1樓：百小度
蓄能器的工作原理是通過內部的膠囊充氣嘴子，嘴子穿過蓄能器外殼可在外面進行充氣，膠囊底部有一個金屬託，液體作用在金屬託下。
使用前對蓄能器根據廠家要求進行充氣。當液壓大於氣壓時，氣囊收縮液壓下降。當氣壓大於液壓時，氣囊擴張，液壓上升。
其主要用於電廠的液壓控制系統，就是當系統工況發生變化時，起到維持系統壓力的作用，是一個輔助的動力源和吸收源。
2樓：天蠍小灰馬
蓄能器的大概構造是內部有一個膠囊，膠囊頂部有一個充氣的嘴子，嘴子穿過蓄能器外殼可在外面進行充氣。膠囊底部有一個金屬託，液體作用在金屬託下。使用前對蓄能器根據廠家要求進行充氣。
當液壓大於氣壓時，氣囊收縮液壓下降。當氣壓大於液壓時，氣囊擴張，液壓上升。其主要用於電廠的液壓控制系統，就是當系統工況發生變化時，起到維持系統壓力的作用，是一個輔助的動力源和吸收源。
油路系統中的蓄能器有：
（1）作為提供瞬時調節油的蓄能器。
在汽輪機調節器的進油管路上裝上一定容量的壓縮蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時把低壓油輸送到調節器，並且能用足夠的壓力來保證在輔泵起動期間調節器所需的油量，另一方面能提供調節器的瞬時調節油。
（2）作為潤滑、密封油系統用的蓄能器。
作為潤滑、密封油系統用的蓄能器，一般係指油管路上用的蓄能器，它與油站管路法蘭相連線，它主要用作在泵切換時，防止管路壓力下降的瞬間用油，保持供油壓力的恆定，另一方面防止管路上由於某些原因所造成油壓突然下降，在幾秒鐘內利用蓄能器蓄壓油進行補充，消除在瞬間內所造成壓縮機停機事故。
（3）作為分隔汙染液體的蓄能器。
這種蓄能器安裝在密封高位油缸下面，通過法蘭與之相連線其主要功能是使受汙染的液體通過皮囊分隔開來，防止被汙染介質進入油箱，維持密封油長時間連續使用。
3樓：好奇心號外
蓄能器的工作原理？
蓄能器的大概構造是內部有一個膠囊，膠囊頂部有一個充氣的嘴子，嘴子穿過蓄能器外殼可在外面進行充氣。膠囊底部有一個金屬託，液體作用在金屬託下。使用前對蓄能器根據廠家要求進行充氣。
當液壓大於氣壓時，氣囊收縮液壓下降。當氣壓大於液壓時，氣囊擴張，液壓上升。其主要用於電廠的液壓控制系統，就是當系統工況發生變化時，起到維持系統壓力的作用，是一個輔助的動力源和吸收源。
蓄能器充氣壓力過大或過小有何影響?
蓄能器作為緊急動力源，其充氣壓力過大或過小有什麼影響？我想的是充氣壓力過大會導致充不進足夠的油，過小會導致放油時過慢。 1.
道理是那樣的，充氮壓力根據設計手冊上的公式可以計算出來，謝謝！ 2.要根據現場的工藝要求決定充氣壓力
☻汽輪機蒸汽旁邊有個叫蓄能器的裝置，一個鋼瓶，請問這起什麼作用的啊？ 1.液體或液氣分隔傳送 液壓蓄能器的作用和主要用途：
在液壓回路中，由於液壓閥急速閉合而發生載荷劇變;這種劇變會產生很大的瞬間衝擊壓力會破壞管道、連線接頭或其它液壓元件，併產生劇烈的振動和噪聲;使用蓄能器可有效緩和衝擊，保護液壓裝置。如壓鑄機、高空混凝土輸送機中液壓系統中使用的蓄能器就很好的體現了這一功能。 使用蓄能器可實現兩種不相容的液體或液體與氣體之間的能量傳遞，進行隔絕輸送。
2.吸收脈動，平穩系統 3.吸收衝擊，保護迴路 蓄能器中膠囊充滿氣體可起到氣體彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機、移動吊車等驅動和懸掛系統的機械振動，保持車輛的平穩性。
看來只是叫法不同，我們這裡叫蓄壓器，是用在油路上的。
4.蓄能器被廣泛用作輔助能源，與壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為輔助能源，實現液壓泵的小型化並可節省能源，如鋼廠鍊鋼爐的傾轉液壓系統。
5.在壓力控制的閉式迴路中，使用蓄能器可有效的補償溫度降低、內部洩漏或外部洩漏而引起的壓力降低;也可有效控制由於溫度升高而引起的壓力上升、從而使系統穩定的工作。吸收振動，減振平衡
☻其實結構很簡單。在一鋼瓶中，裝入氣囊，在氣囊中充入惰性氣體，壓力基本在管路系統壓力的一半。但由於氣囊的膨脹性，氣囊會充滿整個氣瓶。
鋼瓶與管路聯通，當管路建立油壓或液壓時，氣囊會收縮到與管路壓力平衡，體積減小，管路液體進入鋼瓶（同樣約一半體積)。執行中若管路壓力下降，氣囊會膨脹，將鋼瓶內的液體擠出來，緩衝壓力的波動。
當然還有更簡單的,無氣囊,只是提供出口更大的容積流量進行緩衝。
☻這種裝置的確沒見過哈：但如果在停電的時候,或者透平跳車的時候等事故狀況下,輔油泵能自動啟動，該油泵帶事故電源，能自動啟動，提供1公斤的潤滑油，還真沒見過蓄能器了 樓主能發一張**過來瞧瞧不哈？ 我們這裡驅動鍋爐給水泵的蒸汽透平（引數 轉速：
3200轉每分，中壓蒸汽，水泵出水240m3/h，凝氣式透平）如果出現高油壓，油路的旁路能自動開啟，卸掉部分油壓，如果低油壓，那麼輔油泵自動啟動，如果低低油壓，那麼透平就只有跳車了。
☻是防止油壓波動跳車用的 ☻汽輪機蓄能器使用壽命有多長時間？ 1.國家標準蓄能器膠囊是10萬次，但一般都超過這個標準。
2.三年或者10萬次
☻汽輪機eh油高、低壓蓄能器的作用？
1.eh蓄能器氣囊內充有惰性氣體具有一定壓力，其喉部設有壓力開關，當eh管路油壓過高時，具有較高壓力的油頂開蓄能器喉部開關，進入到儲能氣囊內，進行洩壓；當管道壓力下降時，儲能器油通過儲能汽內不壓力的作用將油壓進管道進行補償。
其實eh油高、低壓蓄能器的作用就是對其油壓進行補償平衡，使執行機構得到一個較為穩定的油壓，以提高汽輪機調節系統的穩定性。 2.高低壓蓄能器的作用就是穩定油壓，在油壓低的時候高壓蓄能器動作。
油壓高的時候低壓蓄能器動作。 3.當然是為了作為電力的後備用的，一旦停電，靠蓄能器還能保證deh執行停機的命令。
我見過的蓄能器是一個充氮氣的罐，應該還有別的型式的，可惜我的見識少。呵呵 ☻在除錯初期蓄能器要進行充氮，充氮壓力有相關的標準嗎？調節系統和潤滑油系統蓄能器，分別請前輩指教，謝謝！！
1.蓄能器充氮壓力主要是根據廠家的系統設計要求定的，不同的廠家調節系統的執行壓力不一樣，則充氮壓力也不同。
2.這個要檢視油系統的說明書或圖紙，廠家有詳細說明 3. 0.
55-0.6mpa，這個與控制油壓力有關係 4.蓄能器分為高壓蓄能器及低壓蓄能器，具體充氮壓力應按製造廠規定進行 5.
蓄能器是用來穩定油壓的，減少擾動和波動 6.蓄能器在電站中，多用於調節系統eh油系統和用潤滑油來調節的系統，對於蓄能器的作用就是穩定油泵或汽門擾動帶來的壓力變化，這樣就使系統調整更具有穩定性，不會干擾到汽門的正常調節功能。而蓄能器在eh油中有高壓、低壓之分，具體壓力廠家都已經設計完畢，並在說明書中註明。
4樓：匿名使用者
這東西你得去找本相關專業的書看一下。
汽輪機工作原理是什麼
5樓：生活好幸福
汽輪機的卡諾迴圈：進汽——>等溫膨脹（現實為降溫膨脹做功）——>出汽——>進入凝汽室——>絕熱膨脹——>——>等溫壓縮（現實為凝汽器中換熱，冷凝成水）——>給水泵送水入鍋爐再熱——>絕熱壓縮
——>進汽
6樓：水底飛霞
汽輪機是利用水蒸氣的熱能來做功的旋轉式原動機，汽輪機工作中首先將水蒸氣的熱能轉化成水蒸氣的動能，再把水蒸氣的動能轉化成轉軸旋轉的機械功。
首先具有一定壓力和溫度的水蒸氣通過國定的，圓弧型的噴嘴，水蒸氣在噴嘴中壓力降低，速度增加，水蒸氣在噴嘴中形成速度很高的氣流，在噴嘴中完成了從水蒸氣的熱能到動能轉化的過程，從噴嘴出來的高速氣流，以一定的方向進入汽輪機的動葉組也稱動葉柵，在動葉柵中蒸汽速度的大小和方向發生改變，對葉片產生一個作用力，推動葉輪旋轉做功，完成了從蒸汽動能到轉軸旋轉的機械功的轉變。
7樓：匿名使用者
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
8樓：匿名使用者
樓上說的是迴圈，其實可以更簡單。汽輪機是利用鍋爐裝置生產的一定壓力和溫度的水蒸汽，帶動汽輪機轉子轉動，即將水蒸汽的熱能轉變為轉子的機械能，這就是汽輪機的工作原理。
9樓：我叫面
三樓說的對 一樓也對 只是說的是迴圈
汽輪機工作原理是什麼？
10樓：匿名使用者
汽輪機的卡諾迴圈：進汽——>等溫膨脹（現實為降溫膨脹做功）——>出汽——>進入凝汽室——>絕熱膨脹——>——>等溫壓縮（現實為凝汽器中換熱，冷凝成水）——>給水泵送水入鍋爐再熱——>絕熱壓縮
——>進汽
11樓：xhj北極星以北
工作原理
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
12樓：匿名使用者
高壓蒸汽從汽輪機一段進入，逐級降低壓力並擴大按體積，並逐級吹動汽輪機葉片，使得汽輪機轉動，從而驅動汽輪機帶動的機械裝置。汽輪機低壓終端設定凝汽器，通過水冷或者空冷將蒸汽冷凝成水，由於蒸汽冷凝成水時體積大大縮小，從而造成了汽輪機低壓端的真空，使得從高壓側進入的蒸汽能夠更好地做功
13樓：匿名使用者
將鍋爐送來的高溫高壓蒸汽的熱能（包括溫度和壓力）通過絕熱膨脹做功，使汽輪機 轉動起來，切割發電機磁力線，發電。高溫高壓蒸汽在汽輪機的動葉和靜葉中膨脹降壓，推動葉片使汽輪機轉起來。
14樓：匿名使用者
還記得瓦特根據燒開水的壺蓋跳動原理而發明的蒸汽機麼？汽輪機就是把過熱蒸汽的熱能推動汽輪機的葉片轉動，將熱能轉化為機械動能，然後再輸送給發電機轉變為電能或者拖動其他裝置運轉。
15樓：匿名使用者
汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃迴轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一汽輪機
系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
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