1樓：我想發財啊啊啦
作為中期改款車型， **威朗在外觀上換用了別克最新家族化設計語言。飛翼式進氣格柵搭配上點陣式中網，視覺效果更顯運動;此外，新車下方進氣口也進行了重新設計。新車側面，橫貫車側的雙掠峰腰線設計繼續保留。
而尾部則配備了類似小鴨尾的設計，後槓下方還有雙邊兩齣的鍍鉻排氣。新車長寬高分別為4723/1802/1466mm，軸距2700mm。車長相比現款車型有小幅度提公升。
綜合來看，威朗(引數|**)的設計、配置都是中規中矩，智慧型系統也與自主品牌相差無幾，但在動力方面，雖然三缸發動機的引數不差，但國內消費者對三缸始終有所顧慮，如無價效比優勢很難打動買家。關鍵是，目前熱銷的合資家轎中，15萬能選擇的實在是太多太多了(例如思域、朗逸、卡羅拉等等)，難免讓人感嘆：威朗的未來不明朗啊。
2樓：匿名使用者
當然是有他的底氣呀，首先從效能配置還有安全方面都做的提公升。
3樓：匿名使用者
因為其品牌的影響力，且效能十足外觀更吸引消費者
4樓：飛翔的鯤
別克威朗側面，橫貫車側的雙掠峰腰線設計繼續保留。而尾部則配備了類似小鴨尾的設計，後槓下方還有雙邊兩齣的鍍鉻排氣
5樓：愛看**的昕
**威朗在外觀上換用了別克最新家族化設計語言。飛翼式進氣格柵搭配上點陣式中網，視覺效果更顯運動，足以滿足日常的車機使用需求。
6樓：崛起的男神
新車向使用者提供不限速的每年100g「onstar安吉星車聯應用流量終身免費」服務，足以滿足日常的車機使用需求。
7樓：吹氣球的小男孩
安吉星車聯應用流量終身免費」服務首先從效能配置還有安全方面都做的提公升。
8樓：匿名使用者
首先從效能配置，還有安全方面都做的提公升。
9樓：匿名使用者
安吉星車聯應用流量終身免費」服務，足以滿足日常的車機使用需求。
1.0t三缸發動機怎麼樣？求告知
10樓：皮卡丘丘丘啾咪
1.0t的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以參考一下。
缺陷一，發動機不穩定
首先，三缸發動機較於四缸發動機，就是在後者的基礎上減少乙個氣缸活塞連桿氣門活塞，老式的四缸機在做功的時候是上下平衡的，而三缸機缺少乙個做功就不平衡了。舉個更貼切的例子，一匹馬，四個腿，你讓它跑，當然是又快又穩，如果這時候讓它用三條腿跑，跑起來也是晃晃悠悠不平穩。所以，三缸機在使用的時候你會感受到發動機的抖動，讓人很不舒服。
缺陷二，動力不足
曾經寶馬就推出過一款三缸機的車型，但是後來大部分客戶都來投訴，原因都是發動機的馬力只要105匹，而且存在抖動。寶馬算得上是一線廠商吧，對於這樣的問題他們都處理不好，更別提其他廠商了。除此之外，三缸機的動力輸出慢而且不連貫，油門響應的不夠快，會有很強的突兀感，車子起步也是比較慢。
缺陷三，使用感差
前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅只影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。
綜上所述，1.0t三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。
11樓：汽車大師王維
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
1.0的這個三缸發動機的話，這個建議還是不要考慮了，這個三缸發動機的話，這個抖動還是比較明顯的，尤其是使用公里數大了之後，發動機的抖動特別大，而且這個三缸發動機在這個起步加速的過程中，發動機的噪音是特別大的，因為它這個三缸發動機。需要起步的時候，包括急加速的時候，需需要輸出很大的扭距和動力的，所以說它這個聲音特別大。
12樓：影視小靈通兒
1.0t三缸發動機現在很普及了，但是我個人覺得不怎麼樣。
拿我家人的車來講吧，車是18年的別克英朗，就是用的1.0t三缸發動機。動力方面的，也還湊合。
都說三槓的質量輕，體積小，確實是有所體現。整個車的空間雖不說沒有很大，但是180的漢子坐進去，也不會感覺不舒服。
唯一不太好的一點就是,起步肉,加速還行,提速也還行,正常行駛起來之後，就舒服很多了,速度上來了就都不是問題了。就是剛起步的時候稍微肉點。跑高速的話,還可以,比較平穩。
提速,加速啊,都是沒有問題的。
油耗的話，會有點高。因為總是跑市區，在市區的消耗大概7，8個油左右。這裡面可能也有堵車來回啟動的原因，但是如果油耗能再小一點就完美了。
採用1.0t的三槓發動機對對車整體的駕駛舒適度雖然沒有什麼影響，但是對於一般家庭來說，油耗有點偏高，讓人吃不消。但是本著節能減排的原則，廠商大都會選擇這款發動機。
13樓：帽帽的情感世界
三缸的發動機一直以來都是很多車主討論的焦點，乙個是發動機的質量問題另外乙個就是發動機的動力問題，質量問題現在已經不是乙個很嚴重的問題了，因為隨著技術的進步，三缸的發動機質量也是沒有什麼很大的問題了，最主要的就是動力方面的問題，下就說一下1.0t三缸發動機的動力問題。
其實三缸的發動機在原理上就是比四缸發動機少了乙個氣缸，簡單來說以前是四匹馬拉車現在是三匹馬拉車了，所以動力方面肯定是降低了，並且單數的話動力供給就是不平穩的，不平穩就會導致車子的發動機出現異動或者動力頓挫感等問題。
說完三缸發動機的一些問題之後，再說一下動力，1.0t的動力雖然在數字上是沒什麼問題的，但是畢竟數值小，所以很多人都會覺得1.0t的發動機沒有什麼力氣，但是其實不是這樣的，畢竟這是渦輪增壓的發動機，所以動力方面可以達到122馬力，現在的很多微型車的1.
5l的自然吸氣的動力只有90多馬力，照樣是開著到處走。
所以在動力方面是沒有太大的問題，但是你也要根據自己的實際情況進行潘丹，如果你平時就是人很多美食就滿載，這種情況是不適合1.0t的發動機的，應該選擇更高動力的發動機。
再有就是發動機這東西只要你捨得給油門，一般是都能拉的走的，只要你別不給油！
14樓：汽車深扒組
除了動力弱一些,1.0t的三缸機還是挺省油的,至於你說的三缸抖動問題,目前優化的情況不錯,其實不用太擔心,而且1.0t三缸機的車型**也更低一些.
想知道三缸發動機的車子到底怎麼樣,還要先了解三缸和四缸的區別.簡單來說，就是三個氣缸還是四個氣缸在做功。氣缸做功的動作是一半進行吸氣抬公升做功，一半進行壓縮下壓做功。
那麼三缸機和四缸機的區別就出來了，三缸機每次做功是2+1的模式，四缸機每次做功是2+2的模式。三缸機產生的慣性力得不到抵消，抖動就會產生，而四缸機產生的力是平衡的，所以消除了抖動。
可以說，雖然三缸機做功氣缸比四缸機少乙個，理論上更容易節油，但是三缸機的抖動是物理上天然產生的，只能通過發動機技術和結構的優化，以及發動機外部進行抖動感的消除處理，才能解決抖動的問題。
現在很多車企開始推廣三缸發動機，主要原因還是成本和油耗的要求。比如寶馬在低端產品上開始裝載三缸1.5t發動機，和別克的產品也開始在經濟型車上裝載1.
3t的三缸發動機，就連吉利都開始在改款博越上採用三缸1.5t發動機。
但是基於成本和技術原因，並不是每款車的三缸機抖動感都一樣，比如寶馬為了優化三缸機的抖動問題，會使用更好的技術和更多的物料，而經濟型車因為**低，自然在優化上無法做到像寶馬這樣的水平，所以三缸機在不同車型上的感受也並不相同.現在來說，三缸發動機的車型二手車**會掉價較多，所以如果考慮以後會換車的情況下，還是建議先購買四缸發動機的車型。
15樓：酷酷的小能手
三缸的發動機是目前很多車企想要發展的方向，因為這樣的發動機對於汽車來說是比較省油的。
不過三缸發動機也有些缺點，那就是裝了它的汽車的抖動是很厲害的。我們都知道發動機在進行做工的時候是有的缸進行下壓做工，有的缸是進行吸氣抬公升的。對於現在普遍的四缸發動機來說，它是2+2的工作模式，但是對於三缸的來說它就是2+1的模式了。
這種不平衡也導致了這個機器會發生抖動，我想任何車主都不希望車子一直在抖吧，所以一些高階車廠就會在平衡抖動這方面下大功夫，而一些車廠可能這方面的技術就不行，導致生產出來的車子抖的厲害。
而且三缸的動力還是比較小的，所以即使省油也是用動力犧牲換來的。目前車廠一般都是在他們旗下的經濟型的車子上配上了三缸發動機，如果你想要車子有強勁動力的話，可以暫時不考慮三缸的。
16樓：秋寧說車
現在，市場上的三缸車型是越來越多了。對於偏愛多缸大排量自然吸氣的小夥伴來說，簡直是一場噩夢。不過，三缸發動機還是有很多優點的。今天，我們就來一起聊聊三缸1.0t發動機。
從排量上來講，1.0t三缸發動機其實跟我們在市面上見到的微面是非常相似的。排量非常小，所以，一般的三缸1.0t發動機的體積是很小的，對於散熱系統而言，壓力小了不少。
從功率上來講，三缸1.0t的功率大部分都在120-125匹之間，基本上跟1.5l和1.
6l自然吸氣發動機非常相似。而且，這類小排量渦輪增壓發動機一般都會採用小慣量渦輪，所以扭矩來得很早，一般都會在1400轉爆發，所以日常開起來不會感覺特別肉。
不過，三缸1.0t還是有著固有缺陷。即便採用了平衡軸，液壓發動機支架的技術，也難以避免抖動情況發生。
尤其是起步，怠速等紅燈時，這種現象尤為嚴重。在高速上，因為排量的劣勢，加速感是十分弱的。而且三缸機急加速時的聲音，也不如大部分四缸發動機那麼「甜美」，聲嘶力竭的發動機聲音常常在耳邊縈繞，實在有點惱人。
難道，三缸發動機就真的不值得買了嗎？其實不然，如果僅僅作為代步使用，1.0t三缸車型還是很值得買的。
的確，它加速反應慢，高速上再加速底氣嚴重不足，但是日常代步，上下班基本沒有問題。而且，三缸1.0t的油耗是相當低的，基本都可以維持百公里6公升左右，還是很優秀的。
17樓：裝比百讀
1:沒有抖，我3000公里，比自己老車帕薩特四缸不抖很多。
2:聲音不大，不注意聽沒有聲音，到機倉仔細聽才有點。
3:馬力不小啊 ，122匹馬力，還想怎麼樣？
4:排量可以啊，外行人只看1.0 ，比我的小，我的1.
6 1.8 1.5 ，1.
0t就是1.5-1.8排量了好嗎，用點腦子。
現場去體驗一下啊。
18樓：旅冉冉
1.0t三缸機在平原地區非常好用，我的20款科沃茲在沒有很大坡的國道或城市高架路上油耗可以開到4.5，動力也可以。
但是在湖南有大起大落的村道開，油耗開到了8.7。個人感覺經常在平原地區用車1.
0t三缸機還是非常棒的。在丘陵地區1.0t三缸機經濟性沒有優勢。
1 0T三缸，這樣的思域還值得買嗎
1.0t三缸車型就是為了壓低入門車型的售價，但是從相關資料來看，本田並沒有為了 和成本方面的東西，放棄對車型的整體要求，我相信開起來的感覺也不會很肉，本田在這方面的實力還是值得信賴的，但是我們希望這款新車上市之後能不加價，因為可以預見的是，1.0t車型的市場反應會很好。本田思域 civic 推出了多...
三缸車和四缸車，三缸車和四缸車？
三缸發動機 三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在乙個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機其基本原理是利用汽油 柴油 化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能。主要用途 為傳統燃油汽車以及新能...
東風標緻是三缸發動機嗎，標緻4008是三缸發動機嗎
東風標緻發動機產地 一部分是由國外提供零件在國內組裝 生產線在湖北這邊 一部分由法國psa集團生產 即原裝進口發動機 標緻 peugeot 1 曾譯名為 別儒 公司採用 獅子 作為汽車的商標。1848年，阿爾芒 別儒家族在法國巴黎建立了一家工廠，主要生產拉鋸 彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞...