1樓：
附著係數是指輪胎在不同路面的附著能力大小，也就大概相當於摩擦係數。附著係數高的路面，車子不容易打滑，行駛安全；附著係數低的路面，車子容易打滑，比如雪地，冰面等等。
1、 附著係數（k）的確定。
附著係數（k）應在車輪不抱死，脫開防抱死裝置，並且兩輪同時制動時，由車輛的最大制動速率確定*。
制動試驗應在初速度約為60km/h的條件下進行。對於車速不到60km/h的車輛，應在空載條件下（必需的試驗儀器和安全裝置除外），以0.
9vmax的車速試驗，在整個試驗過程中使用恆定的制動控制力。
為了確定車輛最大制動速率，可以通過改變前輪和後輪制動力進行一系列試驗，直至找到車輪剛剛抱死的臨界點**。
制動速率（z）由車速從40km/h降到20km/h所需時間用下式確定：z=
式中t為測得的時間，s。
若車速達不到50km/h的車輛，制動速率應以車速從降至（所需時間確定，vmax是以km/h為單位的實測值。
2樓：匿名使用者
車輪與賽道的附著係數一般來講就是車輪與地面的摩擦係數，由輪胎和賽道狀況決定，比如雨天和晴天的附著係數就不一樣，所以在設計時，要讓賽車有一定的適應區間，湖大08年的賽車可以從的附著區間內自由調節，這個主要由平衡桿來實現。
制動的減速度沒有一一對應的關係，附著係數只是限制了賽車的最大減速度，不同的減速度由駕駛員操作決定，所以設計階段我們也需要考慮不同減速度下的制動效能（因為減速度不同，重力轉移的量不同）。
在設計引數和選取零部件時，需要反覆計算，因為很多時候設計的引數市場是沒有的，最好就是把市場上所有的卡鉗、主缸都找來，然後匹配引數。
汽車驅動時的附著力=附著係數乘以驅動輪載荷 還是等於 附著係數乘以整個車的質量？
3樓：匿名使用者
附著力=附著係數*地面的法向反力。
附著係數隨車況和路況的不同而變化，前驅、後驅、全驅時的地面法向反力計算方式不一樣，其靜止和運動時的載荷計算方式也一樣，詳細就不介紹了，書上都有。
汽車理論，附著係數，和附著率是一回事嗎？他們的概念怎麼表達 20
4樓：守護迷途
沒有附著率，有個附著係數利用率。簡單理解，也就是對附著係數利用了多少。具體概念要好好看看汽車理論的制動一章。比較難理解。
5樓：石亭睡鶴
附著係數：輪胎受到地面的法向反作用力（方向垂直地面向上）和切向反作用力（方向沿地面與輪胎的切線）作用。地面的切向反作用力的最大值稱為附著力，附著力與法向反作用力的比值為附著係數，附著係數僅與輪胎和地面有關。
附著率是汽車在驅動輪不發生滑轉的情況下充分發揮驅動力作用所要求的最低地面附著係數。
fi賽車輪胎跟地面的摩擦係數是多少？比普通跑車的大還是小 ！
6樓：
f1賽車的輪胎分硬胎、中性胎和軟胎，f1的硬胎，比市售的最軟的輪胎還要軟十倍(我想不到這個軟硬度是以哪個物理單位衡量的)，這是以前**電視台的記錄片上看到的，f1的輪胎地面磨擦力當然比普通跑車的大得多！
7樓：墨雨雲
一般來說在使用熱熔胎的情況下，賽車輪胎達到最佳工作溫度，其附著係數可以達到。遠遠大於普通乘用車的輪胎附著係數。
汽車附著係數與汽車同步附著係數
8樓：匿名使用者
其實理想制動力這個概念太客觀了，因為剎車是乙個平衡問題，而不是所謂同步附著係數。
可以這麼說超過百萬的車，百公里制動距離有超過40公尺的，價值10萬的車通過改裝可以在35公尺以內。
所以理想制動力應該是進排氣、制動系統、底盤、輪胎等平衡的綜合表現！
汽車制動的「利用附著係數」和一般情況下所說的「附著係數」有什麼區別嗎？
9樓：海星也
汽車防抱制動系統(abs)是當前汽車研究開發中的熱點，對它的效能要求和試驗方法，國家也有相應的標準，其中附著係數利用率是其重要的效能評價指標之一。在進行附著係數利用率測定試驗中，資料的後處理工作量較大，為此開發了一種用於abs附著係數利用率測定的系統，可減少測量附著係數利用率的後處理工作，提高測量的工作效率。
關於汽車的附著係數 峰值附著係數 滑動附著係數
10樓：厲曉飛
我們知道汽車向前運動的直接因素數與地面的摩擦有關，當摩擦力太小而驅動力很大時汽車會打滑。他們之間有乙個比例關係就是這個附著係數。道路的附著係數受車輪結構，材料，道路表面形狀，材料有關，不同性質道路其附著係數變化甚大。
一般乾燥潔淨的平整水泥，瀝青路面(稱為良好道路)縱向峰值附著係數高達，而冰雪路面的縱向峰值附著係數低至0.
1～。附著係數的最大值就是峰值附著係數，而汽車抱死滑動時的附著係數稱為滑動附著係數。
通常滑動附著係數比峰值附著係數少15%～20%.側向附著係數基本隨滑移率（滑移率是在車輪運動中滑動成分所佔的比例，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％範圍內）增加而單調下降，當滑移率為100%即車輪完全抱死拖滑時，側向滑移係數為零。表示此時車輪完全失去抵抗側向力的能力。
若有側向力作用於車輪上，只能造成側滑，無法轉向，此時汽車失去轉向操縱能力，這是很危險的。
請教高一物理題(圓,向心) 5
11樓：
f向=mv2/r
摩擦力提供向心力，所以摩擦力不得大於所需的向心力，否則會發生側滑，摩擦力（最大等於）=向心力=mv2/r （極限情況）mg+氣壓動力）/側向附著係數=摩擦力，根據上小題求得氣壓動力。
12樓：未名你好
1、向心力根據公式 f向=mv2/r
2、摩擦力提供向心力，所以摩擦力不得大於所需的向心力，否則會發生側滑，摩擦力（最大等於）=向心力=mv2/r （極限情況）3、（mg+氣壓動力）/側向附著係數=摩擦力，根據上小題求得氣壓動力。
13樓：love張杰傑
1、向心力根據公式 f向=mv2/r
2、摩擦力提供向心力，摩擦力（最大等於）=向心力=mv2/r
3、（mg+氣壓動力）/側向附著係數=摩擦力，根據上小題求得氣壓動力。
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