1樓：世上風流為大家
一般在修路的時候，水穩層施工結束，再做瀝青層之前要開通交通，這是因為經過交通碾壓之後，它的水穩層能承受住更大的壓力。
2樓：匿名使用者
剛剛鋪的水穩必須養護穩定後才可以開放交通，沒有養護就開放交通，會對水穩結構產生破壞，水穩經過碾壓容易鬆散，後期容易產生各種問題，特別是沒有養護到位後開放交通直大車長時間碾壓很容易造成面層瀝青的損壞。
3樓：帳號已登出
水穩基層施工的時候有以下注意要點：
1：控制施工材料質量。
水泥劑量和水泥標號，劑量越多強度越大。
施工時間長，強度下降。
檢查碎石的含泥量、粒徑。
2：加強下承層施工。
: 明確公路下承層施工要求， 如路基的施工強度與高程， 包括平整度等， 針對檢驗不合理的路段， 要及時進行整改。
: 在下承層施工之前， 做好表面清理工作， 將底部基層的雜物與垃圾清理乾淨， 並進行灑水濕潤， 在該施工環節， 施工作業人員灑水不宜過多， 避免路面出現大面積積水。
4樓：星座王老師
水文施工結束後再做面層前要開放交通，只有這樣才能夠達到更好的效果，外面更好的任務。
5樓：禍禍家
在施工穩定結束之後，附近發生危險的概率比較小，所以雖然這個施工還沒有全面的完成，還需要做面層，但是已經可以讓人們通行了。
6樓：可靠的王者
可能是由於周圍環境的需要，必須開放交通才可以。
7樓：數碼王子胖
淨扯淡，光搞標語有球用！
邊坡防撞欄危險路段採用剛性防撞欄，普通路段可以採用柔性防撞欄。
道路要在路口附近設定限速標誌牌，指路標誌牌，必要時用結構物對交通進行疏導，以保證行車安全。
8樓：網友
這個時候就不怕壓了。壓一下也沒問題所以說就可以。
9樓：匿名使用者
有些工程款回來，這個月的收入高收回農村。
10樓：可以選旅途
因為開放交通的時候才可以穩定，這個施工的乙個進度，要不然的話他很容易就降低了乙個工作效率了。
11樓：abc向上的蝸牛
因為只有通過汽車來回不停的行駛，使路基更加的紮實。
這樣在鋪下一層的時候，地面不會起泡。
12樓：網友
水穩施工結束後待面層面前為什麼要開放交通？因為它開放交通過以後他的這個施工才有意義，假如你要做這個時候要是不開放的話做了沒有任何意義，而且還耗費人力資源。
13樓：受山
水穩施工結束後再做面層前為什麼要開放交通？必須開放交通。
14樓：幻宇晨風
水穩層施工結束後應該養生，不宜開放交通。
15樓：慧娟
一般的學院施工結束後再做面層前必定會開放交通。
16樓：旺仔頭髮
水管施工結束後再做面前為什麼要開放交通？因為，這些基礎設施站結束之後的話，必然要開放交通。
17樓：楣弼
水往石獅結束後再做面層前為什麼要開放交通？這個也是方便人們的一些便利吧，我覺得是這樣。
18樓：歸軒秀
水穩施工工結束後再做面前為什麼要開交通？這個我不知道哇。
公路級配碎石層和水穩層鋪完後是否可以通車
19樓：赮赮
只做水穩層開放交通的話水穩層很快會破損，下一步面層的施工水穩層還要重新施工，而且水穩層上通車汙染嚴重，水穩層表面鬆散後車過處灰塵飛揚。所以這個水穩層通車的決定不是好的決定，第乙個回答問題的筒子說做一層面層是比較明智的辦法。
20樓：愛
這個問題很難回答，如果業主原本的考慮就是這樣的，那通車也可以，但是這條路在通車後會有很多問題，比如說塵土問題，養護費用問題、交通組織問題、投訴問題等等都是需要解決的事，一般也都只是短期臨時性的通車，面層鋪裝的時間不會隔太久，但是兩年以後再鋪瀝青的的確很少見。不知道是什麼原因要2年以後才通車，因為堅持2年是要付出很高的代價的，得不償失，除非是的確沒錢修了。最好的方式是把瀝青下面層和中面層做了，留最後乙個上面層2年以後再做是可行的。
請教高手：路面施工水穩完成之後，春節交通開放，應如何做好交通通行安全防護措施。
水穩攤鋪完成後停工，半年後再進行施工，水穩還能用嗎？ 5
21樓：亓亦玉
1.水穩基層施工完至攤鋪瀝青這段時間應該封閉交通，尤其是重型車輛。因為水穩在成形時表面有一層由碎末形成的硬質包漿，經過車輛碾壓後包漿就沒有了，碎石就露出來，起初零星的鬆散碎石被車輪碾壓尤其是剎車就會在水穩面搓揉很快造成大面積鬆散。
2.水穩基層施工完畢應該及時養生，如果長期不能攤鋪瀝青首先確保封閉交通並且在水穩表面撒布透層油和下封層，目的是鎖住水穩內的水份否則時間長了水穩會收縮開裂，估計題主所說情況已經看不見裂縫了因為長期的無保護交通已經造成表面又髒又是碎石。
22樓：速度
水泥穩定層養生期不宜少於7天。如養生期少於7天，就做上瀝青面層，則應限制重型車輛通行。
水泥穩定土層分層施工時，下層水泥穩定土碾壓完後，過一天就可以鋪築上層水泥穩定土，不需要經過7天養生期。
每一段水泥穩定土碾壓完成並經壓實度檢查合格後，應立即開始養生。宜採用不透水薄膜或溼砂或瀝青乳液進行養生。或用灑水車經常灑水養護。整個養生期間應保持穩定土層表面潮濕。
養生期結束，應立即噴灑透層瀝青或做下封層，並在5~10天內鋪築瀝青面層。
水穩層養護為什麼鋪好過後全部起來了
23樓：老劉說金融
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。
水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達，較其他路基材料高。
水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高階路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計畫管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。
材料要求。水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
1、水泥。水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。
2、混合材料。
混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。
粉煤灰質量標準 表1
項 目 粉煤灰品質技術條件（gb1596-79） 水工混凝土摻用粉煤灰技術暫行規定。
燒失量（%）
含水量（%）
三氧化硫含量（%）
細度（篩篩除）（%
需水量比（水泥膠砂需水量比）（%8
3、集料。應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm，顆粒組成範圍，用表2中1號級配，用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，顆粒組成應在表2所列2號級配範圍內。
適宜用做水泥穩定集料的顆粒組成範圍 表2
編號 1 2
通過下列篩。
24樓：渴侯含巧
養護期長，養護到位的話，對水穩層還是有好處的，有助於水泥穩定材料提公升強度。一般，由於趕工期或人工費等原因，都縮短養護期。養護期過長，比如10-15天，對水泥穩定材料是沒什麼影響的。
這期間還是需要灑水養護的。
經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊容易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。
在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象，影響混合料不能達到密度和強度。
結構為瀝青混凝土路面，在碎石水穩基層灑透層後，還能臨時開放交通麼？
25樓：楚科奇人
不能。灑了透層後，最上面屬於封閉養護，一旦開放交通，透層面會被破壞，影響養護效果。
26樓：旁人
不可以臨時開放交通。碎石水穩基層的抗壓強度、抗折強度、耐磨效能等都很低，容易損壞。
27樓：匿名使用者
暫時還不能開放，要等三五天路面完全結構好後才能開放。
水穩層鋪設完後多長時間可以進行瀝青砼面層的鋪設
28樓：匿名使用者
做透層油，兩油兩料，或者稀漿封層，增加水穩與瀝青的粘結性，並且防止水穩中的水汽跑瀝青裡去引起早期損壞。
水穩層\瀝青砼。
做透層油，兩油兩料，或者稀漿封層，增加水穩與瀝青的粘結性，並且防止水穩中的水汽跑瀝青裡去引起早期損壞。
水穩層鋪設完後多長時間可以進行瀝青砼面層的鋪設？
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