1樓：網友
其實，日本車省油只有乙個原因，那就是車輕！
以中級車為例，的日本車一般車重在1100kg左右，而德系和國內品牌車一般在1300kg左右，車重差別200kg，相當於3個成年男子的重量，比率接近20%。
車輕自然省油，當年德國人為了在省油上與日本車競爭，也在車輕上作過文章，採用了大量鋁合金配件，但因車價的大幅度提高而作罷，可日本車卻毫不猶豫的減薄了鋼板厚度。
車外殼和結構的鋼板厚度減薄了，車的總體重量降下來了，於是車就省油了，多簡單！還有碰撞實驗的資料為證，安全也沒問題。兩全其美，面面俱到，日本車自然熱銷。
可天下有這樣的好事嗎？不要迷信所謂日本的設計技術，沒有物質的支撐，全是無公尺之炊，的鋼板減為厚度，強度降低決不止質量相差上的20%。
2樓：帳號已登出
鐵皮薄是事實 日本車的設計理念確實和德國人差別很大 （在歐美髮售的日本車資料上重量和中國的合資車沒太大差別 ）。不過框架並不含糊 這麼說吧 小磕小撞日本車反應比較敏感。 中等的事故衝擊到了車的框架鋼樑 日本車做得還是很到位的 吸能 緩衝 明顯強於德國車 抗擠壓能力也不錯不過較德系還是差些。
大事故就只能聽天由命了 賓士寶馬該完也得完。。
反正日系車做工和品質還是不錯的 當然你在中國 戴著有色眼鏡看日本車的人絕不是少數。 比如著名的雅閣「婚禮門」事件 才不管你雅閣時度多快 什麼角度撞到隔離帶 是撞斷還是切斷什麼p事呢 反正你是斷了就是垃圾，被炒的沸沸揚揚。 同樣的情況 奧迪a6撞上松花江後側撞到樹上斷成兩截倒不了了之了 怎麼說呢 有些事情還不能人云亦云 能有自己的主見最好。
3樓：騎雲少年
是的。他們為了減重不擇手段，所以上次溫州人開了輛進口本田，撞個電線杆車居然就斷成兩截了……
日系車是因為車輕才省油嗎？日系車值得入手嗎？
4樓：雜談趣事
日系車在大家的並襲鄭印象之中都是比較省油的，但日系車為什麼省油呢？有兩個方面的原因，乙個是人家在自然吸氣能源燃燒效能這方面確實有自己很深的技術積累，另一方面是車子本身的自重輕輕一些，這樣車子行駛的時候負擔小一些。<>
美系車德系車給大家的感覺就是厚重動力十足，但是油耗比較高，這都是幾十年前老印象了，現在美汽車和德汽車也逐漸在向節能那方面靠近。但不同的是他們研究的不是車子在自然吸氣狀態下提高能源燃燒的效比，而是說把傳統的自然習氣改變成渦輪增壓發動機，的自然吸氣和的渦輪增壓動力還差了好多的渦輪增壓差不多相當於乃至說更大等級的車子，他的動力自然就更強。<>
現在的日系車美汽車德系車在能源消耗這個方面其實差不了太多了，要詳細去計算的話，精打細算，還是日系的車子更省油一些，因為他車子本身的自重確實要輕。駕駛日系車的時候開啟車門關上的時候能聽到較為清脆的聲音，但是像美系車德系車關門的時候都有一種悶悶的聲音，就是比較沉重，為什禪輪麼比較沉重？因為在車門的箱體裡面新增了配重，這東西到底有什麼用？
其實沒什麼用，就是讓車子的質感看起來更好一些。<>
車子的使用情況來看日系車更好，因為日系車更不容易出絕頌毛病，多多少少還是省一點油，保養這方面的花費的要少一些，正常每一車7500就要保養，日汽車1萬，甚至說12000大保養都可以。日系車在所有車型裡面故障率是最低的，出廠之後基本上它經濟不會出問題，不需要頻繁的修車，那用車的成本自然就低了。
5樓：要天天喝
是因為車間才省油的；我認為是值得入手的，判鍵因廳瞎為日系車中有一些好的品牌在做工工藝方面都是非常出色的，而且價效比也非常高，在外形設計以及在一些效能方面都是很扮衝空出色的。
6樓：羅文
日系車是因為車身輕才省油的；掘虧個人認為日系車是不值得入手的，滾基因為日系車的安全大散謹性並不高，而且舒適度也不好。
7樓：是顧言吖
不是，之所以省油是因為他們採用的零件就會讓汽車省油。直接入手，日系車的安全性非常高。
日本的汽車真的有說的那麼省油耐用嗎？他們是怎麼做到的？
8樓：吳小姐**八卦
很多人都認為日本的汽車是比較省油耐用的，非常好奇日本的車企是怎麼做到的，其實跟技術是有一定的關係的。
很多人在買車的時候會考慮日系車，認為這種車非常的好，比較耐用而且省油，但是在這方面確實會有一些特色，對於一些不喜歡日系車的人來說，或許是並沒有什麼特色的，主要是因為省油還有一些其他方面的因素，大家對於日系車的看法不一樣，認為這種車比較輕，其實在認知上都會有一些問題的存在。對於日系車省不省油，大家最多隻關注，結果其實差異程度也是非常重要的，因為兩輛車有所不同，他們的級別也不同，所以差異不是特別的大，要考慮功率範圍以及百里油耗的範圍，這樣才能夠達到省油的意義，現在的車輛會出現百里油耗變高的狀況，但是並不會被人們重視。
在日常生活中一定要結合實際的預算確定自己買車子的級別，可以發現油耗並不是特別的大，之間的差異也不大，大家可以負責任的說，只要是同級別的車型，他們的產品油耗差異是比較小的，也可以用忽略不計來形容。有些消費者在購買車子的時候不僅會考慮油耗，也會考慮相關的油耗規則，通過一些標準對車輛進行評測，其實有些廢油的車子連標準都是不能夠通過的，也不會賣到消費者的手中，如果跟相同級別的車子，產品進行相比，確實會存在省油的狀況。
在平常的生活中，也有一些人認為日系車比較輕，其實並不是輕，它只是通過減重的方式，最後達到油耗變少。日系車雖然比較輕，但是油耗也比較少，這也是省油的乙個特點，大家可以發現這種車底盤是比較輕的。
9樓：自由自在
確實省油耐用。減少車重對節油的實際意義，車體淨重的確與耗油量成正比，如同瘦人和大胖子一樣。理論上，瘦人跑得更簡單更快。
權威部門的分析還表明，一般車體質量緩解10%，耗油量可減少5%至8%。但是，這並不代表著日本汽車節油的小秘密都取決於車輛的淨重。 日本車更喜歡使用低粘度機油，其意義在於提高車輛的節油效果。
日系車的省油與技術是密不可分的。豐田的熱效率已經達到了世界上最高的，本田的地球夢技術，馬自達的創馳藍天技術，日產的可變壓縮比技術更牛叉。沒有技術支援，很難實現節油，這是日系車省油的真正原因。
10樓：網友
日本汽車確實比較省油，而這個省油是以減輕車身為代價，使得安全係數變低。
11樓：可樂
確實是這個樣子的，而且日系車的質量也還是比較穩定一些，並且日系車看起來的收視度也比較好。這是由於他們在開車的時候能夠保持勻速行駛，而且不會頻繁的踩剎車或者踩油門，所以才能夠做到省油耐用。
老聽說日本車省油，日本車輪胎窄不窄
1 其實這個省油不是絕對的，一般來說 避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時80公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15 而每小時110至120公里時則會增加25 讓車輛保持低風阻，盡量不要在車頂裝貨，或者進行不...
日產車輛為什麼省油，「日本車」為什麼省油？
自身環境的因素造就了不同的造車理念，日系車的造車理念對油耗是十分看重的，在追求降低燃油經濟性方面各個汽車廠商之間都投入了大量的時間，積累的經驗也比較多，這就不得不說這幾家日系車出色的發動機技術。馬自達 創馳藍天技術 馬自達對技術的追求可謂是業界內扛把子，馬自達另闢蹊徑研究出來的創馳藍天技術不光光是針...
日本車比美國車省油的原因是什麼？
差不多的條件下，最重要的原因是車輛個頭小，排量小，重量輕，自然就省油。以中級車為例，的日本車一般車重在kg左右，而德系和國內品牌車一般在kg左右，車重差別kg，相當於個成年男子的重量，比率接近 車輕自然省油，當年德國人為了在省油上與日本車競爭，也在車輕上作過文章，採用了大量鋁合金配件，但因車價的大幅...