1樓：屠鴻哲員藉
看您的描述，你們測量的可能是軸承的軸向遊隙。
其實測量軸向遊隙就是在測量軸承內部（或是整個軸承組內部）軸向的最大位移量。撬棍翹的力大小不重要，重要的是要使軸承內圈從乙個極限位置到達另乙個極限位置。
如果您測得是徑向遊隙，那就沒這麼麻煩了，直接用塞尺測量就行。沒必要要用撬棍撬。呵呵
2樓：定其齋又
軸承的軸向間隙還有端麵跳動的標準值，國內沒有具體標準數值。
這個是裝機的時候看各個使用單位不同，數值也會不同。
聯絡具體怎麼測的方法和原則貌似也沒有
進口軸承的好像也沒有怎麼測的。
我就是做汽車變速箱軸承的，對配套裝機還是知道一點點的
3樓：申曜長和
貴單位用撬槓這麼檢驗遊隙，我深表遺憾，因為我知道這樣做是不對的，同時我也知道很多人都這麼做，這麼做是最簡單最有效果的，老師傅都這樣做。
4樓：陶大連藻
無測量負荷的軸承測出來的遊隙才是比較準確的。
就樓主上述情況，如果軸是垂直的，那麼撬的力量與軸和軸上零件質量總和一樣就可以了（或者稍大一點），前提是要保證軸承能從乙個極限位置到達另乙個極限位置；
如果是水平軸，那麼翹的力量和摩擦力一樣就可以了，稍微大一點也應該沒有問題。
軸承軸向遊隙測量方法？
5樓：河傳楊穎
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向遊隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向遊隙的方法相同，但軸向遊隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向遊隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬槓竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向遊隙。但加於撬槓的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向遊隙的準確性。
擴充套件資料
遊隙值根據大小分三組，一組是基本組（或者叫普通組）、小遊隙組（c2)、大遊隙組(c3、c4）。日本的nsk、ntn等品牌還有專門的cm組（電機專用遊隙）。
另補充一點日常應用的舉例：
正常的工作條件下，宜優先選擇基本組；
大遊隙組適用於內、外圈配合過盈量較大、或者內外圈溫度差大、深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或者需要改善調心效能、或者需要提高軸承極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合
小遊隙組適用於較向高的旋轉精度、需要嚴格控制外殼孔的軸向位移、以及需要減小振動和噪音的場合。
6樓：匿名使用者
首先用三個點支撐軸承外圈端麵，，然後用一塊外徑標準件剛好跟內圈外徑一樣大的，放在內圈上 上面用千分表打上，，，固定外圈《可以用手》同時用手指從軸承下方往上下方向推動 看間隙大小表上就會有顯示了 這是最土的做法了
7樓：匿名使用者
不用啊！可用鉛絲貼於端蓋端麵或者塞尺片測軸承端蓋貼合處的間隙就可以測出來了！
軸承遊隙怎樣測量？
8樓：魚本韋向槐
有軸向遊隙和徑向遊隙的不同，測軸向遊隙時將軸承水平放置，把內圈或外圈水平
放置在水平墊塊上，將百分表定在外圈或內圈上，抬外圈或內圈，看錶的指標動幾絲，就能大致確定軸向遊隙。徑向遊隙的測量也是這樣，固定外圈或內圈，打上表，推動看跳動。大體確定。
9樓：左丘綠雲
將乙個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向遊隙，沿軸向的最大活動量叫軸向遊隙。一般來說，徑向遊隙越大，軸向遊隙也越大，反之亦然。
按照軸承所處的狀態，遊隙可分為下列三種：原始遊隙軸承安裝前自由狀態時的遊隙。原始遊隙是由製造廠加工、裝配所確定的。
安裝遊隙也叫配合遊隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的遊隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝遊隙比原始遊隙小。工作遊隙軸承在工作狀態時的遊隙，工作時內圈溫公升最大，熱膨脹最大，使軸承遊隙減小軸承遊隙；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承遊隙增大。
軸承工作遊隙比安裝遊隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。
10樓：柴飇舒如凡
用壓鉛法和塞尺法進行測量，徑向遊隙譯本在軸承代號中不標出，軸承的遊隙按其內徑的大小而不同，查表確定，在一般情況下滾動軸承的徑向遊隙不能大於軸承內徑的千分之三，向心短圓柱子軸承的徑向間隙不能大於軸承內徑的千分之二。
11樓：手機使用者
徑向遊隙的檢查方法如下：
感覺法1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。
2、用手晃動軸承外圈，即使徑向遊隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用於單列向心球軸承。
測量法1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，鬆緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向遊隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向遊隙。
軸向遊隙的檢查方法如下：
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向遊隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向遊隙的方法相同，但軸向遊隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向遊隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬槓竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向遊隙。但加於撬槓的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向遊隙的準確性。
軸承軸向遊隙如何測量？
12樓：
需要準備的東西有：大理石臺，千分表，塊規，夾具
13樓：經寧機湛藍
不用啊！可用鉛絲貼於端蓋端麵或者塞尺片測軸承端蓋貼合處的間隙就可以測出來了！
軸承遊隙如何調整
14樓：匿名使用者
調整軸承軸向固定件的位置，進而調整了遊隙。例如，調整減速器端蓋墊片的厚薄，就是調整遊隙。
15樓：虯澤
角接觸和圓錐滾子軸承在安裝時可以適當調節
深溝球軸承可以用預緊彈簧調節軸向遊隙來控制徑向遊隙
別的可以通過配合來選擇軸承的初始遊隙，靠初始遊隙來選擇配合不可取（限制太多）
16樓：阿笨
軸承遊隙又稱為軸承間隙。所謂軸承遊隙，即指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便軸承遊隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。
運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能有影響。
根據軸承使用條件，選擇最合適的遊隙值，具有十分重要的意義。選事實上軸承遊隙時，必須充分考慮下列幾種主要因素:
(1)軸承與軸和外殼孔配合的鬆緊會導致軸承遊隙值的變化。一般軸承安裝後會使遊隙值縮小;
(2)軸承在機構運轉過程中，由於軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致遊隙值的縮小;
(3)由於軸與外殼材料因膨脹係數不同，會導致遊隙值的縮小或增大。
通常向心軸承選擇最適宜的工作遊隙值就是軸承遊隙標準中所規定的基本組遊隙值。基本組遊隙值適用於一般條件，應該優先選用。對於在特殊條件下工作的向心軸承不能採用基本組遊隙時，可選用輔助組遊隙值。
如深溝球軸承的第3、4、5組遊隙值，適用於軸承與軸和外殼孔採用比正常配合更緊的過盈配合或軸承內圈與外圈工作溫差較大的機械部件中。在軸中心與外殼孔中心線傾斜度較大，和為了增加其承受軸向負荷能力，提高軸承極限轉速，以及降低軸承摩擦阻力等工況條件下，亦可採用第3、4、5組遊隙值。對於要求旋轉精密或限制軸向游動的軸，一般採用第2組遊隙值(小遊隙值)的軸承，必要時還給予一定的預加負荷"預緊"，以提高軸的剛性。
17樓：
只有角接觸和圓錐滾子軸承在安裝時可以適當調節 其它軸承選定型號的時候遊隙基本就定了
18樓：軸承專案合作
過盈配合會造成遊戲的減少，一般是過盈量的0.7，錐孔軸承還有緊定套調整，有複雜公式，不列舉了。
軸承遊隙怎樣測量
19樓：匿名使用者
徑向遊隙的檢查方法如下：
感覺法1、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。
2、用手晃動軸承外圈，即使徑向遊隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10~0.15 mm。這種方法專用於單列向心球軸承。
測量法1、用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，鬆緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向遊隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。
2、用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向遊隙。
軸向遊隙的檢查方法如下：
1、感覺法
用手指檢查滾動軸承的軸向遊隙，這種方法應用於軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
2、測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞檢查徑向遊隙的方法相同，但軸向遊隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中c——軸向遊隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——軸承錐角，（°）。
（2）用千分表檢查，用撬槓竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向遊隙。但加於撬槓的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向遊隙的準確性。
20樓：騰奧達數控工具機
將乙個套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動量。沿徑向的最大活動量叫徑向遊隙，沿軸向的最大活動量叫軸向遊隙。
一般來說，徑向遊隙越大，軸向遊隙也越大，反之亦然。按照軸承所處的狀態，遊隙可分為下列三種：
原始遊隙
軸承安裝前自由狀態時的遊隙。原始遊隙是由製造廠加工、裝配所確定的。
安裝遊隙
也叫配合遊隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的遊隙。由於過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝遊隙比原始遊隙小。
工作遊隙
軸承在工作狀態時的遊隙，工作時內圈溫公升最大，熱膨脹最大，使軸承遊隙減小
軸承遊隙；同時，由於負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承遊隙增大。軸承工作遊隙比安裝遊隙大還是小，取決於這兩種因素的綜合作用。
軸承和軸的配合問題
軸承配合公差配合公差 是指組成配合的孔 軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。配合公差的大小 公差帶的大小 配合公差帶大小和位置 配合性質。配合公差的...
請問軸承與軸承座裝配間隙對振動的影響大嗎
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軸承和軸的配合選用的詳細標準是什麼
軸承匠人 軸承配合公差配合公差 是指組成配合的孔 軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。配合公差的大小 公差帶的大小 配合公差帶大小和位置 配合性質。...