1樓：夏目歷史君
在我們的普遍的認知中，南方地區的幾個省份似乎經濟都非常的發達，但是事實卻不是這樣的，南方地區也有一些經濟相對落後的省份，江西省便是其中之一。
當然這也是相對於它周邊的幾個省份來說的，除了省會城市南昌之外，江西省的很多城市經濟都不是太發達，這就導致它的地位和影響沒有周邊城市大。
那麼二零二一年通車的贛深高鐵會改變江西的現狀嗎？
江西省雖然如今的經濟發展狀況不太樂觀，但是要是放在古代，江西省可是出了名的富有，單是乙個陶瓷之都景德鎮就足以媲美人家乙個省的gdp。
但是隨著時代的發展，陶瓷的浪潮也消失於歷史的沖刷之下，江西的經濟發展逐漸低迷。
那麼，為什麼江西一直發展不起來？地形是最關鍵的因素，縱觀中國地圖我們容易發現，如今經濟發展好的一般地形比較平穩，整個省份區域地形以平原為主，要麼就是臨近海洋和河流。
而江西省的地形主要以丘陵山地為主，並且四面也不臨海，光是崎嶇的地形就攔住了很多財路。
而且江西省幾乎被山脈所包圍，東北部有高高的懷玉山、武夷山脈，南部的九連山，西部的九嶺山和羅霄山脈等等，這些山脈無疑對江西省的經濟發展起到消極作用。
地形崎嶇也就意味著進行現代化建設的難度大，一些公路、鐵路的建造代價高，需要投入的資金很多。
人們常說一句話：「要想富，先修路」，但是江西省的交通建設難度很大，這就導致一些公路都要「繞道而行」。
雖然江西省的地形有利於水源匯聚，但是這些河流和水網的水量變化很大，雨季的時候水位很高，但是到了旱季就下降了不少，想要在這些水位變化大的河流中發展航運也有一定的難度。
不過江西也因此得到了中國的第一大淡水湖——潘陽湖，這個湖泊對江西的發展也曾起到了一定的作用。
但也終究是曾經罷了。
綜上所述，其實江西省發展道路上最大的阻礙就是交通了，根本原因也就是崎嶇的地形，交通不便利對於城市的發展來說是乙個非常「致命的」因素。
所以二零二一年通車的贛深高鐵能夠對江西省起到很大的作用。因為贛深高鐵通車之後，江西省就會擁有通往廣州、深圳等大城市的最快的路線。
它能夠極大的促進江西省的社會經濟交流與旅遊業的發展，尤其對於江西贛州來說，贛州很有可能成為像粵港澳級別的大灣區。國家是一體的，江西省的發展也能夠促進我國整體的發展。
不過等到那時候，各省的經濟發展也已經是江西省所追不上的了，就拿它周邊的幾個省份來說，江西省想要跟上節奏，光一條贛深鐵路似乎是不太夠的。
2樓：匿名使用者
作用還是挺大的，首先有了直達深圳廣州這些城市的高鐵，而江西作為經濟比較落後的地方，外出打工人員多，而深圳又是工廠最多的，這對於外出務工人員行程上時間減少；除此之外，它能夠極大的促進江西省的社會經濟交流與旅遊業的發展，尤其對於江西贛州來說。
3樓：職場精靈兔子
江西和深圳之間的往來會更加便利，去深圳發展的人會越來越多，同時也會把一些先進的理念帶回江西，帶動江西的經濟發展。
4樓：匿名使用者
它能夠極大的促進江西省的社會經濟交流與旅遊業的發展，尤其對於江西贛州來說，贛州很有可能成為像粵港澳級別的大灣區。國家是一體的，江西省的發展也能夠促進我國整體的發展
5樓：華螢遠端
2023年，贛深高鐵的通車，對江西的作用有多大？
2023年通車的贛深高鐵，對江西的作用有多大？
6樓：囚與社會
把江西和深圳通過鐵路對接，可以說能夠讓江西直接享受到來自深圳的經濟紅利和人口紅利，對於江西的整體發展肯定是有利的。
7樓：一起娛樂七分鐘
贛深高鐵的開通，加快江西的經濟發展，成為江西第二個經濟主驅動。
8樓：太陽嘲笑月亮不溫暖
我是南康的，我覺得有高鐵會更方便，但對經濟影響有限，甚至有反作用，會加大發達地區對不發達地區的虹吸作用。當時通京九鐵路時，贛南老區人民以為有鐵路了，經濟會大發展，實際結果大家都知道怎麼回事，所以不要抱太大希望。但交通會變好是無疑的。
9樓：過之無生
促進江西尤其是江西南部和廣東的經濟社會交流。高鐵對乙個地區發展的作用，無錫最嚴。有了高鐵，乙個普通的城市可以在短期內興盛起來。
江西有了通往珠三角快捷的高鐵通道之後，對促進兩地經濟的交流具有重大的作用。
10樓：土豆地瓜豆角
對江西的**出口各方面都是有很大的作用了，促進了江西的整個的經濟的運作，讓整個江西人得到了很大的利益。
11樓：dj林林
這樣的高鐵對浙江的作用其實很大，首先讓兩邊的交通很便利，運輸方面得到很好的協調，從而達到了生產可以共同化。
12樓：賓溫
高鐵對普通城市是個悲劇，對一線城市才會有利，人才將會大量流向一線城市。
13樓：華螢遠端
2023年，贛深高鐵的通車，對江西的作用有多大？
贛深高鐵江西段即將開建2023年竣工嗎？
14樓：口碑小學教育
目前，贛深高鐵江西段監理招標已啟動，贛深高鐵江西段計畫於本月下旬開工，2023年9月竣工，還將新建贛州西站。屆時，九江市去往廈門、深圳、廣州等地均可進入「5小時經濟圈」。
日前，江西省公共資源交易網發布的新建贛州至深圳鐵路客運專線(江西段)監理招標資格預審公告(代招標公告)顯示，新建贛州至深圳鐵路江西段(不含先開段，先期開工段已於2023年12月開工建設)正線長度107.190公里，橋梁85座47.966公里；隧道46座39.
82公里；橋隧比81.89%。全線設贛州西、信豐西、龍南東、定南西4座站，其中新建車站3座，在建車站1座(贛州西站)。
新建贛州西站至贛粵省界段134.524公里，其中，先開段27.334公里，新建正線長度107.
190公里。
據了解，贛深高鐵江西段專案業主是昌九城際鐵路股份****，建設資金由中國鐵路總公司、江西省共同籌資建設，招標人為昌九城際鐵路股份****。新建贛州至深圳鐵路等級是客運專線，正線數目為雙線，設計速度350公里/小時。計畫2023年10月下旬開工，2023年9月竣工。
站前工程建安工程費用為81.4億元，站後工程待全線初設批覆後確定。
贛深高鐵建成後會帶來哪些影響？
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