1樓：愛刷
要看修建什麼標準的鐵路了，什麼性質的鐵路，根據地理位置和人文的等原因，**都差異很大，例如電氣化鐵路的造價就比普通的要高，高速鐵路**也要高，過載鐵路的**也高，還有就是在地理位置困難情況下**也不同。 普通的雙線電氣化鐵路造價（包括配套設施），一公里的**就要3000萬左右，甚至更高，高速鐵路**更是高的驚人，你看京速鐵路的造價一公里就要1.3億元。
滿意請採納
鐵路每公里造價是多少
2樓：llx雄雄
國內鐵bai路一公里的造du價：
普通的雙線zhi電氣化鐵路dao
造價（包括配套設施內），一公里的**就要3000萬左右容。
高速鐵路造價：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.87億元/公里。
磁懸浮試驗線路：每公里造價5000萬元。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。
鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。
3樓：旋轉風軲轆
不同標準的鐵路，每公里的造價不同，從普速120到160，到時速200到時速250，再到時速350，按照雙線的標準，每公里造價從2000萬到1.5億。
4樓：清風皓月間
這個不好算。如果你是做預算的，你需要知道一公里鐵路需要的鋼材，枕木，版連線螺栓··
權····很多的小配件的價錢、你需要知道安裝機器的臺班費用、你需要知道人工費用、如果設計到徵地，你還需要知道徵地費用等等等等~
5樓：匿名使用者
咋貴州高速公路造價，每公里都要1億多人民幣呢！
6樓：匿名使用者
要看修建什麼標抄準的鐵路了，什麼性bai
質的鐵路，根據地理du位置和人文的等原zhi因，**都差異很dao大，例如電氣化鐵路的造價就比普通的要高，高速鐵路**也要高，過載鐵路的**也高，還有就是在地理位置困難情況下**也不同。?
普通的雙線電氣化鐵路造價（包括配套設施），一公里的**就要3000萬左右，甚至更高，高速鐵路**更是高的驚人，你看京速鐵路的造價一公里就要1.3億元。?
高鐵一公里造價多少？
7樓：匿名使用者
高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里
的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。
溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
可見，高鐵之間的成本差異很大的。
8樓：申恆酈英縱
造價大約一億五左右。。。
9樓：候驕耿韻梅
我國的高鐵每公里造價是1億-1.5億。
現在高鐵每公里的造價大概是多少？
10樓：匿名使用者
高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，
合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
11樓：凌度軍武
高鐵相對於火車來說舒適度會更高一些，速度會更快一些；同時高鐵的票價也在火車1至2倍。中國高鐵1公里造價在1.3億元，如今每年都虧損40000億，為啥還在不停擴建？
中國高鐵 虧損 城市發展 擴建
12樓：匿名使用者
寧杭高鐵，里程：249km，總投資：
237.5億，每公里造價：0.95億；
武廣高鐵，里程：1068.8km，總投資：1166億，每公里造價：1.09億；
鄭西高鐵，里程：458km，總投資：501億，每公里造價：1.09億；
杭甬高鐵，里程：144.7km，總投資：166.3億，每公里造價：1.15億；
京津高鐵，里程：115.2km，總投資：133.24億，每公里造價：1.16億；
滬寧高鐵，里程：300.3km，總投資：394.5億，每公里造價：1.31億；
京滬高鐵，里程：1318km，總投資：2209億，每公里造價：1.68億；
滬杭高鐵，里程：159km，總投資：292.9億，每公里造價：1.84億
高速鐵路一公里的造價是多少
13樓：xiao貓嚀
高鐵路造價：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.87億元/公里。
據報道稱，龐大的高鐵路網和相對較低的建設和運營成本一直是中國高鐵引以為傲的優勢之一，世界銀行駐中國代表處7月發表了的一份關於中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本是：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.
87億元/公里。而國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。
14樓：匿名使用者
京滬高鐵，蘭渝鐵路設計均為一公里一個億，但是現在由於物價**，要超出一些了。
中國鐵路每建一公里的造價是多少?
15樓：匿名使用者
中國將在今後3年裡投資2萬億元人民幣，新建2萬公里鐵路。合一公里一億元?其實不是，這些投資還包括了鐵路其他器材的大修工程，以及鐵路相關設施的建設，還有用於鐵路的配套設施的完善，所以說一公里鐵路的造價之說本身欠妥，因為不同的鐵路造價不同，鐵路相關設施的不同，也直接影響著鐵路的造價。
16樓：匿名使用者
三峽建鐵路每公里造價1000萬元左右.
時速200公里的高速鐵路每公里造價是3000到4000萬元，350公里時速的高速鐵路預計造價為9100萬元/公里。
最簡單 最普通的鐵路造價是多少錢一公里？
17樓：符恆但霜
三峽建鐵路每公里造價1000萬元左右.
時速200公里的高速鐵路每公里造價是3000到4000萬元，350公里時速的高速鐵路預計造價為9100萬元/公里
不同的地方造價也不同
河南的鐵路造價就比四川的低
18樓：一切切皆寂寞作
要看修建什麼標準的鐵路了，什麼性質的鐵路，根據地理位置和人文的等原因，**都差異很大，例如電氣化鐵路的造價就比普通的要高，高速鐵路**也要高，過載鐵路的**也高，還有就是在地理位置困難情況下**也不同。
普通的雙線電氣化鐵路造價（包括配套設施），一公里的**就要3000萬左右，甚至更高，高速鐵路**更是高的驚人，你看京速鐵路的造價一公里就要1.3億元。
1個月前 - 檢舉
地鐵一公里造價多少，地鐵平均一公里造價是多少錢 地鐵造價多少錢一公里
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