力和穩定性的表現也是非常不錯的，讓大家畏之如虎的抖動噪音從來沒有過。
2樓：腦海刮肚皮包
別克英朗非常好的一款家庭車！舒適性很好！有車的可以說到底怎麼樣？別克的工程師們點贊！根本不是什麼抖的不得了，很安靜的，加速有三缸的聲音 不隱晦現象的，速度平穩後，很好的！
3樓：網友
這款發動機我覺得挺好，技術層面就不多講了，之前sgm有個**會，詳解了這兩款三缸發動機的設計亮點和構造。各大**都有相關文章，感興趣的自己去了解吧，比我講的明白。講實際體驗，我覺得百分之八十的人如果矇眼坐進去，都感覺不到這是臺三缸機的車，尤其是對於英朗這種家庭第一臺車。
英朗是三缸還是四缸
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】英朗有三缸版車型也有四缸版車型。英朗一共使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣四缸發動機，另一款是公升渦輪增壓三缸發動機。英朗是一款a級車，這款車的軸距為2640公釐，長寬高分別是4609公釐，1798公釐，1464公釐。
英朗有三缸版車型也有四缸版車型。英朗一共使用了兩款發動機，一款是公升自然吸氣四缸發動機，另一款是公升渦輪增壓三缸發動機。英朗是一款a級車，這款車的軸距為2640公釐，長寬高分別是4609公釐，1798公釐，1464公釐。
英朗的公升自然吸氣最大功率為83kw，最大扭矩為141牛公尺，這款發動機可以在6000轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
英朗的公升渦輪增壓發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230牛公尺，這款發動機可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1800到4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了48v輕混動系統和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速箱。
英朗的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力。
抓地力提高了，汽車的操控性也是可以提高的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
別克英朗三缸哪年出的
5樓：玉樂樵己著
別克英朗三缸發動機的車型是2018年出廠的。別克英朗的車款是三缸的，別克英朗是別克旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的軸距為2640公釐（mm），長寬高分別是4609公釐（mm），1798公釐（mm），1464公釐（mm）。
別克英朗的車款是三缸的。別克英朗是別克旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的軸距為2640公釐（mm），長寬高分別是4609公釐（mm），1798公釐（mm），1464公釐（mm）。別克英朗一共使用的是兩款發動機，一輛是公升渦輪增壓發動機，另外一款是公升自然吸氣發動機。
公升渦輪增壓發動機具有163馬力和230牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機配備了48v輕混動系統和多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。
與這款發動機匹配的是6at變速器。
公升自然吸氣發動機具有113馬力和141牛公尺的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400轉每分鐘。這款發動機配備了多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這款發動機匹配的是6at變速器。
使用6at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性，而且at變速器的可靠性耐用性同樣是相對好些的。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
三缸英朗怎麼樣?
6樓：虎哥說車
幾乎是從寶馬帶頭開始，現在很多小排量車（基本都是的）都開始三缸了，那麼像英朗這樣的三缸車怎麼樣，具體如下：
1、首先說說三缸為什麼會流行，對於廠家來說那就是節約成本，無論是研發還是製造的成本，以寶馬為例，簡單的來說，三缸的，那麼加乙個缸就是了，可以節約很多成本；
2、對於使用者呢，三缸的好處就是省油，三個缸在工作可能比四個缸省油。壞處就多了，首先，三缸天生的不平衡帶來的抖動和噪音、還有追求動力時帶來的磨損而比四缸的壽命更短等等；
3、那麼說到具體的，英朗這樣的三缸車咋樣呢。首先，很多廠家會對三缸發動機進行優化，例如加平衡軸防抖，發動機艙加隔音棉防噪音等等。這些措施可以弱化三缸機頭的弱點，使其這些方面逼近四缸機頭。
但是如果有人說沒區別那是扯；
4、除了機頭之外，車子其他部分設計的還是很不錯的。外觀這方面很多人可以接受，車子的配置該有的都有，而且現在優惠也不錯；
三缸的發動機耐用麼，三缸發動機真的不行嗎？
小唐優車 謝樓主邀請，其實對於這個問題，我覺得還是要細化一下，這樣我們才能對三缸發動機有乙個清晰的認識。首先，先來說說三缸發動機大放異彩的大背景，三缸機帶t的研發是目前整個汽車製造商的乙個細分市場，響應國家節能減排的號召。2018年4月1日，由工信部發布的 乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並...
三缸1 0T售15 29萬起，別克威朗哪來的勇氣
作為中期改款車型，威朗在外觀上換用了別克最新家族化設計語言。飛翼式進氣格柵搭配上點陣式中網，視覺效果更顯運動 此外，新車下方進氣口也進行了重新設計。新車側面，橫貫車側的雙掠峰腰線設計繼續保留。而尾部則配備了類似小鴨尾的設計，後槓下方還有雙邊兩齣的鍍鉻排氣。新車長寬高分別為4723 1802 1466...
拯救別克英朗的，僅是四缸發動機？
不僅僅是缸發動機。我認為還有設計 安全性因素。因為英朗汽車設計也非常好看，安全性也比較高。我認為最主要的是缸發動機，其次是內飾的配置和外觀的設計，才能夠完全的拯救別克英朗。年英朗，換了次離合總幫浦。三缸發動機真牛，動力好還省油，要是英朗上能匹配上剛鏈cvt變速箱那就真是神車了，不知道網上怎麼這麼多噴三...