1樓：雲逸商務
飛機降落時發動機不能關閉。
1、飛機在近進跑道，準備降落的過程中，發動機的油門是逐漸減小的，在著陸的最後階段，發動機油門一般處於最小位置——慢車位置。此時，發動機處於輸出功率最小，但絕對不是關閉狀態。因為，飛機成功著陸前，還要保持一定的動力，為出現意外情況而復飛做好準備，所以，發動機絕對不能在降落過程中關閉。
2、在著陸減速滑跑過程，部分機型還可以利用發動機的反推功能進行減速，縮短著陸滑跑距離，減輕對剎車制動系統的損耗。而且，飛機在滑行道和聯絡道的滑行，也還需要飛機自身的動力。
3、只有當飛機停靠在指定的地點後，才關閉發動機。此後，如果需要移動飛機，就需要地面牽引車輛了。
2樓：註冊個名真廢勁
只有靠橋後，發動機才正式關閉，否則都是開著的，只是油門減的比較小。要不然飛機也沒有辦法從跑道滑行到候機樓。
3樓：柴田聰
有一個開放下降模式，油門開最小，但不是關閉，關閉的話飛機就停電了
進場落地的話更沒法關，要維持下滑軌跡，萬一不行還必須馬上加油門復飛，啟動發動機起碼需要2分鐘，不允許關
4樓：笑天老貓
準備減速時是慢車位，落地後再跑到上一般會推到 反推位 來進一步減速，之後繼續慢車
5樓：獼猴桃上尉
飛機在近進跑道，準備降落的過程中，發動機的油門是逐漸減小的，在著陸的最後階段，發動機油門一般處於最小位置——慢車位置。此時，發動機處於輸出功率最小，但絕對不是關閉狀態。因為，飛機成功著陸前，還要保持一定的動力，為出現意外情況而復飛做好準備，所以，發動機絕對不能在降落過程中關閉。
此外，在著陸減速滑跑過程，部分機型還可以利用發動機的反推功能進行減速，縮短著陸滑跑距離，減輕對剎車制動系統的損耗。
而且，飛機在滑行道和聯絡道的滑行，也還需要飛機自身的動力。
只有當飛機停靠在指定的地點後，才關閉發動機。此後，如果需要移動飛機，就需要地面牽引車輛了。
飛機降落時什麼時候開啟發動機反推
6樓：安陽滑翔
依次回答問題如下：
降落開啟反推是要命的事，依理，民航機應有控制裝置，以防空中誤開！
雙主輪接地後才可開啟反推。但噴射裝置有運作過程，那麼空中禁開，所以不可能落地即開，往往需幾秒鐘的轉換。
原則不用剎車。反推就是剎車。3、50km左右即可停用，往往在進滑行道時，用一下剎車，但量和時間很少。
剎車由駕駛人員控制，隨時可用。
反推的優點是剎停柔和，機身結構衝擊小，不增加輪胎磨損和起落架溫度，有效提高航班再次使用效率。缺點：油耗增加：
縮短發動機壽命：非必要載荷增加。因此：
反推技術主要是民機，作戰機極少見！戰機主用剎車、減速傘、減速板。另外：
剎車的止動能力和轉彎的及時性上，也是反推無法取代的。
反推的原理，是用檔板遮檔發動機噴口氣流，使氣流改變噴射方向，其方向與飛機運動方向越接近，效果越好。
7樓：匿名使用者
何時開啟反推要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬（某些軍用運輸機除外）
飛機降落時什麼時候開啟發動機反推？
8樓：汗春荷
要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉。
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬（某些軍用運輸機除外）。
飛機材質主要有以下幾種：
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由於地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來製造不承重的部件、殼體。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的。
4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
9樓：勤奮的杜老師
飛機降落何時開啟反推要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉。
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬。
反推是指客機著陸時，引擎中的低壓壓縮段帶動渦輪風扇旋轉，使得客機著陸後可較快的減速，縮短了著陸距離並使客機安全性大大提高。反推的出現使得客機的效能有了質的飛躍。
現代飛機的機輪剎車是十分有效的，但在潮溼、結冰或被雪覆蓋的跑道上，這種有效性則可能因飛機輪胎和跑道間的附著力損失而降低。
反推力用於飛機觸地後減低飛機速度，縮短滑跑距離。
一般的渦扇發動機分內涵道和外涵道。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，渦扇發動機的動力**於此;第二層是低壓壓縮段，在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的推力主要**於此。
10樓：匿名使用者
何時開啟反推要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬（某些軍用運輸機除外）
飛機降落時什麼時候開啟發動機反推？
11樓：匿名使用者
何時開啟反推要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬（某些軍用運輸機除外）
12樓：汗春荷
要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉。
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬（某些軍用運輸機除外）。
飛機材質主要有以下幾種：
1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由於地球的吸引力的作用，要求飛機質量越輕越好。飛機越輕，飛的越高、越快、越遠，裝載量越大。
2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點300度左右。強度更低。用來製造不承重的部件、殼體。
3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強度很高，很耐高溫，熔點1660多度，鈦是造飛機的理想材料，飛機發動機，防彈部位，強化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤，噴口等，大多數是用鈦合金材料製造的。
4、鑷鉬鎢合金。是造發動機的理想材料。飛機發動機的溫度高達2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
13樓：勤奮的杜老師
飛機降落何時開啟反推要視情況定，一般在短距離跑到上降落和逆風小的情況在主輪接地後就開啟反推，反之在臂輪接地後開啟。
降落過程中一般使用自動剎車，在飛機速度減到滑行速度後飛行員輕踩制動踏板自動剎車就會自動關閉。
關反推的速度有嚴格規定，一般噴氣發動機在大於時速60海里時關閉，低於60海里開反推會造成發動機過熱甚至燒燬。
反推是指客機著陸時，引擎中的低壓壓縮段帶動渦輪風扇旋轉，使得客機著陸後可較快的減速，縮短了著陸距離並使客機安全性大大提高。反推的出現使得客機的效能有了質的飛躍。
現代飛機的機輪剎車是十分有效的，但在潮溼、結冰或被雪覆蓋的跑道上，這種有效性則可能因飛機輪胎和跑道間的附著力損失而降低。
反推力用於飛機觸地後減低飛機速度，縮短滑跑距離。
一般的渦扇發動機分內涵道和外涵道。空氣在進入發動機後按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，渦扇發動機的動力**於此;第二層是低壓壓縮段，在發動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的推力主要**於此。
飛機降落時發動機蓋為什麼會開啟
飛機降落時速度300多公里，飛機是靠什麼停止的，飛機有剎車嗎？
14樓：繁花似錦看花眼
飛機確實沒有剎車一樣的東西。因為，因為這種東西對汽車來說是腳剎車，但是對於飛機來說，就不是剎車，畢竟汽車飛機的執行方式不一樣
15樓：鹹魚的夢想
飛機降落的時候是有一定的距離的，可以讓飛機減速。
16樓：風蜂蜜柚子茶
肺結核汽車是不一樣的，他沒有剎車機制，他靠的是其他東西停止飛行。
17樓：轉身回眸之間
飛機是沒有剎車的，是可以依靠落地後滑翔一段距離來停止的。
18樓：司夢嵐
應該是減少推力，增加自身阻力靠慣性滑行
19樓：因為在我這
肯定有的，哪有沒有剎車飛機，只不過不叫剎車
20樓：原來不是這個名
沒有剎車，靠反推花動機、風阻板和輪胎摩擦
21樓：農夫三拳打怪獸
全靠大家用腳板在地面摩擦！
22樓：小海觀視界
飛機降落的速度每小時200多公里，到底是怎麼做到急剎車的呢？
23樓：鹿凵小童鞋
飛機落地時的速度是300多公里，飛機是靠摩擦力來停止的。
請問飛機發動機是用什麼油的，飛機發動機用什麼油，汽油嗎
有汽油也有煤油有的還用柴油呢 噴氣發動機用的是航空煤油，小飛機活塞發動機還是汽油 主要就是航空煤油，航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產...
飛機降落時，飛行員是如何對準跑道的
洋蔥 飛機在著陸前，必須首先對準跑道。飛機在千公尺以上的高空以每小時幾百千公尺的速度飛行，要逐漸實施著陸，這個過程是有相當大的難度的 1 要逐漸減速 下降高度，對準跑道的中心線，不能有絲毫偏離和差錯，還要正好落在跑道上的接地區內，接地過早，飛機會陷入沒有道面的土地裡 接地過晚，剎車距離不夠長，飛機會...
飛機發動機的問題
既然是渦扇，那風扇當然是用來把氣流吹出來 渦輪風扇發動機又稱內外涵發動機，它在普通的渦輪噴氣發動機的基礎上加裝了由渦輪帶動的風扇和乙個外涵道。這種發動工作的特點是 空氣分兩路進入發動機，一路通過內涵道 核心發動機 另一路進入外涵道，兩路氣流通過各自的噴管或在混合室內摻混後通過共同噴管排出，產生推力。...