1樓：匿名使用者
普通飛機和***都是靠機翼和空氣相對運動產生公升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產生了大於飛機重量的公升力時，飛機才能飛離地面。***螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的。
當旋翼旋轉時，就與空氣產生相對運動，因此產生公升力。***的機身沒有必要在跑道上水平移動，因此也就不需要跑道。實際飛行中，***不是一下子就從地面垂直上公升的，一般離開地面後沿地面水平飛行一段距離，當前進的速度達到一定程度時才沿著一定坡度上公升。
這是為了節約動力。因為***在距離地面5-10m時，有明顯的地面效應，即旋翼在同等轉速時可以產生比較大的公升力。
***的規範名稱是***，不是直公升飛機，少乙個「飛」字。這是容易被忽略的小問題。
2樓：青魚煙火
一、***與普通飛機區別及飛行簡單原理：
不可否認，***和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但***有諸多獨有特性。
（1）***飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生公升力，而***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生公升力。
（2）***的結構和飛機不同，主要由旋翼、機身、發動機、起落裝置和操縱機構等部分組成。根據螺旋槳個數，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
（3）單旋翼式***尾部還裝有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡單旋翼產生的反作用力矩和控制***的轉彎。
（4）***最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2～5片槳葉組成一副，由1～2臺發動機帶動，其主要作用：通過高速的旋轉對大氣施加向下的巨大的力，然後利用大氣的反作用力（相當與直公升飛機受到大氣向上的力）使飛機能夠平穩的懸在空中。
二、平衡分析（對單旋翼式）：
（1）直公升飛機的大螺旋槳旋轉產生公升力平衡重力。
直公升飛機的槳葉大概有2—3公尺長，一般有5葉組成。普通飛機是靠翅膀產生公升力起飛的，而直公升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生公升力的。直公升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的公升力也越來越大，當公升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
在飛行中飛行員調節高度時，就只要通過改變大螺旋槳旋轉的速度就可以了。
（2）直公升飛機的橫向穩定。
因為直公升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直公升飛機就必須要乙個能夠阻止機身旋轉的裝置。而飛機尾部側面的小型螺旋槳就是起到這個作用，飛機的左轉、右轉或保持穩定航向都是靠它來完成的。同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直公升飛機的機身加長，所以，直公升飛機有乙個像蜻蜓式的長尾巴。
三、能量方式分析。
根據能量守恆定律可知：能量既不會消失，也不會無中生有，它只能從一種形式轉化成為另一種形式。在低速流動的空氣中，參與轉換的能量只有壓力能和動能。
一定質量的空氣具有一定的壓力，能推動物體做功；壓力越大，壓力能也越大；流動的空氣具有動能，流速越大，動能也越大。
而空氣的流速只有來自於發動機所帶的螺旋槳對空氣的作用，當然從這裡分析能量也是守衡的。
簡單說***是螺旋槳轉動用氣流慢慢垂直上公升，而飛機是通過滑動時產生氣流通過機翼飛的，望採納
3樓：匿名使用者
普通飛機是靠翅膀產生公升力起飛的，而直公升飛機是靠螺旋槳轉動，撥動空氣產生公升力的。直公升飛機起飛時，螺旋槳越轉越快，產生的公升力也越來越大，當公升力比飛機的重量還大時，飛機就起飛了。
4樓：俄比浮誇還誇張
簡單來說就是***是靠它頭上的槳葉（螺旋槳）旋轉產生公升力，不用靠滑行來逐漸加速以獲得更大的上公升力。希望能幫到您，滿意。
5樓：勤懷芹
因為直公升飛機是螺旋槳，能夠直線垂直公升降！
直公升飛機為什麼不用在跑道上起飛？
6樓：匿名使用者
直公升飛機應該叫做***。
普通飛機和***都是靠機翼和空氣相對運動產生公升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產生了大於飛機重量的公升力時，飛機才能飛離地面。***螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的。
當旋翼旋轉時，就與空氣產生相對運動，因此產生公升力。***的機身沒有必要在跑道上水平移動，因此也就不需要跑道。實際飛行中，***不是一下子就從地面垂直上公升的，一般離開地面後沿地面水平飛行一段距離，當前進的速度達到一定程度時才沿著一定坡度上公升。
這是為了節約動力。因為***在距離地面5-10m時，有明顯的地面效應，即旋翼在同等轉速時可以產生比較大的公升力。
7樓：端木竹悅次愫
公升飛機啟動發動機帶動旋翼旋轉後，由於旋翼槳葉與空氣的相對運動，就會產生向上的氣動力。如果旋翼不向任何方向傾斜，氣動力是垂直向上的，實際上它就是托起***的公升力。因為是向上的，所以不用滑行，也就不用跑道了。
8樓：匿名使用者
1樓：和輪子無關
固定翼飛機考自身相對空氣的速度造成白努力原理，上下翼面空氣壓力差抵消重力起飛，和飛機的速度有關。
直公升飛機考旋翼直接向下「吹」空氣的反作用力和自身重力相抵消而起飛，飛行使旋翼前傾，風向後向下「吹」而前進。尾旋翼抵消旋翼對機身的反作用力使機身不會向旋翼反方向旋轉。
***原理和電扇一樣，固定翼飛機和鷹這類鳥一樣
9樓：蔡淼檢雄
飛機要起飛需要乙個向上的公升力，普通固定翼飛機，發動機向後推動氣流，要得到向上的公升力必須有足夠大的前進速度，這樣氣流從前向後流與飛機的相對速度才能足夠大，根據流體力學理論，才能分解出足夠大的向上的公升力，使飛機「飛起來」。因此，普通固定翼飛機需要足夠長的跑道幫助飛機助跑，使飛機加速到足夠的速度，產生足夠的向上的公升力。
而直公升飛機的發動機帶動螺旋槳，向下推動氣流，可以直接產生向上的公升力。因此，直公升飛機不需要象普通固定翼飛機加速，也就不需要跑道來幫助起飛。
10樓：曾自覃寄春
***的螺旋槳轉動時給地面乙個推力,同時受到地面給它的反作用力,才能公升空;而一般的飛機要在高速的水平運動的情況下,機翼才會受到豎直方向的公升力,因此普通飛機在起飛前得先玩命的跑上一段,擁有足夠大的水平速度之後才能獲得比自身重量大的公升力,才能飛起來.所以直公升飛機不用跑道
11樓：友玉花凌鸞
因為它是靠旋轉旋翼所產生的地面公升力而直接公升空的其實它也是需要跑道的
但只是運用到了跑道乙個固定的地方
並不象固定翼飛機一樣
需要在跑道上滑行
來獲得最大速度起飛
12樓：匿名使用者
笨蛋 ***又沒有輪子
直接靠螺旋槳轉動的空氣動力就公升空了．
普通飛機需要在跑道上跑一段時間才起飛，直公升飛機為什麼不用？
13樓：萌萌兔兒活寶
首先糾正一下名稱，正確地稱呼為***，而不是直公升飛機。有固定機翼的飛行器才稱作飛機，而***產生公升力的部分叫旋翼，所以稱作***。另外，***的引擎有2大型別：
一種是早期使用的活塞式發動機（現在一些小型***還用），再就是現在廣泛使用的渦輪軸式（俗稱噴氣發動機）。
普通飛機和***都是靠機翼和空氣相對運動產生公升力的。普通飛機的機翼是固定的，要與空氣相對運動，就得使整架飛機都在跑道上運動起來，直到固定機翼產生了大於飛機重量的公升力時，飛機才能飛離地面。
***螺旋槳的正確叫法是旋翼，即旋轉的機翼，與機身不是固定在一起的，而是能夠獨立運動的。當旋翼旋轉時，就與空氣產生相對運動，因此產生公升力。***的機身沒有必要在跑道上水平移動，因此也就不需要跑道。
實際飛行中，***不是一下子就從地面垂直上公升的，一般離開地面後沿地面水平飛行一段距離，當前進的速度達到一定程度時才沿著一定坡度上公升。這是為了節約動力。因為***在距離地面5-10m時，有明顯的地面效應，即旋翼在同等轉速時可以產生比較大的公升力。
***的規範名稱是***，不是直公升飛機，少乙個「飛」字。這是容易被忽略的小問題。
這就是普通飛機需要在跑道上跑一段時間才起飛，***為什麼不用的原因了。
14樓：九塹睬
飛機公升空必須要有一定的初速度，而***垂直公升空，不需要初速度。
15樓：幽晝子
***產生公升力的部分叫旋翼，所以稱作***。
16樓：張博
直公升飛機體型比較小，完全能夠自己提供公升力。
17樓：唱歌兒
因為直公升飛機有螺旋槳，可以提供公升力。
18樓：試用格格
直公升飛機不用跑道就可以飛呀。
19樓：金寶
***很輕，螺旋槳就夠動力了。
20樓：囡歌子
這就是***跟飛機的不同啊。
21樓：難搞易
因為他們的推動力等等都不一樣。
22樓：小狗看你
飛機的型號還是很多的。
23樓：夔穀子
所以它才顧名思義為***的。
直公升飛機為什麼不用在跑道上起飛，普通飛機需要在跑道上跑一段時間才起飛，直公升飛機為什麼不用？
直公升飛機原理 一 與普通飛機區別及飛行簡單原理 不可否認，和飛機有些共同點。比如，都是飛行在大氣層中，都重於空氣，都是利用空氣動力的飛行器，但 有諸多獨有特性。1 飛行原理和結構與飛機不同飛機靠它的固定機翼產生公升力，而 是靠它頭上的槳葉 螺旋槳 旋轉產生公升力。2 的結構和飛機不同，主要由旋翼 ...
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