1樓：安琪拉
資金鏈斷裂，出去的錢跟回來的錢相差太大，即使融資也只能解決一時。
一、車來車往採用c2b+線下店模式，通過**競拍幫車主在短時間內**賣車；[1]利用覆蓋全國的線下店掌控個人一手車源，去掉中間環節，直接連線個人與終端車商，並為簽約的終端車商提供優質一手車源和後續車輛保障。
二、針對 「來拍車」業務，車來車往也推出了專門針對車商的金融產品「拍車貸」。根據車商在車來車往平台的交易記錄，按照既定規則，無需任何抵押，僅需提供必要資料，車商就能拿到一定授信額度，用於平台拍賣車輛的付款。且在授信時間內，此額度可迴圈使用。
三、為最大限度地解決這一問題，車來車往在中國汽車流通協會推出的「行」認證評估標準的基礎上制定了更為嚴苛的315c評估檢測標準，利用大資料為使用者提供客觀公正的評估報告，[5]並在此基礎上結合車輛市場價、各平台車商出價的大資料和第三方評估機構的資料給出車輛的建議價，並配合競拍機制，讓車輛的賣價客觀、公正。
2樓：匿名使用者
謝磊做了開拓了金融，但是燒錢太厲害，沒錢了，車來車往又是一堆爛賬，公司內部管理混亂，財務混亂，破產只是早晚。
蔚藍汽車會破產嗎？
3樓：匿名使用者
你好同學，你寫錯了，應該是蔚來汽車。它是專門生產電動汽車的新興廠家，由幾個中國的有錢人和公司共同投資組建。這樣的公司很容易破產，銷量上不去就死定了，在我國電動汽車還不普及，暫時也很難普及。謝謝。
4樓：創作者
任何乙個企業都可能會破產，只是時間問題，資金斷裂，創新不足，市場不景氣都會導致破產，另外在網上也沒有相關新聞有報道，蔚藍汽車破產訊息不屬實。
5樓：匿名使用者
蔚來已經發不出工資了，估計時候快到了。
6樓：匿名使用者
如果經營不好，是有可能破產的。
7樓：伍月菇菇
不知道。商場如戰場，戰場，自然波譎雲詭瞬息萬變。天下沒有萬年公司，自然也不可能絕對破產與不破產之說。一切都是概率問題。
通用汽車為什麼倒閉？
8樓：匿名使用者
通用汽車公司雖然是全美第一大汽車製造商，但它的命運並不比克萊斯勒公司好，最終也不得不向法院提出破產保護申請。
雖然各方對通用汽車公司最終會走向破產保護有了充分的思想準備，但是，當這家「百年老店」真的走到這一步，還是讓人百感交集，同時，也給我們帶來值得深思的啟示。
首先，企業再大，也大不過市場，要不斷適應消費需求的變化。在市場形成的初期，即供不應求的階段，企業的作用可能會大於市場。但是當市場發展到一定程度，出現市場飽和或充分競爭的時候，市場的作用就要遠大於企業了。
消費者是企業的上帝，不把消費者放在眼裡、不顧消費者需求變化的企業，不管多大多強，總有一天會走向衰亡。對於通用汽車公司來說，落到如此地步，最大的問題就在於忽視了市場的力量，而過高地估計了企業的力量。通用對大排量汽車的畸形追求，讓通用。
與消費者的需求變化背道而馳。當各國**越來越重視汽車環保，消費者開始熱衷於節能環保型汽車，日本和部分歐洲汽車生產商轉型生產小排量汽車，豐田小排量汽車迅速占領美國本土市場的時候，通用卻仍然過度自信地固守自己的大排量汽車生產，焉有不敗之理？
其次，企業再大，也要不斷更新創新思維。通用出現今天這樣的局面，就是創新思維退化僵化所致。縱觀通用這些年來的發展歷程，幾乎所有的創新行為都是圍繞大排量汽車的。
雖然經過技術更新、功能創新等手段，保持了大排量汽車的優點，單車利潤沒有受到影響，但對市場的適應能力卻越來越差，無法改變大排量汽車市場接受度越來越低的局面。儘管通用公司也認識到了這一問題的嚴重性，並準備採取相應的補救措施，可固有的思維模式限制了他們在創新方面的步伐，對更適應市場需求的小排量汽車難以投入足夠的熱情。同時也失去了最佳時機，加上金融危機的爆發，最終令通用陷入了困境，不得不申請破產保護。
當然，通用走到今天這一步，與美國**沒有對市場進行有效調控、對企業進行積極引導密不可分。面對世界汽車市場的變化，**如果能夠及時發出預警，並採取相應的政策措施，引導企業創新，引導企業適應消費需求變化，及早進行產品轉型和功能創新，結果可能會好得多。
已經破產的汽車廠商
9樓：問題比較多啊
美國通用公司收購了大宇（南韓），霍頓（澳大利亞），歐寶（德國）。美國福特公司收購了沃爾沃（瑞典），路虎（英國），捷豹（英國）。 美國克萊斯勒公司跟德國戴姆勒賓士公司合併（克萊斯勒占大股東）。
德國寶馬公司收購了勞斯萊斯（英國）。德國大眾公司收購了斯柯達（捷克），賓利（英國），保時捷（德國）。日本豐田公司收購了本土汽車企業富士重工（斯巴魯）。
中國上汽集團收購了羅孚（英國） 以上我所介紹的被收購的公司雖然破產，但除了英國羅孚和澳大利亞霍頓以外品牌還保留！ 回答完畢！
10樓：福州萬通汽車學校
棒子車除了現代基本上都沒了，或者賣給中國了，英國的羅孚，拆成兩半賣給中國了，名爵和榮威。
11樓：法拉利12缸
該說的下面那位都說了，我補充一下，克萊斯勒近期也破產了。
美國破產的汽車公司有那些
12樓：匿名使用者
美國破產的汽車公司有：美國通用公司，克萊斯勒公司和福特汽車公司。
破產原因：1.福利主義。在美國汽車是天之驕子，汽車的員工享有充分的福利待遇，這使得通美國汽車作為乙個企業背上了沉重的包袱，金融危機暴發，美國汽車岌岌可危的時候，員工仍然拒絕降低收入，而只是要挾**，企望通過**的救助來度過難關；
2.固步自封。美國汽車一直以來都只看到自己在全球汽車界龍頭老大的地位，而忽視了競爭對手特別是日本和歐洲的崛起，致使美國產品逐步處於落後境地，最後導致破產。
快倒閉的汽車品牌有哪些？
13樓：鄭州萬通汽車學校
眾泰，力帆，知豆，這些品牌處於倒閉的邊緣。
有哪些破產的汽車品牌
14樓：匿名使用者
悍馬（通用宣布永久性關閉悍馬） 薩博（通用宣布進行破產重組）
15樓：匿名使用者
寶馬 賓士 法拉利 蘭博基尼 阿斯頓馬丁 等等。
16樓：匿名使用者
聯絡朋友，了解他們的最新動態 用**和日誌記錄生活，展示自我 和朋友分享相片、**和電影 自由、安全地控制個人隱私 找到老同學結識新朋友 ..
美國通用汽車公司是如何破產的
17樓：三觀不正戴刁纏
美國通用公司破產原因：
福利主義。在美國，通用汽車是天之驕子，通用汽車的員工享有充分的福利待遇，這使得通用汽車作為乙個企業背上了沉重的包袱，金融危機暴發，通用汽車岌岌可危的時候，通用的員工仍然拒絕降低收入，而只是要挾**，企望通過**的救助來度過難關；
固步自封。通用汽車一直以來都只看到自己在全球汽車界龍頭老大的地位，而忽視了競爭對手特別是日本和歐洲的崛起，致使通用產品逐步處於落後境地，最後導致破產。
18樓：小孔
中國**在講述通用問題時，大多直接使用「通用破產」來表述，事實上，6月1日並不是通用汽車壽終正寢的日子，而是通用命運的乙個轉折點。根據《美國破產法》第十一章的規定，通用汽車於6月1日（美國時間）在美國本土向美國法院主動提交了書面申請之後，將啟動法院監管下的公司重建程式。這裡值得一提的是，《美國破產法》第十一章是在法庭的保護之下，在滿足債權人債權要求之前，給予公司時間重組其業務及/或資本結構。
與傳統意義上的破產或清算(第七章)不同，進入第十一章破產保護程式的公司業務照常進行，且其目標是通過這一程式產生乙個有持續發展力的、財務更健康的企業。這意味著申請破產保護的公司，不同於直接進入破產清算的公司，不是我們普遍意義上的那種「關門大吉」，而是可以照常營業，只不過債權人的利益可以得到新股東的保障。當然，申請破產保護也是有一定時限的。
按照法律章程，通用將拆分成新舊兩家，新通用汽車公司預計將在大約60天~90天內從原通用汽車公司中分離出來，實現獨立運作。
為什麼有人會預言中國汽車將會大幅度面臨破產？
19樓：網友
當然會的，現在科技越來越發達，革新換代。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
預言不一定會成真，個人的理解不同，我們國家這麼強大，各個行業只會穩步前進，會越來越強。
21樓：c2百賬號
因為機車技術不斷提公升，無法適應就會破產淘汰。
22樓：必須約
這只是一派胡言，中國汽車研究有很大的潛力。
23樓：匿名使用者
中國汽車市場已經是瓶頸了，大量購入汽車的時代已經過去了，好多車已經滯銷。
24樓：網友
如果汽車沒有新的突破的話，他會面臨給淘汰的。
25樓：你就是個臭弟弟
因為技術不斷在更新，適者生存。
26樓：田小田
可能是因為從之前到現在的汽車的衰敗史。
27樓：爆燥小哥
科技在不斷的進步，汽車技術還沒有達到突破，那就會面臨淘汰。
28樓：匿名使用者
會的。就像手機從2g進化到3g,4g時代，諾基亞死了。汽車也如此，要進化到智慧型時代，那轉型不成功的，必然要破產。
29樓：匿名使用者
中國汽車破產，原因是只顧生產，忘了消費者！如此經商，不倒閉都不行！
試問中國汽車企業生產的汽車外觀別說，去售後服務維修部了解！你感受如何！各人自掃門前雪，為的都是自己利益！
城管，交警，以罰款為業，當地**把能停車的地方都種植花木！城管利益！當地**利益！
他們為了誰？？？數十萬平公尺的花木下面都不允許停車！無插針之地怎買車！
交警罰款極其恐怖！為何願意用電動車也不願開汽車出門？
30樓：書林問道
沒事閒的，中國汽車保有量相比發達國家還有上公升空間，何況目前上市汽車公司一汽，比亞迪等等業績雖然下滑了，但仍舊比60%的上市公司要穩定，而且未來會有電動車，無人駕駛等等技術，短時間這種預言不會成真了。
中山市車來車往汽車有限公司怎麼樣？
中山市車來車往汽車 是2010 10 29在廣東省中山市註冊成立的有限責任公司 自然人投資或控股 註冊位址位於中山市東區城桂路側苗圃場綜合樓地下第1 3卡。中山市車來車往汽車 的統一社會信用 註冊號是914420005645797758，企業法人吳俊寧，目前企業處於開業狀態。中山市車來車往汽車 的經...
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之前小網約車平臺都不願意加入聚合模式，而現在卻改 度，我覺得他們更多的是看到了屬於自己的利益點，加入聚合模式能夠讓自己獲得更大的利益，同時也能更好的服務整個社會。我覺得以下三個方面是主要的原因。第二方面 聚合模式減少成本，帶來更穩定的使用者。一般來說，小網約車平臺會通過降價或者發放優惠券吸引新人們去...