1樓：匿名使用者
李春是首創世界第一的空腹式石拱橋——趙州橋的設計者。
李春在造橋時，還別具匠心地選擇河訶的粗沙層作為大石橋的天然地基。上面覆壓5層石板作為橋台，拱橋就砌在橋台上面，既未打柱，也未採取其它加固施。2023年過去了，橋基兩端下沉的水平差只有5厘公尺。
據測定，石橋及其載重對地面所形成的壓力，恰好在橋基那粗沙層可隨的耐壓力的幅度之內。計算得如此精確，實在驚人。
趙州橋在石拱的砌法上也非一長般，李春大膽地採用了縱向並列砌置法，即將整個大橋沿跨度方向用28道獨立拱券都能獨立承擔荷載。李春還借助當時的冶鐵技術，採用腰鐵，鐵拉桿等技術，加強並列石拱券的橫向鏈結。每塊一噸重左右的拱石各面都鑿有細密的花紋，讓拱石貼得緊緊的，使得橋央更加牢固。
李春建造的趙州橋，是我國拱橋的典範。它在我國的橋梁史上有著承前啟後的作用，它證明了大跨度的石拱橋在技術上的可能性。綜的敞肩型式為以後的橋梁建築開創了新的方法，新的風格。
世界上沒有一座古橋能像趙州橋那樣堅固，持久。因而我國的趙州橋，在世界橋梁史上也占有光輝的一頁。
2樓：匿名使用者
趙州橋位於河北省寧晉縣（原隸趙州）洨河上，又名安濟橋，設計者是隋朝傑出的工匠李春。 趙州橋是單孔石橋，橋長公尺，寬9公尺。
大橋洞上方左右各有兩個小橋洞。大橋洞跨度長公尺，橋洞的高度只有7.
23公尺。橋身的坡度小，橋面平直。由於橋洞的跨度大，水上船隻來往通過非常方便。
四個小橋洞也是獨特的創舉，既能節約石料二百多立方公尺，又能減輕了橋身五分之一的重量，發大水時還可以起到分洪作用，減輕了洪流對橋身的衝擊力量。由於趙州橋在設計上有很多優點，故能保留到現在，是目前世界最古老的石拱橋之一。能在1300多年前的隋朝能建成這種跨度大、弧度低的橋梁結構，是非常建築史上乙個可貴的創造。
趙州橋是由誰設計建造的
3樓：匿名使用者
李春，趙州橋建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位。因趙州橋是重點文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
在河北省z縣的河河上有一座世界聞名的石拱橋，稱為z國橋。哈州橋，又稱大橋和安吉橋，是由朝代大帝李淳於大正六年（610）修建的。由於「優惠券」小於半圓，因此「碰撞」是不現實的，並且孔並列並且被稱為狀態橋「三橋」。
最大的魔力是建立「開放式肩拱」。四個小拱門排列在大拱門的肩上。這不僅增加了流路並節省了石料，而且減輕了橋體的重量，並提高了大拱門中小拱門的被動壓力。
橋梁穩定性。自建設以來，鄭州橋已有1400多年的經驗。
國橋位於河河兩岸相對平坦的區域，橋石堅硬的灰藍色灰色砂岩製成，具有長的單孔形狀，是河的核心不站在碼頭上。河州大橋工地的表面是受水流影響而形成的粗糙的沙層。下面是幾層細石，粗石，細沙和粘土。
每平方厘公尺的面積可以承受到千克的壓力，並且符合z州立大橋的施工要求。
在石拱法中，整個橋都沿著橋方向鋪設，並且多個相對獨立的拱形憑證在寬度方向上併排組合。弓的厚度均勻，每個掛片均獨立且獨立地操作；完全關閉後，建立掛片，移動``鷹架''的重量並建立另乙個相鄰的弓將是另乙個加入。
這種磚石結構不僅節省了用於製造「鷹架」的木材，而且使橋梁的移動和維護更加容易。如果基石破裂，則可以通過嵌入新的石材來部分修整。
4樓：孫子李河清
李春 趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的_河上，橫跨在37公尺多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做「大石橋」。建於隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早（還有一座小商橋）、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧型與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
[1] 2023年被***列為第一批全國重點[2] 文物保護單位，2023年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一座石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次**的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在_河之上。
5樓：綠之源家庭服務
趙州橋拱形設計，技術領先歐洲千年，超越時代。
趙州橋是誰設計的？
6樓：匿名使用者
趙州橋建在隋朝時代，由李春設計，上高中經常去，現在變成乙個公園一樣景點！
7樓：匿名使用者
趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名。
8樓：中公教育
趙州橋是隋朝李春設計的。
趙州橋的設計和建造者是誰？
9樓：牽秋靈類湉
舉世聞名的趙州橋位於河北省趙縣城南的洨河之上，修建於隋代開皇年間（公元591——596年），被譽為「華北四寶之一」，是世界上現存最古老的跨度最長、年代最早、儲存最完好的巨大石拱橋，被稱為世界橋梁的鼻祖。趙州橋本名叫安濟橋，因趙縣古稱趙州，所以該橋又名為「趙州橋」，當地人則習慣地將它稱為「大石橋」。那麼趙州橋是誰設計、建造的呢？
趙州橋全長公尺，寬9公尺，主孔跨度為公尺，整個橋梁自重約為2800噸。
大橋自建成到現在，經歷了10次水災、8次戰亂和多次**，承受了無數次人畜車輛的重壓，都沒有被破壞，讓世人不能不佩服其施工的精巧和細膩。
這座橋是由隋代著名的橋梁工匠李春設計和主持建造的。隋時的趙縣是南北交通的必經之路，由這裡北上可到重鎮涿郡，南下可抵東都洛陽，交通相當繁忙。可是這一要道卻被洨河所阻斷，嚴重影響了南北交通，到了洪水季節甚至不能通行。
當時的朝廷授命李春負責大橋的設計和施工。
李春，是隋代的無數普通工匠中的一位傑出代表，身份的普通使他在史書中沒有記載，有關他的文字記載僅見於唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的「銘文」中指出：「趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。」可見，他的技藝之精湛。
當李春接到朝廷的授命後，他率領工匠及時來到趙縣，對洨河及兩岸地質等情況進行了認真考察和細緻分析，在總結前人建橋經驗的基礎上，提出了獨具匠心的設計方案，得到了朝廷的充分肯定。然後他按照設計方案組織施工，出色地完成了趙州橋的建造。
趙州橋不僅設計獨特，而且建造技術也非常出色，在我國橋梁史上有許多創新和貢獻。它主要表現在：一是採用坦拱式結構，改變了我國早期拱橋半圓形拱的傳統；二是開敞肩先河，把以往橋梁中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩邊各設兩個小拱，提高了橋梁的承載力和穩定性；三是採取單孔長跨的形式設計，這在我國橋梁史上是一項空前的創舉；四是合理選擇橋基址，設計了獨具特色的橋台；五是橋台系低拱腳、短橋台、淺橋基…..
同時，為了保護橋台和橋基，李春還在沿河一側設定了一道金剛牆，使金剛牆和橋基以及橋台連成一體，這增加了橋台的穩定性和基址的牢固性。
趙州橋的結構堅固，雄偉壯觀，歷經了1400多年的風霜，依然屹立不倒，這是奇蹟啊！我們作為國人深感自豪，在中國的歷史上能有李春這樣的能工巧匠而感到驕傲！
10樓：匿名使用者
1、趙州橋的設計和建造者是李春，根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。
2、趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨洨水南北兩岸，因橋體全部用石料建成，俗稱「大石橋」。建於隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有約2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧型與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
約2023年（也有些資料為大約700年）後，歐洲才建成類似的石拱橋。
3、2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位，2023年榮獲石家莊十大城市名片之一。
11樓：匿名使用者
趙州橋是誰設計的，先來看一下美麗的趙州橋。
12樓：華女
趙州橋的設計建造者是古代石匠＂李春＂設計和建造的。
13樓：匿名使用者
趙洲橋，它是由隋朝(李春)設計並參與建築的，是我國寶貴的歷史文化遺。
14樓：王梓豪
這個答案就是隋朝的李春。
趙州橋是誰設計建造的
15樓：網友
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長公尺，跨徑37.
02公尺，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的乙個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
"趙州橋"是由誰設計製造的?
16樓：匿名使用者
李春是我國隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開創了我國橋梁建造的嶄新局面，為我國橋梁技術的發展作出了巨大貢獻。
趙州橋建於什麼朝代，它的設計和建造者是誰？
17樓：邑與汐
隋代趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建於隋代(公元581-618年)大業年間(公元605-618年),由著名匠師李春設計和建造。
趙州橋的設計者是誰？
18樓：匿名使用者
建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。
趙州橋是由誰設計建造的，趙州橋的設計和建造者是誰？
鶴髮童顏 趙州橋的設計者是李春。河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫趙州橋。趙州橋，又稱大石橋 安濟橋，這座橋是隋代傑出的工匠李春於大業六年 610年 建造的。因 券 小於半圓 撞 空而不實 洞砌並列式，被稱為趙州橋 橋體三絕 而趙州橋最大的神奇之處，在於它的 敞肩拱 的創造。在大拱的兩肩...
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