頻繁召回,豐田生產方式真的過時了嗎?

時間 2025-03-29 10:55:28

1樓:天行健管理諮詢

總結豐田頻繁召回事件的原因主要可以歸納為以下幾點:

1. 研發體系尚不健全。汽車系統的電子化屬性日益增強,研發壓力很大。太迅速地擴張導致研發任務過重,不能有效吸收和反應市場資訊,違背了豐田生產方式中注重現場的原則。

2. 失去了精益生產的一條胳膊――質量。企業一般通過兩種途徑實現精益生產:

降低成本和提高質量。從長期來看,產品質量是企業的根本。豐田公司快速的發展壯大使其自信心迅速膨脹,盲目快速降低成本,對生產技術和產品質量形成巨大的挑戰。

在這一點上,其實豐田知道該怎麼做,它不斷改善人、機、料和方法,但是現在還沒能完全做好,這是企業的擴張導致的。

綜上,儘管豐田在準時化、均衡生產、零部件通用化、提高產品質量和培養忠實合作伙伴方面已經走在了世界前列,但仍舊不夠完美,高收益與高風險並存,改善將是乙個長期的過程。豐田生產方式沒有錯也不過時,只是需要不斷優化,更好地指導現代企業的發展。

2樓:網友

豐田已經不是之前的豐田了。以前的豐田號稱有路就有豐田車,父母輩的都覺得豐田是開不壞的豐田,皮實耐用,***。但是當今豐田頻頻因為質量問題有各種投訴,之前機油乳化增多,後來又有其它問題。

而對於現在的電動車趨勢,又完全跟不上節奏,直接找了比亞迪代工豐田貼牌的模式。豐田車內飾簡陋等問題也常常被人們所詬病。可以說豐田車已經曾經大家概念裡的豐田車了。

3樓:

生產方式沒有過時,豐田的問題出在一味控制成本,導致零部件**商產品質量下降。

4樓:小o穿著羽絨服

生產方式並不過時的,可能是線上的操作安裝水平下降了,人為的因素導致的,還有原料可能粗糙了,因為需要考慮成本。

5樓:對空望月

不見得,那也是引起注意,的一種手段,真心在幫你期待,

6樓:abc呀哈哈

豐田車最好也不會買,除非超級便宜,恨死日本鬼子。

7樓:網友

這與過時有什麼關係?過去並沒有這樣啊。只能說是人的問題。

豐田計劃在華召回90萬輛汽車,這些汽車存在哪些問題?

8樓:今天退休了嗎

這些汽車的**閥內部構件有一些問題,燃料中帶有濃度較高的氯 ,這種化學物質會傷害汽車,會發生交通事故,也會導致人類的生命受損,會影響汽車安全。

豐田等多起混動車型大規模召回,這是什麼情況?

9樓:婭婭生活說

給各位解釋一下為何豐田等幾起混合動力車型規模性召回,插電式混動路線會涼嗎?混合動力汽車的好多個主宰公佈將在全球召回自身的油電混合車系,日本汽車生產商豐田近期公佈將在全球召回243萬虧稿臺混合動力車。申明中提及混合器的作用難題,假如將傳統式發動機和別的電機馬達融合起來,安全事故發病率很有可能會公升高。

汽車的安全性早已變成全員關心的話題討論,召回事件也早已變成平時,並不新奇。

豐田公司持續召回了200萬至300萬臺混合動力汽車有關召回,實際上較為普遍。汽車是一臺較為複雜和巨大的裝置,因而產生了小問題,召回在全球範疇內產生,為何混合動力汽車會被召回,很有可能會遭受那樣的關心。實際上,這也是混動車產品質量問題不被肯定的緣故。

召回變成平時,但規模性召回並不常見。在對蒸氣通用性的300多萬輛召回表明憂慮時豐田汽車公佈,將在全球召回243萬臺油電混合汽車,在其中包含日本銷售市場的125萬臺,北美的83萬臺和歐洲市場銷售的29萬臺。

豐田在乙份申明中提及了將傳統式發動機與別的電機馬達融合在一起很有可能造成安全事故的混合器的作用難題。實際上,豐田汽車的召回事件早已並不是第一次了。豐田汽車有時候產生的召回事件早已變成新的「豐田困境」!

將從日本,北美,歐洲和別的地域召回約103萬臺汽車。由於車用汽油-油電混合型號銷祥孝規格普銳斯(prius)有發動機線束著火的風險。

在技術方案上,純電宴隱動車和常見問題都裝有動力鋰電池,電機,電機控制,電力能源智慧型管理系統。可是在電池電量層面,純電的容積比電源插頭大。在開關電源上,純電在電機上只有乙個開關電源,混和電有汽車發動機,電機和好幾個開關電源,驅動力傳輸技術也不一樣。

全球電源插頭油電混合汽車銷售市場總體經營規模並不大,一共有萬臺全球電源插頭油電混合汽車擁有量為118萬臺。

10樓:金牛

因為豐田想推出新能源汽車,而且豐田也想提高自己的銷售量巨集旦,並且豐田也想提高公司的經好絕芹濟水平,所以友畢豐田才會這樣做。

11樓:路邊的風兒

這種情況是由於一些混動車型有一些設計方面的問題,也有一些銷量面的問題,所以才選擇暫時召回。

12樓:帳號已登出

因為他們有了一些質量問題,使用的時候是非常容易出一些事故的,所以他們把這些車召回了。

13樓:雙子小黑嘿

因為這些車出現了一些問題,他們的體系有了一些漏洞,通過這樣的方式可以完善系統。

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