1樓：湛問風杞福
螺紋的頭數是形成螺紋線的螺旋線的條數。單線螺紋由於其螺旋公升角較小（不容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較大（有自瑣能力），用在螺紋的鎖緊，例如固定吊扇的螺絲螺母、煤氣瓶的接頭和機械裝置裡零件間的固定連線等；而多線螺紋由於其螺紋公升角較大（容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較小，用於傳遞動力和運動，例如用於抬高車輪維修的千斤頂、用於夾緊工件進行鉗工加工的臺虎鉗和用於加工螺紋車床絲杆等。
多線螺紋，
多線螺紋的各螺旋線沿軸向等距分布,
解決等距分布的問題叫分頭(
分線),等距誤差的大小影響螺紋的嚙合精度及使用壽命。多線螺紋每旋轉一周時,
能移動幾倍的螺距,
它多用於快速機構中。
在各種機械產品中,
很多零件都帶有螺紋,
螺紋用途十分廣泛,
有起連線(
或固定)
作用的,
有起傳遞動力作用的,
也有起減速運動作用的。由一條螺旋線形成的螺紋叫單線(單頭)螺紋,
由兩條或兩條以上的軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫多線(多頭)螺紋。
在普通車床上車削多線螺紋是目前常用的加工方法之一,在數控車床上加工多線螺紋也是常用的加工方法之一,但牙形兩側面光潔度較難達到圖紙要求,
特別是大螺距、蝸桿模數較大的多線螺紋,
在數控車床上更難保證精度要求。因此,
精度要求較高的多線螺紋多數採用普通車床加工,而且加工出來的表面粗糙度可以達到圖紙要求。
2樓：安權魔主
我把2樓和3樓的意思轉述給你，挺貼切
多線螺紋 是為了實現 螺紋快速旋合
就雙頭螺紋而言
同螺距、長度、直徑的情況下
雙頭螺紋的旋合時間 要比 單線旋合時間 快了一倍當你單線螺紋 旋轉一周的時候 雙線已經完成兩周旋轉螺紋傳動得看在什麼條件下
m30 * 1 的 這還能用於傳動麼？
力大了 直接就給你擼了
對不對螺紋的頭數是形成螺紋線的螺旋線的條數。單線螺紋由於其螺旋公升角較小（不容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較大（有自瑣能力），用在螺紋的鎖緊，例如固定吊扇的螺絲螺母、煤氣瓶的接頭和機械裝置裡零件間的固定連線等；而多線螺紋由於其螺紋公升角較大（容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較小，用於傳遞動力和運動，例如用於抬高車輪維修的千斤頂、用於夾緊工件進行鉗工加工的臺虎鉗和用於加工螺紋車床絲杆等。
3樓：弓凝
一般單線的的螺紋用緊固的多，多線就是用來傳動的多。
當然傳動也會單線的，如t型的，
4樓：
樓上那個一看就不懂 螺紋配合
多線螺紋 是為了實現 螺紋快速旋合
就雙頭螺紋而言
同螺距、長度、直徑的情況下
雙頭螺紋的旋合時間 要比 單線旋合時間 快了一倍當你單線螺紋 旋轉一周的時候 雙線已經完成兩周旋轉螺紋傳動得看在什麼條件下
m30 * 1 的 這還能用於傳動麼？
力大了 直接就給你擼了對不對
為什麼多線螺紋主要用於傳動？
5樓：匿名使用者
多線螺紋由於正壓力的方向與螺紋表面的夾角超過摩擦角的極限，是不能自鎖的，就是你剛擰緊，一鬆手螺母就自己松了。
所以說多線螺紋不能用來緊固。
螺紋傳動也分情況，需要自鎖的傳動（就是你移不動螺母）和不需要自鎖的情況。比如車床上的絲槓傳動，蝸輪蝸桿，都是自鎖的。
自鎖的單線螺紋傳動的效率只有30％－40％，因此如果不需要自鎖，螺紋傳動最好用多線的。而單線螺紋的因為摩擦角的原因是自鎖的，就是你越擰越緊，不會自己鬆掉。
同時，多線螺紋傳動效率也比單線螺紋要高。
6樓：匿名使用者
連線螺紋要求有自鎖性（否則受力則鬆動），而多線螺紋很難實現這一要求。另：在其它條件相同時，多線的效率較高，這有利於提高傳動效能。
但對於有自鎖要求的螺紋傳動，通常採用單線，如千斤頂！
7樓：匿名使用者
多線螺紋導程大，用於傳動速度快。
8樓：數控智者
多線螺紋的螺距是同等導程單線螺紋螺距的一半，所以旋合起來的速度就是多線螺紋的2倍……那麼傳動�用效率就高…
多頭螺紋的主要用途是什麼?
9樓：匿名使用者
螺紋的頭數是形成螺紋線的螺旋線的條數。單線螺紋由於其螺旋公升角較小專（不容易滑動）屬，螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較大（有自瑣能力），用在螺紋的鎖緊，例如固定吊扇的螺絲螺母、煤氣瓶的接頭和機械裝置裡零件間的固定連線等；而多線螺紋由於其螺紋公升角較大（容易滑動），螺絲和螺母旋合形成的摩擦力較小，用於傳遞動力和運動，例如用於抬高車輪維修的千斤頂、用於夾緊工件進行鉗工加工的臺虎鉗和用於加工螺紋的車床絲杆等。
10樓：匿名使用者
看看《機械bai
設計》中的du
螺紋傳動章節，或zhi
到這個**看看：dao
簡單地講，多頭螺紋提高了傳回動的答效率，從傳動的扭矩上講，由功率與扭矩的關係可知，傳遞的扭矩是降低的。另外，多頭螺紋不能自鎖。
例子：螺旋公升降機，螺旋幫浦等等，太多了。
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