1樓：汽車資訊推送
國產車不保值跟新車的價位有很大關係，畢竟新車的**也不貴，好多買國產的大部分在二三線城市或者農村，他們覺得買新車比二手車更有面子，買的少自然就便宜了。還有就是一些品牌更新太快了，新車沒幾年停產了，比如寶駿560，才三年就停產了，二手車的保值率可想而知。
再乙個非常現實的問題國產的整體品質不高，人們還是帶有色眼鏡看國產車，懂車的都買合資車，不懂車的找懂車的人推薦也去買合資車了，剩下的那部分還是考慮買國產新車。
國產車品牌溢價太差，超過15萬的車價估計很少一部分人選國產。
最後希望國產品牌早上走向世界，讓全世界各地都有中國的汽車品牌在跑。
很多車主在要更換車輛的時候，就會把自己的車子賣掉，不過在賣車的時候問題就來了，為什麼我的車子貶值這麼多？明明才三五年，就只能半價賣了？
這個問題就關係到汽車的殘值率問題了，所謂殘值率就是二手車剩餘的價值，這一資料決定了你的車能賣什麼價，而影響殘值率的原因有下面這些因素。
車輛是否熱銷。
這是最重要的因素之一，一輛車的銷量越高，其在市面上的保有率就越大。如果該車型產能不足以匹配訂單數量以至供不應求的話，就會有更多的人願意花**錢去買二手的，該車型就能夠在二手車市場中佔據主動地位。與此同時，熱銷車型在零配件的**商也比冷門車更具優勢。
然後你說這個掉價的問題，其實很多合資車的掉價的速度比國產要快；尤其是現在法系車，二手車價真的是打骨折，很多車販子都不要，因為太不保值了，標誌和雪鐵龍的保值率比很多國產品牌都差，如果說國產車掉價嚴重的話，我只能說部分合資車掉價更嚴重。
2樓：雅俗共賞
因為人們更加喜歡新車，人們感覺二手車是被別人用過的東西，失去了自己的心理價值，因此貶值比較快。並不是因為質量問題。
3樓：阿相愛娛樂
因為現在的新車多種多樣，價效比也非常高。導致二手車車價越來越低，越來越不保值了。
4樓：阿飛玩數碼
因為國產車的保有量非常的大，所以二手車數量非常的多，貶值非常的快。
5樓：夢露歷史驛站
今天我們為大家介紹二手的國產車，為何貶值率那麼高，啥原因。
什麼車貶值厲害適合買二手車？,
6樓：網友
積架xel。
也就是說這款車上市三年之後，它的**相對來說就要低一半左右。因為它的設計比較新穎，所以很多年輕人對這款車都是較為認可的。可是買到手之後，**上的落差也讓大家非常心疼。
有含燃些車主也會看準二手車市場，如果發現這款車的話會及時入手。
積架xel解決了老款積架xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我談明虛個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本價效比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，積架主要還是想用200ps的版本來走量的。
我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤槐孝支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關係，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
二手車質量怎麼樣？值得購買麼
7樓：候承福
二手車質量主要還是要看車子的具體使用情況才能定的，如果沒有看到車況之前是無法評價的。一般情況下二手車還是值得購買的。這裡建議如果購買二手車可以買日系的車子，馬六就不錯。
馬自達6外觀：外形動感靚麗，線條世頌優雅流暢，具有轎跑車氣質。攻擊性強的前臉，銳利的大燈，透出著十足的時尚感與鋒利！ 外觀很漂亮。
馬自達6搭載了代號為lfx的發動機，匹配的是5速手自一體變速器，這臺車我的真實油耗是：純市區10-11l之間，高低都有限，不會太高也不會太低，由於配置太低了，行車電腦連油耗顯示都沒有，高速我加100元試過，勻速行駛下100元跑210公里左右，汽油單價7塊左右，也就是平均百公里7l左右。
馬自達6被定位於嫌簡一款，中高檔型的轎車，在2015年上市的時候，引起了不小的轟動。這款車的售價在萬元之間，是一款廣大消費者都能夠接受得了的**。而且這款車上市以後，芹返褲口碑一直都非常的不錯，深受廣大消費者的喜愛。
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
二手車質量還是要看年限，公里數，是否有事故，建議還是去大平臺購買有檢測證書的二手車。
9樓：匿名使用者
二手車質量有好有壞的，價效比可以就值得購買。
10樓：悟空查車
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為什麼汽車降價了，二手車反而不好賣了呢？
11樓：猴悅講
作為乙個常年和車打交道的檢車師，這幾天有很多親戚朋友問我，最近汽車全都乙個勁兒的降價，對二手車行業影響大不大？過段時間會不會報復性漲價啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你們看我說的對不對。
先說結論：報復性漲價大概率不會有，至少前攔手短期內不會。原因有這麼幾條：
1、買車意願下降：中國汽車市場已經從增量轉為存量市場，現在誰家慧嫌沒臺車啊？買車大多是因為有了新的用車需求，不像以前那麼剛需了。
而且疫情過後，經濟下行，大家兜裡都沒那麼富裕了，買車時自然更加謹慎了；
2、見過光明，便無法再忍受黑暗：在產品力本身沒有顯著提公升的情況下，一旦汽車習慣了降價，消費者就會覺得你就值這麼多了，再想漲回去就很難了。過去桑塔納一臺要將近20萬，而且是那個時候的20萬！
現在讓你花20萬買桑塔納，你樂意嗎？
3、國產車和新能源車的衝擊：近幾年消費者對合資車的信仰逐漸崩塌，不單路上國產燃油車越來越多了，新能源車更是首選國產品牌。其中日系品牌首當其衝，過去加價還得排隊的車型，現在也有了優惠。
這時候再漲價不是跟銷量過不去嘛……
至於降價的影響，我從二手車的角度來給大家分析分析。
對於衡氏消費者來說，汽車降價打掉了**水分，那些還沒買車的消費者肯定是喜聞樂見的。但對於現有車主來說其實並沒有那麼樂觀，因為二手車****，自己的車無形之中就貶值了。
對汽車廠家來說，一味的降價就是惡性迴圈，你想啊，別人都降價，他不降肯定不行，但總不能賠錢賣吧？一些商家就會選擇在消費者看不到的地方降低成本，甚至偷工減料（某品牌的斷軸事件還歷歷在目呢）。產品質量下降，二手車的問題也會隨之增多，開幾年就各種毛病的二手車誰還會買呢？
相當於變相打擊了二手車市場。我覺得廠家更應該做的是提公升自己的產品力，讓產品支撐的起**，而不是用**戰換銷量。
對二手車商來說這次降價肯定是乙個嚴酷的挑戰，有些地方甚至出現了二手車比新車還貴的現象！但都知道二手車就講究個快收快賣，越放越不值錢，風險也越大。所以車商手裡的車要想短時間內出手，只能「割肉放血」。
未來一段時間的收車也會越來越謹慎，收車**也會迎來一片混亂。但我個人對此並不是特別悲觀，因為二手車本身就沒有乙個嚴格的**標準，值多少錢市場說了算，市場穩定了，二手車肯定還會形成一種新的平衡。
說了這麼多，也都是一些我的個人看法，也不知道說的對不對，你們是怎麼看待這次汽車降價潮的呢？
國產車的品質到底怎麼樣，國產車質量與合資車相比如何
jdpower給的 2020年趕上合資,其這些年的調查報告也正是這個趨勢.一線的國產車特別是一線中的優秀車型更是超過了大量合資車.不相信鍋內的調查結果的可以上美國的這家機構看一下. 在手機上看世界 一分價錢一分貨。外國品牌的汽車有100多年的歷史，中國起步晚，差距有點大。 雲南萬通汽車學校 2018...
奇瑞車好嗎？感覺國產車質量不如合資的
用發展觀來看便是，在發展中有不足，在不足中有發展。幾年前，奇瑞汽車剛起步的時候，憑藉一款模仿的qq，完成了資本的原始積累，幾年後的今天，奇瑞已經發展成為擁有奇瑞，瑞麒，威麟，開瑞等眾多品牌的大型汽車集團。不論是製造工藝，還是發動機，地盤，等技術，都不輸於任何合資品牌。而你所說的qq6，是在奇瑞qq的...
中國的國產車哪個最好 現在買國產車什麼牌子好
國產車哪個品牌好，還省油，隨便乙個都能挑戰合資。國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智財權的車，中國人自己品牌的車。奔騰 b50,70都可以 純馬自達六的地盤，發動機，但配置還有車身都比小日本弄的好多了。紅旗名仕，紅旗盛世，奔騰b50,b70，東風景逸都還哦可以。國產車...