1樓：娛樂圈的體育迷
主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避,鐵路安全與標準委員會高度反對在火車上加裝安全帶，他們通過分析火車事故以及事故中被丟擲車廂外的乘客，得出結論是改進座椅的設計更能有效提升火車事故時乘客的安全。鐵路安全與標準委員會主任aidannelson解釋說，通過細緻入微的調查研究發現，在火車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大。
即使是在西方國家，火車車廂內也不可避免的會產生“超載”，即車廂內實際乘員數目遠大於座位數的局面，這與汽車或是飛機的乘坐狀態大相徑庭。若是強制需要每一位乘客都繫上安全帶的話，那麼意味著大多數乘客只能被阻擋在車廂之外。目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在設計上能夠保證在後排乘客頭部或膝部向前撞向椅背時，能夠及時潰縮變形，防止將乘客卡住。
在這樣的前提下，英國運輸研究實驗室得出的實地測試顯示，無論是使用飛機上的兩點式安全帶還是汽車上的三點式安全帶，都無法取得理想或是“安全的”結論。
簡而言之，兩點式安全帶在發生碰撞時，對於乘客的約束集中在腰臀部位，恰好構成了旋轉軸心，頭部向前俯衝撞向座椅的力量，足以令頸部折斷。當選擇三點式安全帶，此前兩點式安全帶的固定問題得以解決，然而新的問題產生了，那就是潰縮式的“防撞”座椅不足以支撐三點式安全帶所帶來的力量約束，也就是說，二者無法結合使用。通過分析6起典型的縱向碰撞情形，安全帶將乘客約束在座椅上，誠然避免了乘客被甩出所造成的傷害，11人因安全帶的固定作用而獲救，然而88人卻在被固定的座椅上，而失去了逃生的空間，從數字看來，火車上使用安全帶的弊已經大於利，尤其是高鐵。
2樓：念從杉
可以致電12306，沒有安全帶是原因是因為沒有這個必要，因為速度達不到需要用安全帶的標準。
3樓：愛你di琳
跟民航機上沒有降落傘一樣,哈哈
4樓：匿名使用者
壟斷行業，無理可言！
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好妙招 高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？看完終於知道了 當高鐵開行時，無論是和朋友聊天，還是低頭刷手機，除非窗外的景色和光線迅速變化，否則你可能不會意識到火車已經開行了。我相信很多球迷在福田350公里的鐵上做了硬幣和積木的穩定性測試，你為什麼這麼穩定？高速列車受制於兩條軌道，並從中受益。一方面，嚴格控...
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