1樓：匿名使用者
1、自行車上的摩擦知識。
①自行車外胎為什麼要有凸凹不平的花紋
摩擦力的大小跟兩個因素有關：壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大。
自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑。
②自行車為什麼能前進？
當我們騎在自行車上時，由於人和自行車對地面有壓力，輪胎和地面之間不光滑，因此自行車與路面之間有摩擦，不過，要問自行車為何能前進？這還是依靠後輪與地面之間的摩擦而產生的，這個摩擦力的方向是向前的。那前輪的摩擦力是幹什麼的？
阻礙車的運動！其方向與自行車前進方向相反。正是這兩個力大小相等，方向相反，所以自行車作勻速運動。
不過，當人們在地上推自行車前進時，前輪和後輪的摩擦力方向都向後。那誰和這兩個力平衡呢？腳對地面的摩擦力向前！
③剎車以後，自行車為何能停止？
剎車時，剎皮與車圈間的摩擦力，會阻礙後輪的轉動。手的壓力越大，剎皮對車圈的壓力就越大，產生的摩擦力也就越大，後輪就轉動的越慢。如果完全剎死，這時後輪與地面之間的摩擦就變為滑動摩擦力（原來為滾動摩擦，方向向前），方向向後，阻礙了自行車的運動，因此就停下來了。
④自行車哪些地方安有鋼珠？為什麼安鋼珠？
在自行車的前軸、中軸、後軸、車把轉動處，腳蹬轉動處等地方，都安有鋼珠。
人們騎自行車總是希望輕鬆、靈活、省力。而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠，我們可以經常加潤滑油，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。
2、自行車上的槓桿、輪軸知識。
①自行車上的槓桿
a、控制前輪轉向的槓桿：自行車的車把，是省力槓桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
b、控制剎車閘的槓桿：車把上的閘把是省力槓桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
②自行車上的輪軸
a、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
b、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
c、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。
3、自行車上的氣壓知識。
自行車內胎充氣：早期的各種輪子都是木輪、鐵輪，顛簸不已。現代自行車使用充氣內胎主要是使胎內的壓強增大，可以起到緩衝的作用，同時可以減小自行車前進的阻力。
氣門芯的作用：充氣內胎上的氣門芯，起著單向閥門的作用，只讓氣體進入，不讓氣體外漏，方便進氣，保證充氣內胎的密封。
4、自行車上光學知識。
自行車上的紅色尾燈，不能自行發光，但是到了晚上卻可以提醒司機注意，因為自行車的尾燈是由很多蜂窩狀的“小室”構成的，而每一個“小室”是由三個約成90度的反射面組成的。這樣在晚上時，當後面汽車的燈光射到自行車尾燈上，就會產生反射光，由於紅色醒目，就可以引起司機的注意。
2樓：匿名使用者
陀螺原理——轉得越慢，擺動角越大，穩定性越差；轉得越快，擺動角越小，因而穩定性也就越好。 這下你的問題很好理解了吧 這答案必然正確
3樓：匿名使用者
是因為陀 螺 效 應，重力對高速旋轉中的陀螺產生的對支撐點的力矩不會使其發生傾倒，而發生小角度的進動。 就是物體轉動時的離心力會使自身保持平衡。 要讓陀 螺立起來，必須不斷地用外力抽打，一旦失去外界力量的幫助，陀 螺很快就會倒下來。
為什麼呢？因為陀 螺的基礎太小，它無法支撐自身的重量。 陀 螺在旋轉的時候，不但圍繞本身的軸線轉動，而且還圍繞一個垂直軸作錐形運動。
也就是說，陀 螺一面圍繞本身的軸線作“自轉”，一面圍繞垂直軸作“公轉”。陀 螺圍繞自身軸線作“自轉”運動速度的快慢，決定著陀 螺擺動角的大小。
4樓：匿名使用者
一樓說的不太對，二樓說的對！
自行車騎的時候不倒的物理原理是什麼?
5樓：繁星的落幕
是因為物體在運動的時候有慣性，即有保持自己運動方向的趨勢。
自行車在騎行時，車子整體在向前運動，車輪自身也在轉動，轉動的物體會自主地保持其轉動軸的方向不變， 正常不倒時，車輪的轉動軸平行於地面，如果傾斜，則車輪的轉動軸就斜交於地面，騎車時轉動的車軸會自動地保持其軸平行於地面, 所以不會倒。
6樓：匿名使用者
轉動慣量，
對於告訴運轉的車輪當受到向左或向右的力的時候，並不會向左或向右倒下去，因為這個力對轉動系統的加速度是向前或向後的，而前後有兩個輪子支撐 所以不會倒
7樓：匿名使用者
慣性！~~~~~~~~
做蛋糕時打蛋白要打到什麼程度？？
8樓：追風的彩雲歲月
做蛋糕時打蛋白打到粘稠，碗扣過來不會流下來這個程度就可以了
9樓：匿名使用者
一般說法就是豎起像雞尾。
10樓：杜美新材料
打成泡沫奶油狀，把蛋清和蛋黃需要徹底分開的，叫作戚風蛋糕，源自英文的音譯，意為絲綢一般。原理是利用蛋白+糖，經過快速的攪打，能裹入空氣，形成較為穩定的泡沫狀物體，從而實現蛋糕的鬆發。
11樓：匿名使用者
像洗髮水，第二遍洗的時候，泡沫滿滿的
12樓：24995零零零
液體變成半固體
整個蛋白起泡，變成奶油一樣的東西。質感細膩。
但是不要一直攪，會太老
13樓：匿名使用者
第一是容器要乾淨，一丁丁水還好，油是絕對不能有的，蛋清跟蛋黃一定要分乾淨，不然蛋清難打發。手打的話開始時可以用慢速打將糖打化，然後用快速打將其打發。如果用機器當然是最好的，而且一定要打到底部。
蛋清打老了跟打嫩了都會影響蛋糕成型，我可以教你如何看蛋清打發了沒有。就是打好後用手指勾一些上來，假如出現雞尾狀且輕甩不會掉落的話，就說明打好了。也可以通過搖盆來看，假如泡沫狀蛋清會跟著動就說明還比較嫩。
高速打發成功後，可別忘記輕攪十到二十秒排氣哦，不然蛋糕烤出來中間氣孔會很大。
14樓：匿名使用者
打到你將器皿倒置`裡面的東西都不會倒出來` 就可以了
千萬別打久了 會很硬的 不夠柔軟
15樓：石頭上的三滴淚
打倒蛋液表面上有許多泡沫持久不消即可
16樓：匿名使用者
乾性蛋白，像奶油那樣的，必須要用打蛋器的
17樓：我給施主粑粑脈
蛋清打發方法
1、自動打蛋器
2、手動打蛋器
3、三根筷子一起打，打一個小時左右。
4、礦泉水瓶切開一半，用瓶口那半個，下面把瓶身用剪刀豎著剪幾下，一個小時左右。
5、用漏勺打發，40分鐘左右
18樓：超級菲菲
打發成功：把攪拌盆倒過來，蛋清不會掉下來。
1、確保容器和工具無水無油；
蛋白溫度不會太低，室溫較好，並且確保沒有破掉的蛋黃混在其中；
蛋白打發最好是靠電動打蛋器，最高速；男生的話，可以試試手打；
加塔塔粉可以中和蛋清的鹼性，替代品：檸檬汁和白醋也可以；
加糖有助於蛋白的打發；
2、第一是容器要乾淨，一丁丁水還好，油是絕對不能有的，蛋清跟蛋黃一定要分乾淨，不然蛋清難打發。手打的話開始時可以用慢速打將糖打化，然後用快速打將其打發。如果用機器當然是最好的，而且一定要打到底部。
蛋清打老了跟打嫩了都會影響蛋糕成型，我可以教你如何看蛋清打發了沒有。就是打好後用手指勾一些上來，假如出現雞尾狀且輕甩不會掉落的話，就說明打好了。也可以通過搖盆來看，假如泡沫狀蛋清會跟著動就說明還比較嫩。
高速打發成功後，可別忘記輕攪十到二十秒排氣哦，不然蛋糕烤出來中間氣孔會很大。
手動擋、自動擋 各自的優缺點？
19樓：robot七岸
一、手動擋的優點
1.對於熱愛駕駛的小夥伴來說，手
動擋無疑是最好的選擇，手動擋使得駕駛過程更富有樂趣。有多少曾經的“老司機”們即使駕駛自動擋車輛右手還是習慣性的扶在擋杆上。反觀自動擋車型，除了極少用得上的“s運動擋”，其它時間只要掛個d擋踩油門就可以了，開久了很是無聊。
2.手動擋對於車輛的行駛狀態控制更容易，比如說爬坡和下坡，可以更好地控制擋位提高發動機扭矩輸出以及合理使用發動機制動。自動擋在一些車上雖然也具有低速擋和手動模式，但跟真正的手動擋也是兩個概念，你的任何加減擋動作都會被電腦先進行判斷，只有完全滿足了要求車子才會執行換擋動作。
（那些反應極其遲鈍的手動模式，還不如不要）
3.正常使用的情況下手動擋無論是故障率還是後期保養的費用都是要低於自動擋的，由於機械結構的相對簡單，手動擋在可靠性上也是佔有一定優勢的，並沒有自動擋那麼“嬌貴”。
4.手動擋不需要像自動擋一樣有一套複雜的、與發動機匹配的程式，只要手動擋別做的太爛（早年國產車確實有爛到家的手動擋），其餘就看駕駛員水平了。此外對於那些動力不強的發動機（尤其小馬拉大車），手動擋對提速的控制和加速的感受都比自動擋乾脆利落的多。
5.手動擋可以避開很多坑爹的雙離合變速器，在筆者看來寧願選擇普通自動變速器（at）也不選擇雙離合變速器（dct），那怕動力差點、效率差點。當然對於那些只有雙離合變速器可選的車型，能選溼式的不選乾式的。
只有乾式的那就……還是來個手動擋吧。
手動擋的缺點：舒適感降低，操作最辛苦。
二、自動擋的優點
1.把駕駛變從一個“技術活”變成了一件輕鬆的事情，想想堵車時候手動擋的手忙腳亂還有踩離合踩的都要失去知覺的左腳，自動擋對於不善於操控和喜愛輕鬆愜意的人來說真是天大的福音，哼著小曲、聽著**悠然自得地走走停停，至於堵車就讓它堵著吧。
2.可以讓人更專注地駕駛，尤其是對於新手，不用擔心熄火，不用操心離合，不用頻繁換擋，專心看前方，注意周圍的情況安全駕駛。
3.自動擋可以提升所謂的豪華感，雖然有些匹配做的不好的自動擋反應比較遲鈍，甚至還會有些輕微頓挫，但是隻要你溫柔駕駛，自動擋還是較為平順的，不會像手動擋一樣可以感受到明顯的換擋過程和動力中斷。所以在國內許多車型都不提供手動擋版本。
4.或許有人會問，為什麼省油沒有出現在手動擋的優點內，那是因為如今做的好的自動擋甚至比手動擋還要省油（無論匹配程度還是擋位個數自動擋都比以前高了許多），對於駕駛技巧的要求也沒有那麼高，所以綜合來看自動擋和手動擋對於油耗的影響沒什麼太大區別，不用針對這點進行糾結。
5.自動擋的車型比起手動擋要保值一些，雖然基礎售價自動擋車型相對較高，但是在出手的時候比起手動擋還是有一定優勢的。
自動擋的缺點：油耗較大
20樓：北地小小人
手動擋
：**便宜操作辛苦
發動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發動機都有其峰值轉速；其次，發動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。
手動擋變速箱，顧名思義就是通過駕駛員的手動換擋，實現發動機和傳動系統的最佳匹配，它的工作過程是：踩下離合器踏板離合器分離——撥動變速撥杆換擋（前擋齒輪分離/新擋齒輪膠合）——鬆開離合器踏板離合器結合，這三個動作是先後進行的，駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
優點：便宜、燃油經濟性突出，另外對於駕駛員來說，手動擋車型獨具操控的魅力。
不足：舒適感降低，操作最辛苦。
自動擋：操作簡單油耗偏大
隨著車主追求舒適性的提高，自動擋變速箱現在已經逐漸取代手動擋變速箱成為主流，而自動擋變速箱本身也在不斷髮展和進化，從早期的四擋，發展到五擋、六擋，而現在，在賓士、寶馬的部分車型上，甚至已經出現了七擋的自動變速箱。
由於擋位越多，變速器與發動機動力的配合就會越緊密，發動機的效能也能發揮得更好，所以，在一定程度上，擋位越多，也意味著這輛車開起來更平順。
優點：操控簡單舒適。
缺點：油耗較大
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