1樓：娛樂大姑父
海上橋樑促進了現代化的交通，從常理上來說，一座橋不可能在海上憑空懸浮，也就是說一座橋必須要有支點，那麼海洋如此之大，橋是如何建成的呢？有網友甚至疑問，大海中的橋墩會是建好後運過去的嗎？但這幾乎是不可能的，所以大海中的橋墩究竟是怎麼建造的？
下面就讓我們來**一下吧。
建造原理橋墩建造的原理也十分的通俗易懂，首先就是挖坑建造地基，然後再在地基的基礎上建造出橋的骨架，之後用鋼板焊接，進行拼湊，最後向地基和骨架中加入混凝土，這樣乙個橋墩就建造起來了，那麼在陸地上建造橋墩後再搬運過去，這不比在海上直接建造橋墩要方便的多？但這幾乎難於登天，因為橋墩的建造主要是依靠地基的力量，若是在陸地上建造後再移過去，那麼地基就會可能不牢固，這樣的橋會具有安全隱患。
沉香」法如今人類已經建造出非常多的跨海大橋，也研發出了幾個主要建造的方式，跨海大橋橋墩的建造方法主要是四種，對於網友的猜想，最接近的就是沉香法。所謂沉香法，就是製造乙個空心的立方體，運送到海中，在它下沉的過程中抽取底下的淤泥，使得沉香牢牢地固定在海底岩石之上，之後的步驟便是對這個立方體澆灌混凝土。所以雖然不可能在陸地上製造橋墩，但可以在陸地上製造骨架。
中國跨海大橋的建造成就在跨海大橋的建造成就方面，中國算是首屈一指，中國就有五座大橋處於世界十大最長跨海大橋之列之中，所以中國的工程師是多麼強大。其中，中國第一長也是世界第一長的大橋便是港珠澳大橋，全長55公里，橫跨港，珠澳三大地區，是跨海大橋之首，港珠澳大橋的建造不僅展現了中國工程的強大，也將這三個地區的經濟文化連線了起來，促進了三個地區的文化經濟發展。
2樓：過法國法國和
不是的，具體操做是先放個大型圓形水桶在水裡，固定好以後，抽乾桶裡的水，然後工人下去在岩石上打鑽孔，插鋼筋，開始澆築混凝土。說起來很快的，但是實際操作還要了解很多詳細的地質情況後，才可以動工的。如果你喜歡的話，咱們國家的杭州灣跨海大橋就是乙個了不起的跨海大橋，你可以去那裡看看去。
3樓：黎昕科普知識小屋
不是建好之後運過去的 ，是在建造之前就已經在海下打下了基礎。
4樓：阿樂秋季雨
並不是的，而是就在海中慢慢的建設，而且也達到了乙個很好的狀態，同時也起到了乙個很好的作用啊，也非常的有保障。
5樓：大超說教育
大海中的橋墩，並不是建好之後運過去的，而是就地建造的。
6樓：水瓶問問額
是的，大海里面的橋墩，而是建造好之後運過去，然後放在大海里面的。
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的？
7樓：帳號已登出
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是通過專業的機器。以及裝置把這些混凝土澆灌在海底的。所以說盡管海水那麼深，跨海大橋的橋洞還是很結實的。這也是科技的進步。
8樓：壓買跌
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是這麼「埋」進去的……通常是用灌注樁，用專門的機械進行施工，樁基施工完畢之後再施工橋墩，涉及到水中土木工程施工的方法和措施。
9樓：前路知己難得
第一種叫樁基礎法，由打樁船在對應的位置，把鋼樁打進去，這些鋼樁需要足夠長才能穿過泥沙，一直打到足夠堅固的土層上。樁底所在的土層作為地基，最後在橋墩和樁之間建設乙個承臺。而第二種便是沉樁，這就相當於一段一段的柱子被打樁機錘進海里，這些柱子的材質會根據水流環境等各不相同一般為鋼材，預應力鋼筋混凝土等耐腐蝕的材料。
同樣用船將樁拉到指定位置，再用海上打樁機一節一節的打進海底，等樁基礎做好便需要做承臺，深水承臺會用底套箱圍堰，淺水承臺則是鋼板樁圍堰隔水。這些做好便是安裝上橋墩，橋墩多是提前預製好並由船隻運送過來。
10樓：ccc菜辣椒
跨海大橋的「海基」是如何打造的。具體操作有三種方法。
第一種方法：圍堰法。
在海底建造橋墩是一件工程量極大的工程，不過要是在陸地上操作程度就會降低一些，圍堰法就來自於這個靈感。
這個方法主要適用於海水比較淺的區域，簡單地說就是在海水淺的區域用水泥鋼板等放進海里圍成乙個圈，這個圈的高度等於海底到海面那麼高，再用抽水機把裡面的水抽乾，這樣這個圈裡面就成了一塊較深的陸地。
既然成了陸地，操作性就容易多了，依照地面上建高樓的方法，打地基建造橋墩，等橋墩建造完成之後，再把邊上的圈拆了等周圍的海水海水恢復就行了。
第二種方法：沉箱法。
這種方法的具體操作是把乙個空心封底不封頂的巨大圓柱體投入到海底，之後再給這個巨大圓柱體裡面灌滿水泥，這樣等到水泥慢慢凝固，巨大圓柱體的重量就會因為水泥的原因逐漸加重，進而往海底的土裡陷，一直陷到建造人員預估的目標深度之後停止灌水泥，再把這個巨大圓柱體的頂端封死，這樣乙個深海區的橋墩的「海基」就建造完成。
第三種方法：打樁法。
現代在建造跨海大橋時提前都會規劃線路，儘量避免遇到深度極深的海域，若是不能避開，那麼只能運用第三種方法，打樁法。
這種方法可以說是沉箱法的進階式方法，沉箱法是提前投入空心柱子灌入水泥，利用重量打入海底。而打樁法是提前把打「海基」的實心樁裝到船上，利用打樁船將這種實心樁投入到海底，進行打造「海基」。
以上就是三種建造橋墩的方法，但是建造一座跨海大橋所考慮的不僅僅是如何建造橋墩，還有一些其他的問題，例如橋墩的防腐作用和防撞能力等等一系列需要考慮的問題。
11樓：柏爾竹
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的？這個就是科技的技術了，第一種就是沉井法，就是把乙個空心圓筒沉入水中，然後把底層封閉，再用機子抽取圓桶中的水，待水都抽得差不多了，再放入混泥土讓它凝固，我的國的長江大橋也就是這種方法造成的。另一種方法就是沉樁，首先需要把一段一段的柱子，用打樁機沉入海底，這個是非常考驗師傅們的技術的，乙個不小心就都白費了，因為柱子的材質會根據水流環境等發生改變的，所以在建造之前需要勘測很久，這種與水打交道的工程，在修建大橋時的過程顯得相當吃力，現在我們看到的跨海大橋，就是這樣建成的。
12樓：過伶
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的？其實跨海大橋的橋墩並不是埋進去的，而是用鑽井機在海底鑽到一定的深度，這種深度是符合大橋設計安全要求的深度，然後再把橋墩埋進去，並且使用高號的水泥混凝土和鋼筋灌注而成，橋墩都能夠深入到海底岩石層裡面。來完成橋墩的建設。
13樓：顏色不一樣的煙火
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的？第一種就是沉井法，就是把乙個空心圓筒沉入水中，然後把底層封閉，再用機子抽取圓桶中的水，待水都抽得差不多了，再放入混泥土讓它凝固，我的國的長江大橋也就是這種方法造成的。另一種方法就是沉樁，首先需要把一段一段的柱子，用打樁機沉入海底，這個是非常考驗師傅們的技術的，乙個不小心就都白費了，因為柱子的材質會根據水流環境等發生改變的，所以在建造之前需要勘測很久，這種與水打交道的工程，在修建大橋時的過程顯得相當吃力，現在我們看到的跨海大橋，就是這樣建成的。
14樓：網友
不是埋進去的。這裡面涉及到了水中土木工程施工的方法和措施。跨海大橋通常是用灌注樁，用專門的機械進行施工。樁基施工完畢之後再施工橋墩。
15樓：已包人哈果尼
位於深海這種跨海大橋安裝橋墩具有高科技含量。首先是水下橋墩主要由看不見的樁基礎、承臺和海面上的橋墩和支座組成，而要想建好橋墩先要打好樁基礎。一般水下橋墩樁基礎分為兩種。
一種是沉井基礎。用通俗的話來理解就相當於把乙個圓筒放在水面，再用船把它拉到指定位置，然扣往桶裡灌混凝土，讓桶沉下去，再在桶的上面接著放混凝土，並讓它們能通過自重直到下面，而第二種便是沉樁，這被打樁機錘進海里，這些柱子的材質會根據水流、環境等各不相同，一般為鋼材。預應力鋼筋混凝土等耐腐蝕的材料 ，同樣用船將樁拉到指定位置，再用海上打樁機一節一節地打進海底，等樁基礎做好便需要做承臺。
16樓：網友
從教科書上看，跨海大橋的橋墩是用專用機械挖、鑽，達到要求深度後，用專用水泥混凝土順管道澆築完成。
17樓：慕駿
跨海大橋的橋墩都不是埋進去的，都是打樁打進去的，使用防鏽防鹽的空心鋼樁，用打樁船，把鋼樁一根一根打進河床，直到海床的岩石層或者承重層，在排空鋼樁內的海水，加灌滿鋼筋混凝土，這樣就能繼續橋墩的其他施工了。
18樓：匿名使用者
海水那麼深，跨海大橋的橋墩是怎麼「埋」進去的？
跨海大橋建設橋墩具有高科技含量，不是埋那麼簡單的。
水下橋墩主要由看不見的樁基礎、承臺和海面上的橋墩和支座組成，而要想建好橋墩先要打好樁基礎，一般水下橋墩樁基礎分為兩種。
第一種是沉井法。用通俗的話來理解就相當於把乙個圓桶放在水面，再用船把它拉到指定位置，然扣往桶裡灌混凝土，讓桶沉下去，再在桶的上面接著放混凝土，並讓它們能通過自重直到下面。
第二種便是沉樁法，這就相當於一段一段的柱子，被打樁機錘進海里，這些柱子的材質會根據水流、環境等各不相同，一般為預應力鋼筋混凝土等耐腐蝕的材料 ，同樣用船將樁拉到指定位置，再用海上打樁機一節一節的打進海底，等樁基礎做好便需要做承臺。
19樓：布巧雲
花海大橋的橋墩是怎麼買進去呢？其實非常簡單，因為放進去的並不只是乙個橋墩。而帶著橋墩下邊的水滴地基一起放進去的。
這樣的話，當然就不會被沖走了。這個問題呢，其實還是很專業的。不是埋進去的。
這裡面涉及到了水中土木工程施工的方法和措施。跨海大橋通常是用灌注樁，用專門的機械進行施工。樁基施工完畢之後再施工橋墩。
大海中的橋墩是如何建造的，是搬運過去的嗎？
20樓：謝開開說娛樂
<>大海中的橋墩是如何建造的，是搬運過去的嗎？這得看建什麼樣的橋，普通的橋墩基礎先是搭設棧橋工作平臺，棧橋的搭設是用工作船上的吊機吊著震動錘夾著管子打個臨時樁，然後工字鋼連線好上面搭設廠家生產好的鋼棧橋。有了工作平臺就好辦了，再用吊機吊著大型震動錘打下鋼護筒，然後上面架鑽機開鑽到一定深度，下鋼筋籠，沉放砼到水上高度，再施工承重臺。
還有一種採用旋挖機打旋挖樁，樁打好後採用鋼板拉伸樁打圍堰，然後把水抽掉扎鋼筋澆砼基礎到水面上。如果是大型承重橋墩基礎，比如說斜拉橋墩基礎，採用鋼沉箱基礎，鋼沉箱由工廠加工好用拖船拉到位，鋼沉箱簡單理解就是成品永久圍堰，用高壓水橋衝沉箱下面泥土，再用泥漿幫浦抽泥水讓鋼沉箱下沉到預定深度，然後在沉箱裡扎鋼筋澆砼完成基礎施工。
我親自參加來橋墩的澆築工作。先把河流改造一番，把修橋墩的地方讓水勢變小，即臨時造壩留出水勢小的地方 ，開挖乙個形似橋墩的橫截面的坑 ， 目的是把坑裡的水抽乾用木板或鐵板維護起來，不讓河裡的水流入，並把坑裡的水繼續抽去！。這樣再把木板或鐵板繼續沉入，再抽水。
直到坑裡基本沒有多少水，然後倒入混凝土，讓其凝固，這樣就繼續接續圍板，再抽水再倒入混凝土，直到橋墩一截一截增高。這個工藝叫沉箱作業。但大江大河海洋，就不能改水道，創造工作環境。
就得要造乙個像橋墩一樣大鐵筒子，當然比水面要高，讓它落入水中並且必須和底部接觸，再用大功率機器把水抽出，再開挖地基，把混凝土和底面結合，再順次倒混凝土凝固後再抽水後，再澆築混凝土，直到橋墩澆築成功。當然橋墩的地基處理也很難，這裡不再贅述。
跨海大橋的橋墩是在海中怎麼樣的，是浮在海中還是
能源中心 先建一個大圓筒沉在要建橋墩處，抽乾內部海水，向下挖到海底岩石打樁固定，用水泥修出基礎，在其上建橋墩。 金嗓子 跨海大橋的橋墩在海中是和普通橋樑的橋墩一樣的，不是浮在海中的。浮在海中的跨海隧道目前只是設想，還沒有先例。樓上諸君所述是各種建造橋墩的常規方法。具體採用哪種方法，要看地質條件 海水...
大海中的淡水河是怎樣來的，大海中的淡水河怎樣形成的？
北京理工大學出版社 瀕臨海洋的陸地表面滲入雨水後，如果地下的透水岩層或裂隙向海裡傾斜，而且海底岩層又有不透水層，那麼，滲入地下的水就會形成一個河流。在重力的作用下，這條河流就流入海底的地層下面。一旦遇到出口，地下水就會像泉水一樣噴湧而出。像美國佛羅里達半島那塊淡水區的海底是一個鍋底狀的小盆地，盆地中...
海水的鹽分是那裡來的，大海中的鹽分從哪裡來？
海水為什麼是鹹的？它會不會隨著時間的推移變得越來越鹹？多少年來，人們一直沒有乙個共同的觀點。海水之所以鹹，是因為海水中有3 5 左右的鹽，其中大部分是氯化鈉，還有少量的氯化鎂 硫酸鉀 碳酸鈣等。正是這些鹽類使海水變得又苦又澀，難以入口。那麼這些鹽類究竟從 來的呢？有的科學家認為，地球在漫長的地質時期...