1樓：田園風光
用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差，此高度差就是螺距。注意要測在相同直徑上。此方法不是很精確。誤差大約在0.1左右。但這是在螺旋槳沒有鏽蝕的前提下。
2樓：教育一一學長
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回答船用螺旋槳人工測量螺距方法是，用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差，此高度差就是螺距。注意要測在相同直徑上。此方法不是很精確。
誤差大約在0.1左右。但這是在螺旋槳沒有鏽蝕的前提下
提問螺距怎麼算出來的，三片槳葉數字是25.2，25.6，25.9這個螺距是多少，
回答(1)將槳轂錐孔和兩端面己加工過的螺旋槳，大端朝下平放在平台上。如無平台也可放在平整的地面上。(2)將螺距儀裝在螺旋槳上端面上，三爪卡盤裝人錐孔內並卡緊，使平面與槳轂上端麵貼平。
以保證三爪卡盤中心線與槳轂中心線重合。(3)在各葉片壓力面上刷上白粉，移動量杆的徑向距離，分別以0. 95r，0.
8r, 0. 6r... (或按圖紙規定)為半徑，轉動轉臂，在各葉片的樂力面上劃出各半徑圓線。
(4)以測量半徑線ab圓弧上:的螺距為例，將量杆放在0點位置上調整到0°位置。這時由量杆上所測得的讀數為l1,，並 記錄之。
再將轉臂轉過- .個角度到a點位置(此角度為計算方便起見，應取整數如15°、20° 、30° 等)，記錄從0點到a點轉過的角度a，並同時測得量朴在a點位置上的讀數l2。
(5)螺距h稱為區域性螺距。在一般測量中，每個葉片在同一半徑上的區域性螺距至少要測量。也可直接測得0a上的螺距。
(6)將該葉片同- -半徑的不同線段上測得的各區域性螺距，計算其算術平均值。(7)計算葉片螺距從，對於等螺距螺旋槳，葉片螺距h、為該葉片各半徑上截面螺距h的算術平均值。(8)計算總平均螺距h。
(9)把以上測量和計算的數值記人專門的**內，並交檢驗人員驗收。這種螺距儀適用於新舊螺旋槳螺距的測量。對於新造螺旋槳其槳轂錐孔和兩端面最好先經加工，以便安裝找正。
未經加工的雖也可測量，但安裝螺距儀和找正中線都相當麻煩。當螺旋槳的相鄰葉片有重疊時，這種測量儀使用起來就很不方便。
提問我這個數字是好多螺距
我這個數字是好多螺距
回答那就只能乙個乙個的測量啦
可能沒有簡單的方法
提問乙個葉片只測量乙個地，三個葉片數字不一樣怎麼算出來它螺距多少
回答25.2 24.6 25.9可以取乙個中間值
因為誤差大致0.1
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3樓：匿名使用者
船用推進器，具體諮詢龍葉螺旋槳
螺旋槳的螺距是什麼意思，知到請回答，謝謝！！！！ 40
4樓：多呀多青
螺旋槳在空氣中旋轉一圈槳平面經過的距離。
假設螺旋槳在一種不能流動的介質中旋轉，那麼螺旋槳每轉一圈，就會向前進乙個距離，連續旋轉就形成一段螺旋，同一片槳葉旋轉一圈所形成的螺旋的距離，就稱為槳距。
因為實際上要測量槳距的大小比較困難，所以一般固定槳距的螺旋槳（簡單的螺旋槳飛機和船上用的螺旋槳）上都會標明槳距的大小(單位以英吋居多)，以便提供給發動機配套使用。
擴充套件資料：
幾何引數
1、槳葉角(β)
槳葉角隨半徑變化，其變化規律是影響槳工作效能最主要的因素。習慣上，以70%直徑處槳葉角值為該槳槳葉角的名稱值。螺距：它是槳葉角的另一種表示方法。
2、幾何螺距(h)
槳葉剖面迎角為零時，槳葉旋轉一周所前進的距離。它反映了槳葉角的大小，更直接指出螺旋槳的工作特性。槳葉各剖面的幾何螺矩可能是不相等的。
習慣上以70%直徑處的幾何螺矩做名稱值。國外可按照直徑和螺距訂購螺旋槳。如64/34，表示該槳直徑為60英吋，幾何螺矩為34英吋。
3、實際螺距(hg)
槳葉旋轉一周飛機所前進的距離。可用hg=v/n計算螺旋槳的實際螺矩值。可按h=1.1～1.3hg粗略估計該機所用螺旋槳幾何螺矩的數值。
4、理論螺矩(ht)
設計螺旋槳時必須考慮空氣流過螺旋槳時速度增加，流過螺旋槳旋轉平面的氣流速度大於飛行速度。因而螺旋槳相對空氣而言所前進的距離一理論螺矩將大於實際螺矩。
5樓：白雲朵朵朵
假設螺旋槳在一種不能流動的介質中旋轉，那麼螺旋槳每轉一圈，就會向前進乙個距離，連續旋轉就形成一段螺旋。同一片槳葉旋轉一圈所形成的螺旋的距離，就稱為槳距。這個是準確的定義。
因為實際上要測量槳距的大小比較困難，所以一般固定槳距的螺旋槳（簡單的螺旋槳飛機和船上用的螺旋槳）上都會標明槳距的大小(單位以英吋居多)，以便提供給發動機配套使用。
顯然槳葉的迎角大，槳距就大。因此高階一些的螺旋槳飛機或***說變槳距其實改變的就是槳葉迎角。因此有人把槳葉迎角與槳距等同起來。其實它們之間是成正比的關係。
如何根據螺旋槳螺距計算船舶每天航程，有公式嗎？
6樓：匿名使用者
螺距只能推算出理論船速而不能推算出實際航速，因為任何推進器都存在效率問題，也就是理論推進距離和實際推進距離之比，而且航速受風、浪、流、船舶方形係數、載重量等諸多因素影響，所以不能根據螺距計算出每天的航程。
7樓：匿名使用者
你們啥公司啊？除了工資，啥都搞得很像正規的似的
如何帶動螺旋槳，電機能帶動螺旋槳麼？
螺旋槳是裝在潛艇外面的，所以海水不用從螺旋槳那個部位進入到潛艇中。現在有的先進潛艇裝有先進涵道式螺旋槳推進器，可減少螺旋槳的空泡，但它也只限於在螺旋槳外加一涵道而已，總的來說也是在潛艇艇殼的外面。常規潛艇的發動機發出的功率有直接通用變速箱帶動螺旋槳的，也有帶動發電機發電，再帶動螺旋槳的，也有發電機發...
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螺旋槳負責把引擎的功率轉變為向前的推力，重要性不言而喻，螺旋槳推進飛機的原理與火箭 導風扇飛機 噴射機不同，也與船用螺旋槳不同，火箭等前進是因為動量守恆的關係，如果飛機也是靠動量守恆的原理前進，那螺旋槳就要把空氣盡量快盡量多往後吹去，那螺旋槳的形狀就應該像電扇葉片一樣寬且短，而不是像現在我們看的細細...
單螺旋槳戰鬥機飛行時機身為什麼不向螺旋槳反方向轉動
just娛樂吧 作為乙個曾經親身參與某型號單螺旋槳飛機研發的工程師，我可以明確的說 反扭其實一定會發生。為了克服這個問題，螺旋槳的軸線其實於飛機的中間面並不一致，而且飛機機翼也不是嚴格對稱的，一側會稍長。這樣飛機機翼的公升力就不對稱了，可以平衡反扭。而為了克服這種不對稱機翼帶來的不對稱阻力，螺旋槳朝...