1樓：公尺呀呀呀呀
三菱發動機和三菱發動機技術對自主品牌的影響有多大，自主品牌中10箇中9個使用三菱的發動機(如華晨汽車、比亞迪和眾泰都以三菱發動機為主力型號)。三菱發動機具有耐久性、經濟、維修等優點，當時市場上不能使用其他成熟的發動機技術，國產後三菱發動機大大降低了購買成本。
三菱的發動機技術那麼強，為什麼在中國公路上很少見到三菱的汽車？三菱發動機技術成熟、可靠，並經過市長/市場驗證，因此，由於整體研發費用和週期考慮，面對穩定、相對便宜的三菱發動機，很多中國品牌大量使用，不失為提高市長/市場競爭力的快速解決方案。三菱的中心沒有集中在汽車這個部分。
三菱重工業，第二次世界大戰向日本提供**，零式戰鬥機可能會說心裡有牴觸。但是三菱汽車是三菱重工業的一小部分，現在被日產收購，成立了日產聯盟、日產、雷諾和三菱。現在三菱似乎是上個世紀的產物。
技術那麼高，為什麼一度極度輝煌的三菱現在銷量這麼差？三菱汽車在三菱集團中不佔主要地位。因為三菱重工業一直沒有把汽車作為重點，三菱汽車更換太慢或完全沒有更換，所以銷售額持續下降。
而且三菱的車風格很少。目前大環境對日系不利。尤其是三菱外形太尖銳，不使用大眾路線太無力，能接受的人很少。
另外，偏偏在越野汽車市場面臨新的發展機遇時，三菱汽車引發了事故。例如，目前剎車失靈，三菱故意不申報的缺陷車共8萬輛，21個車型，最近在國際市場上，三菱汽車反覆出現質量問題。
三菱將收回全球150萬輛有潛在問題的汽車，三菱始終不重視外國消費者的利益，不重視在中國銷售的「帕傑羅」，三菱方面沒有向相關部門通報，甚至暗中整頓問題車輛，在問題暴露的初期不向消費者道歉。當然，也會受到中國**和大眾的一致批評。
2樓：大超說教育
主要還是因為三菱汽車在中國並不火，不受歡迎。
3樓：三五八團呂奉先
現在路上很多三菱勁炫歐藍德還有奕歌了，日系車越來越多，懂車的人也越來越多了，不是看外觀內飾買車的年代了，工薪階層賺錢不容易一輩子換不了幾次車，選著一輛耐用維修方便便宜的日系車是首選。
4樓：撒的謊
主要是因為這個汽車是日本的汽車，所以現在反而在中國的市場上不是特別的吃香。
5樓：周**強強
因為有很多人們覺得三菱的汽車外觀長得很不好看，所以有很多人們都不樂意購買這輛車。但是我覺得這輛車真的非常好。非常適合家庭用車。
6樓：k公尺
三菱汽車不在馬路上 在工地或者山路上找。
7樓：帳號已登出
稍等。你好！其實三菱汽車在三菱集團中並不是佔主要地位，因為三菱重工一直沒把汽車作為重點，造成了三菱汽車更新換代太慢，或者根本就沒換代而導致銷量節節敗退；而且三菱的車款式少，現在大環境對日系不利，尤其是三菱外形太犀利，不走大眾路線太不給力，能接受的人少。
三菱汽車是三菱重工的一小部分，現在已經被日產收購，成立日產聯盟，日產，雷諾，三菱，現在人們看來三菱或許是上個世紀的產物，市場保有量小，後期維修維護麻煩，所以路上少了！
三菱發動機質量怎麼樣
8樓：小智汽車問答
三菱發動機質量是不錯的。
三菱發動機成熟穩定，還是可以的，三菱發動機作為前期國產品牌主要**商，在國產品牌剛剛起步還無法自主研發時，國內大部分汽車品牌都使用過三菱發動機作為驅動核心，現階段也仍有不少車離不開三菱發動機，比如東南、陸風、眾泰、瑞虎、獵豹等。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，它決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
也正是其三菱發動機穩定的質量帶來了不小的產品競爭力，讓其發動機能在這麼激烈的市場中存活，而且還活的不錯，經過一番市場調查來看至少證明，三菱發動機的質量是被國內市場認可的。
只能說三菱以前的戰略為自己的品牌留下了一定的口碑，近幾年廣汽三菱的市場佔有率也在逐年上公升，覺得三菱以後或許會在我們國內走的更遠，因為三菱品牌的口碑一直都在我們愛車之人心中有乙個無法取代的位置。
國產車早期很多用三菱發動機，為什麼？
9樓：小秦曰車
汽車業務並不是三菱財團的主要業務，比較邊緣化。三菱財團的業務極其廣泛，這個大家可以。而且近十年被日產收購和法國雷諾交叉持股，通過戈恩擅長的成本控制，已逐漸遠離三汽車業務並不是三菱財團的主要業務，比較邊緣化。
三菱財團的業務極其廣泛，這個大家可以。而且近十年被日產收購和法國雷諾交叉持股，通過戈恩擅長的成本控制，已逐漸遠離三是後期三菱注重軍工，兒捨棄了汽車，在研發新產品方面，沒有新的產品，廣告宣傳也做的不好，反觀其他日系品牌，廣告宣傳力度大，研發投入也大，每年都有新產品產出。
<>其實三菱在其它國際市場上，表現還好；在中國處境不佳，一定有一大堆「磚家」，一大堆理論，一大堆說法。從普通消費者的角度觀察：有句老話：
萬事開對難。可以驗應在這裡，開頭不重視中國市場，更新迭代週期長，汽車只是三菱財團的業務之一，不是主營業務，人家是軍工企業。
考慮過4驅歐藍德 次頂配，後來在車質網上發現零整比太高，尤其是有事故的時候，維修費太高。我自己的責任我可以走保險，如果是對方的責任，想想可能會產生高昂的資國產，已和東風標緻一樣陷入市場死迴圈。再者進口也不太爭氣，基本沒啥科技投入，20年前山貓和現在的山貓又有多少變化呢在中國賣情懷車需要售後保障，畢竟乙個省幾家4s店。
首先三菱重工很傲嬌，重心在給日軍做**，不在造車，更不在給中國消費者造車！所以我們買到的三菱車要麼機器老舊，要麼配置落後，完全不理消費者尤其是中國消費者的需求！所以曾經有一臺三菱，機械素質非常好的品牌。
中國人講的是配置，並不在意機械素質，而三菱不在意配置，所以這樣了。
10樓：繁新人
因為早期三菱發動機很便宜，而且還可靠，最重要的是你可以隨意改造。
11樓：蕾蕾
因為這種發動機在當時是最先進的發動機，還有就是這個發動機是國家僅有的發動機。
12樓：巨蟹阿斯頓
是因為三菱發動機它的效能非常的好，它的動力非常的強，所以很受人們的歡迎。
13樓：大超說教育
主要還是因為三菱發動機***，而且三菱願意把發動機技術給我們。
為什麼國產車都愛用三菱發動機
14樓：上海萬通職業學校
在最早之前，國產自主品牌多是採用三菱的發動機。原因主要有三：
1.國產發動機技術起步較晚，沒有成熟、穩定的產品；
2.三菱作為汽車領域的發動機製造商，其產品相對來說質量尚佳，且**合適，適合成本控制；
3.眾多國產廠家都是走的模仿創新的路子，這樣也可以節約不少時間，少走彎路。
因此眾多的自主品牌選擇三菱的發動機。
國產的三菱發動機技術那麼落後，為什麼國產車還會學習？
15樓：帥可子
國產的三菱發動機技術那麼落後，為什麼國產車還會學習？
原因很簡單，因為好的發動機我們買不到，而三菱是唯一能賣給我們發動機的公司。但國產車卻不太願意。畢竟，三菱已經失去了光澤，靠賣發動機可以獲得豐厚的利潤。
<>在汽車自主品牌的萌芽階段，是非常困難的。沒有強大的資本來支援研發，即使有資本，也沒有時間來開發發動機等核心技術。因此，購買發動機成為當時許多自主品牌的唯一 "捷徑"。
被醜聞和利潤**困擾的日本三菱集團，通過向中國**一些舊的發動機技術來實現盈利。這時，為滿足國內自主品牌對發動機的需求，瀋陽三菱發動機廠自然成為眾多自主品牌的選擇。
不過，隨著近年來自主品牌的崛起，在汽車技術研發上下功夫，很多汽車上的核心部件如發動機已經逐漸擺脫了瀋陽三菱和東安三菱的發動機，無論是自主研發還是反向研發都有了自己的核心技術，這是乙個很大的進步。
因此，很多國產車搭載三菱發動機的時代已經成為過去，為了謀求更好的發展，自主研發是必經之路。另外，三菱的老式發動機技術已經不能滿足自主品牌的效能要求，初期的相互依賴是不可避免的，但誰都知道這不是長久之計。雖然一些自主品牌仍在使用三菱的發動機，但他們比以前有更多的發言權。
以上就是針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。
16樓：溫柔還清馨的小寶貝
這些發動機的誕生幾乎都已經超過了20年，而且很早就在中國國產了。所以在中國汽車品牌發展初期，在還沒有自主研發能力的情況下，很多廠商都選擇使用三菱的發動機配套，能夠快速完成產品的研發和上市，而且藉助三菱機頭的威名，還能獲得消費者對國產品牌的信任。
17樓：函思雲
就好比飯店裡的大廚炒菜都用最普通的鐵鍋。用的廚刀都是會生鏽的夾鋼刀是一樣的道理。
汽車廠商為了給商品帶來溢價就會在技術上成本上做文章。看似是新技術其實實在取巧長遠看是節省成本。為什麼陸巡那麼受越野者尊重一樣。
繡花枕頭也就是個人枕頭不讓讓這個枕頭夠穩定更質量才是關鍵。
18樓：凌渡
我的車，是東南菱悅v3，7年了，質量特好省油，提速快，用的是三菱4a91機器，不錯的。
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