1樓：匿名使用者
汽輪機的機器也比燃氣輪機大的多。效率也高，汽輪機大，還有需要水，這是它的兩個缺點。
2樓：匿名使用者
汽輪機和燃氣輪機的功率大小是要分情況的，重型燃氣輪機的功率也能達到幾百mw，但是由於燃氣輪機的渦輪需要承受極高的溫度，所以製造成本很高，尺寸不易做得很大，但是汽機的葉輪的工作環境要比燃機的渦輪好得多，所以汽機的尺寸沒有燃機那麼多限制，所以能造出功率更大的汽機，但是由於汽機是燒煤的，而燃機是燒油或者氣的，所以燃機對環境的汙染更小。
3樓：聖心無悔
因為汽輪機的葉片是在200度的水蒸氣下受力，而燃氣輪機的葉片是在1000~600的燃燒煙氣下受力
你覺得在哪種情況下金屬可以承受更大的力呢？
所以汽輪機輸出的功率大，也就是轉子的扭矩大，也就是葉片承受的力更大些
4樓：落日_餘暉
汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。燃氣輪機由壓氣機、燃燒室、透平三大件組成，結構複雜、初溫高，燃氣量及可用焓降少，所以功率要小。
燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
燃機電廠為什麼不需要大量冷卻水？為什麼汽輪發電機就需要了？難道燃氣輪機的定子就不發熱麼？
5樓：匿名使用者
燃機電廠的原動機就是燃氣輪機，相似於飛機發動機，你見過飛機要冷卻水嗎？
6樓：匿名使用者
汽輪機發電需要冷卻的是從汽輪機裡做功後出來的乏汽，燃氣輪機的工質是燃氣，燃氣在渦輪做功後排入大氣，不需要冷卻後再迴圈
7樓：匿名使用者
這麼說bai吧，汽輪機發電機組du做功後的水zhi
蒸氣要在冷凝器凝結放熱dao成凝結水（這個版過程需要大權量的冷卻水來吸收乏汽的放熱，該冷卻水量與汽機定子冷卻水根本不是一個數量級），再次打入鍋爐加熱汽化，進汽輪機做功，如此迴圈。而燃氣輪機直接用燃氣推動轉子旋轉做功，乏氣排入大氣，不存在乏氣冷凝再迴圈。燃機省水，就省在它不需要冷凝器。
汽機機組耗水多，就在於它要用冷凝器。冷凝器的冷卻水量是凝結蒸汽量的幾十到一百多倍。
汽輪機級的輪周功率和內功率率的區別
8樓：匿名使用者
單位時間內蒸汽推動葉輪旋轉所作出的機械功稱為輪周功率，其值可通過動葉柵速度三角形求得，汽輪機級的內功率等於級的有效比焓降與蒸汽流量的乘積，根據能量守恆原則，汽輪機級的輪周功率和內功率完全相等。
燃氣輪機的燃料
墨汁諾 燃氣輪機是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械，是一種旋轉葉輪式熱力發動機。燃氣輪機可以用多種燃料，現在船用的一般用柴油，陸上發電用天然氣 重油，飛機用航空煤油。工作時由渦輪帶動壓氣機將吸入的空氣壓縮，在燃燒室裡噴入燃料點燃，形成高溫高壓燃氣，然後...
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