1樓：檢曼辭
交通事故發生後，屬於機動車一方責任的，對於已投保交強險的車輛由保險公司在範圍內承擔相應的賠償責任，但是如果沒有投保或者超出交強險的部分則應該由責任人依法自行承擔。由於實際情況比較複雜，受害人如何及時找準賠償責任主體便顯得非常重要。
方法/步驟
1/3 分步閱讀
原則上由機動車的所有人承擔賠償責任。因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。事故車輛的所有人是單位的,駕駛員若執行職務,該單位承擔事故賠償責任;事故車輛的所有人是單位的，駕駛員非執行職務且未經車主同意發生交通事故的,駕駛員與車主應共同承擔賠償責任;；經車主同意，合法占有車輛的人員又將車輛交與第三人使用發生交通事故的,合法占有人與第三人承擔交通事故賠償責任，車主根據其過錯承擔相應的賠償責任。
2/3事故車輛的所有人是單位的,駕駛員在執行職務過程期間，對擅自進行與執行職務無關的活動而發生交通事故的,駕駛員承擔賠償責任,車主承擔連帶責任;委託他人維修、保管期間發生交通事故的,維修人、保管人應承擔賠償責任;僱傭他人駕駛車輛發生交通事故的，雇主應當負賠償責任;雇員因故意或重大過失致人損害的，應當與雇主承擔連帶賠償責任;車輛被盜期間發生交通事故時，有車輛實際控制人承擔責任。原車輛所有人不承擔賠償責任，但應當對車輛被盜的事實承擔舉證責任;連環購車未辦理過戶手續，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發生交通事故致人損害承擔責任，由車輛實際控制人和使用人承擔賠償責任。
3/3委託他人代為購車，**人購車後駕車發生交通事故的,委託人應承擔賠償責任;交通事故責任人死亡，由實際繼承遺產的繼承人在所繼承財產的額度內承擔賠償責任，遺產繼承人放棄或喪失繼承權的，或沒有可供繼承的遺產的,該繼承人不承擔賠償責任;旅客持票或按照規定免票,持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客乘車,在運輸過程中發生交通事故造**身**或者財產損失的，承運人承
2樓：期待公平
機動車起步發生交通事故，需要承擔什麼責任，這要看對方是否有交通違法行為，如果對方沒有交通違法行為，那就是機動車全責。
3樓：的話
交通法明確規定車輛起步時，應觀察後視鏡確認安全後才可以打轉向燈再起步行駛。如果對方是正常行駛的，那麼你要負全部責任。
4樓：
得看現場什麼情況來確定，最好的辦法就是直接報警，由**來處理，，，
發生交通事故以後,司機要承擔哪些法律責任?包括哪些責任?什麼情況承擔什麼責
5樓：消費者協會一隊
交通事故責任劃分規則：
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。
（二）、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重。程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
（三）、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
交通事故致人死亡法院判決方法：
根據刑法第133條的規定，對交通肇事罪規定了三個不同的刑級（量刑檔次）：
1．違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。
此處所謂「發生重大事故」，根據《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條第1款規定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（2）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（3）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
《解釋》第2條第2款規定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（1）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；
（2）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（3）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（5）嚴重超載駕駛的；
（6）為逃避法律追究逃離事故現場的。
其他特別惡劣情節，是指具有下列情形之一：
（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責任；
(2)死亡6人以上，負事故同等責任的；
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或主要責任，無能力賠償數額在60萬元以上的。
根據刑法第133條的規定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
第六條行為人在交通肇事後為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
發生交通事故以後，司機要承擔哪些法律責任
6樓：匯法網
(一)行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定「公 安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任」。交通事故責任認定是過錯認定原則。
當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關係的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中「過錯的嚴重程度」是以「當事人的行為」為前提的。在認定交通事故責任時，先看「當事人的行為對發生交通事故所起的作用」，然後，確定該行為過錯的嚴重程度」。
(二)因果關係原則
根據《交通事故處理程式規定》第四十五條第一款的規定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關於那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關係的行為才起作用。
當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用並不成「正比」，有些行為並不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中並未起作用。行為與該事故的發生沒有因果關係，也沒有加重事故後果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。
要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關係。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關係時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬於事故的原因即可。
(三)路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：「車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行」。
各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同型別的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的「專用道路」，「借道通行」必然存在。
在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即「借道通行」的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。
(四)安全原則
1、合理避讓原則。
交通事故的形態千變萬化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。如果發生了交通事故，應怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責任的劃分，先確定一方已違反了通行規定，後分析另一方如何處置，再以事故發生時雙方是否盡到了安全義務來衡量雙方行為的作用並劃分責任。
2、合理操作原則。
合理操作原則為：交通參與者在參與交通執行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。
《道路交通安全法》第二十二條第一款的規定：「機動車駕駛人應當遵守道路交通法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛」。首先，每個交通參與者在參與交通執行時，都有自己的操作習慣，一些習慣存在著危害交通安全的隱患，而法律不可能列舉在參與交通時可能出現的所有行為。
其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規定。在法律實施後，社會上會出現新的事物參與到道路交通執行中，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認定交通事故責任，應著重考慮「雖未違法，但存在交通過錯」的行為。
(五)結果責任原則。
行為人的行為雖未造成交通事故的發生，但加重了事故後果，應負事故責任，即結果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：
第一、技術認定的客觀性。
從技術的角度出發，造成交通事故的原因可分為發生原因和結果原因兩種，這兩種原因共同導致了交通事故的結果。嚴格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區別。發生原因是主動打破交通平衡環境的因素，有一定的主動性。
結果原因是在外在因素的作用下，才能造成結果的因素，有一定的受動性。這兩類原因並不是完全孤立的，有時一種原因既含有發生因素也含有結果因素。比如，貨車超載運輸硫酸，車輛在轉彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現為發生原因。
由於車輛超載，**不牢固，硫酸罐落下地面後摔裂，硫酸洩露腐蝕車輛和路面，超載在此表現為結果原因。一般認為，發生原因的作用大於結果原因，但]發生原因和結果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實際出發，在充分調查取證的情況下綜合考慮。交通事故認定是全面、客觀反映交通事故成因的技術認定，應該客觀、科學、公正地表述事故成因。
作為證據，當事人的過錯客觀地造成了事故後果或是造成後果的原因之一，有過錯的當事人就應該負事故責任。
第二、增強交通參與者維護交通安全的意識。
交通環境是乙個複雜的大系統，交通參與者是其中的子系統，為了維護大系統的正常運轉，子系統必須要正常運轉，這要求每乙個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規。任何乙個違反交通法律法規的行為，都存在影響交通環境正常運轉和導致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規。
同時，對違反交通法律法規，違法行為是加大事故後果原因的違法者認定事故責任是非常必要的。
非機動車逆向行駛於機動車發生交通事故
首先，交通事故認定主次責劃分的話一般是採取30 和70 的比例，比較少採用其它比例，不過這個不是重點。如果你方車輛手續齊全，且保險額度足夠的話，認定對方電動車主責基本上處理公平。由於你方是機動車，視為投保了交強險，在有責任的事故中，按照交強險條例和道路交通安全法是需要先在額度內 財產損失2000元，...
非機動車與非機動車發生交通事故，非機動車與非機動車相撞，責任怎麼劃分？
交通事故認定書，法院基本都是認可。不知道你為對方付了多少醫藥費，從現在起，不要再為對方付錢，說話強硬點，和他的主治醫生搞好關係，交通事故評傷殘等級是非常嚴格的。營養費只有醫生開了才可以負。誤工費如果單位在這期間工資照付，你就不必承擔。如果打官司，這些證據都要你提供。有時間就看看 關於最高法院審理人身...
機動車與行人發生交通事故？機動車無責任怎樣劃分
交通事故的損失是由非機動車駕駛人 行人故意造成的，機動車一方不承擔交通事故損害賠償責任。機動車與非機動車 行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔交通事故損害賠償責任 但是，有證據證明非機動車駕駛人 行人違反道路交通安全法律 法規，機動車駕駛入已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的損害賠償責任。減...