1樓：網友
不要想了。加利福利亞，這部車的出現本身就是商業妥協的。他的對手是保時捷911，是一輛可以當平時代步車使用的入門超跑。
而反觀法拉利458，則是法拉利主打的真正公路超跑，法拉利458在某種意義上是比f12還要純粹的公路超跑。458被譽為「人車合一」的神器。從出現至今每年都會獲得全世界各大汽車評論大獎。
是全世界超跑的標杆。458的速度不一定是最快的，極限效能不一定是最好的。但人與車的融合是目前做的最好的。
不知道laferrari.是怎麼個情況，但在laferrari使用感受沒有**前。458神車地位是不可動搖的。
這部車，神就神在，人與機器的互動融合上。這是目前任何乙個超跑都不能做到的，就算是法家的其他車系。期待laferrari使用感受。。
不過有點渺茫。
網上我就找到了458敞篷版的獲獎情況。以前的458沒有找到。。但獲獎比敞篷還要多多。。可見這部車在跑車界的地位了。
法拉利458 spider榮獲auto zeitung雜誌頒發的「2011年最佳敞篷跑車」獎。
馬拉內羅，2011年11月23日。德國著名的汽車雜誌auto zeitung授予法拉利458 spider跑車「2011年最佳進口敞篷跑車」稱號。
在該雜誌進行的年度讀者調查中，法拉利458 spider跑車從眾多其他國際跑車車型中脫穎而出，高居榜首。今天，在杜塞道夫舉行的頒獎典禮上，法拉利458 spider跑車順利獲得這個舉世矚目的獎項。
法拉利458 spider跑車自2011年9月在法蘭克福國際車展上亮相起，這已經是它第二次榮膺國際大獎。這款458型跑車的上市時間雖然並不長，但已經摘取超過35項大獎，它必將持續成為評論界廣泛讚賞的物件。
法拉利458 italia的高效能
2樓：小飛飛5萭
2012年度全球最佳高效能發動機——法拉利公升v8
配備車型：法拉利458 italia、458 spider
法拉利成為繼賓士amg和寶馬m之後衛冕全球最佳高效能發動機的第三個品牌，獲獎動力為配備法拉利458 italia和458 spider的公升v8自然吸氣發動機。
最佳高效能發動機是年度發動機評選中競爭最激烈的獎項，因此躍馬贏得殊榮也並不輕鬆，位居第二的英國對手麥拿輪公升雙渦輪增壓v8僅落後24分。後面緊接著就是寶馬公升雙渦輪增壓v8和保時捷為911準備的公升水平對置六缸發動機。
法拉利能夠繼賓士amg和寶馬m之後連續兩年贏得全球最佳高效能發動機，證明這臺公升v8發動機在車壇的地位已經得到鞏固，獲得了普遍的認同。來自美國《motor trend》雜誌的評委frank markus是法拉利的支持者之一，在談及這臺義大利v8發動機時表示：「對於自然吸氣發動機而言，124 hp的公升功率是乙個技術的分界點。
458 italia使用的這臺v8發動機是傑出的工程學力作。這是法拉利的第一臺用於中後置佈局的直噴發動機，活塞壓縮高度（活塞銷到活塞頂部的距離）非常小，屬於典型的賽車發動機設計，這令壓縮比高達：1。
採用了法拉利傳統的flat-plane曲軸，在9,000rpm的瘋狂轉速獲得562 bhp的峰值馬力輸出，在6,000 rpm時爆發出540 nm的扭矩。這意味著458 italia能夠在秒內從靜止加速到100km/h。
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