為什麼說fr的車才運動？
1樓：網友
因為發動機前置和前輪驅動都在前面，這樣就使汽車的頭重腳輕，容易造成加速時遲滯，轉彎時更容易轉向不足！
2樓：奶牛是公的嗎
首先你可以這麼理解，前驅是乙個人拉著你跑，後驅是乙個人推著你跑，哪個動力更直接？
然後你可以這樣理解，前驅車的話，驅動，轉彎，制動，所有的裡都在前輪上，而後驅的話前輪只負責轉彎和制動，這樣的話，前輪負荷加大，失去抓地力的幾率更大，也就是說轉向不足會增加。
還有一種理解方式，就是從重量分配上來看，後驅車的話因為增加了後差速鎖和傳動軸，還有取消了前輪驅動軸而轉移到了後橋，相對來說重心後移，在彎心和剎車時會造成的鼻頭下沉現象會減輕，也就是說會減少轉向不足。
後驅車同樣在起步上會有很大的優勢，因為起步時中心後移，後輪抓地力增大，前輪抓地力減小。這樣一對比，前驅車在起步上就會吃虧很多。
說了這麼多但是也不是完全否認前驅車的優勢。前驅車確實沒有後驅車運動，但是有一點要記住，在告訴彎道上失控，轉向不足永遠要比轉向過度好救。再者，就是前驅車造價便宜，容易維修。
有什麼運動轎車是fr的
3樓：網友
寶馬1系、3系、5系、7系。
凱迪拉克cts、cts coupe、cts-v英菲尼迪g37
豐田銳志。現代 勞恩斯酷派。
哎、還有好多，看你價位~~~
4樓：dunlop鄧祿普
豐田銳志，這是一款fr中級車。
fr是什麼車種？
5樓：手是呀
後輪驅動（fr）：
因為mr的漂移方法和fr差不太多，所以就不特別介紹了。fr是漂移效果最華麗美觀也是難度最大的車種。因為fr車種天生具備優良的轉彎性，所以漂移的時候受回輪慣性影響也是最大的。
而且，因為前輪沒有動力，所以進入漂移後，車頭方向和油門力度的控制稍有不慎，就會轉向過度造成原地打轉。這裡推薦的車是nissan silvia q`s aero(s14),這個車是一些漂移的玩家認為比較容易漂移的fr車（雖然這樣，但是也很難…… b），二手市場同樣可以買到，**也很便宜（一直都讓大家在二手市場買車沒有什麼原因，主要就是我喜歡的車都在二手市場，而且其實二手車除了馬力比新車稍微少一些之外沒有任何區別，而且還便宜那麼多）。把馬力改到250ps左右，輪胎同上，駕駛輔助三個選項全為0，其他的都不用設定了。
漂移中注意的是，因為fr比較容易轉向過度，所以進入彎道前，方向一定不要打的太狠，而且入彎的速度一定不要快，需要的速度自己感覺，不要快到一進彎道就撞到牆上…… 否則的話，很容易轉圈的。車體的轉向角度全靠油門來控制，如果轉的角。
度太大了，可以適當的回輪，不過要太狠，永遠要記住，方向是輔，油門力度才是主呢。
fr轎車是什麼
6樓：舜湛養琳怡
fr一般指的是發動機前置後輪驅動。
有什麼fr型車
7樓：網友
超級多了```看你需要什麼價位的了！ 銳志 rx-7 rx-8 nsx supar 還有就是寶馬！除了suv基本全前置後驅！實在太多了。
什麼車屬於fr
8樓：網友
fr 的定義基本上是兩廂跨界車，像中華frv 全球鷹gx2 玲木天語sx4兩廂等等。
9樓：優選精緻女
後驅車的縮寫就是fr
10樓：網友
fr說的是引擎的位置和驅動方式，其中的f是指引擎前置，r是指後輪驅動，說白了就是你踩油門的時候，後輪是主動發力的，前輪只是順勢轉動。例如：國內市場能見到的寶馬，賓士，豐田銳志。
以此類推，ff是前置引擎前輪驅動，比如現在國內市場上大部分的車都是ff。
mr是中置引擎後輪驅動，例如：法拉利，蘭博基尼，豐田的mr系列等。
rr是後置引擎後輪驅動，例如：保時捷（除了卡宴）。
4wd或awd是指四輪驅動，一般都是前置引擎，例如：斯巴魯，陸虎等。
什麼是fr轎車?和一般的轎車有什麼不同?
11樓：
fr是前置後驅的意思 一般都是大馬力車用的技術 由於馬力大 容易產生側滑 後輪驅動可以抑制側滑 所以採用這項技術。
12樓：明白的知道
發動機前置，後輪驅動的車 後輪驅動的車容易產生轉向過度。 後輪驅動的車是因為馬力過大 要是前驅的話會產生扭力轉向。
13樓：允越
發動機前置，後輪驅動的車，是fr車。
這不分是不是一般不一般，汽車分為前置前驅(大部分轎車屬此類),前置後驅和。
後置後驅三種，還有四輪驅動的，一般叫做四驅，f1賽車有中置後驅！
汽車的ff與fr什麼意思？
14樓：吳田田
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高階轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。
缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。
前置前驅(ff)
ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。
缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
中置後驅(mr)
發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的佈置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：
軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
後置後驅(rr)
早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。
缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。
四輪驅動(4wd)
無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高效能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
15樓：採鳥最寂寞
四輪驅動(4wd) 還分為 全時四驅（像奧迪）和分時四驅。
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