1樓：梁
離心壓縮機軸承溫度高需要及時處理及預防。分析原因有以下幾種：
1：油的品質及流量問題。
2：:油的換熱器問題。
3：軸的振動，可能不平衡軸承瓦塊間的問題。
4：氣封竄氣問題。
5：必須記錄資料判斷，具體負荷狀態的各壓力各溫度實際情況。
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離心式壓縮機軸承工作溫度一般在45~50℃，最高溫度不應超過65℃。一般規定65℃為報警溫度，75℃為連鎖停機溫度。造成軸承溫度過高的原因有：
⑴軸瓦與軸頸間隙過小，應進行刮瓦，調整間隙；
⑵軸承潤滑油進口節流圈孔徑小，進油量不足，應適當加大節流圈孔徑；
⑶進油溫度太高。應調節油冷卻器的冷卻水量；
⑷油內混有水分或髒汙、變質，影響潤滑效果。應檢查油冷卻器，消除漏水故障或更換新油；
⑸髒物進入軸承，磨壞軸瓦。應清洗軸承和潤滑油管路，並刮研軸襯；
⑹軸瓦破損，應重新澆鑄軸瓦。
離心式壓縮機是一種葉片旋轉式壓縮機（即透平式壓縮機）。在離心式壓縮機中，高速旋轉的葉輪給予氣體的離心力作用，以及在擴壓通道中給予氣體的擴壓作用，使氣體壓力得到提高。離心式壓縮機中氣壓的提高，是靠葉輪旋轉、擴壓器擴壓而實現的。
根據排氣壓力的高低，可將其分為三類：離心通風機，風壓在10-15kpa範圍或小於此值；離心鼓風機，風壓在15~350kpa範圍；離心壓縮機，風壓在350kpa以上。
離心式壓縮機軸承溫度公升高有哪些原因？
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離心式壓bai縮機軸承工作溫度一般在du45~50℃，最高溫度zhi不應超dao
過65℃。一般專規定65℃為報警溫度，屬75℃為連鎖停機溫度。造成軸承溫度過高的原因有：
⑴軸瓦與軸頸間隙過小，應進行刮瓦，調整間隙；
⑵軸承潤滑油進口節流圈孔徑小，進油量不足，應適當加大節流圈孔徑；
⑶進油溫度太高。應調節油冷卻器的冷卻水量；
⑷油內混有水分或髒汙、變質，影響潤滑效果。應檢查油冷卻器，消除漏水故障或更換新油；
⑸髒物進入軸承，磨壞軸瓦。應清洗軸承和潤滑油管路，並刮研軸襯；
⑹軸瓦破損，應重新澆鑄軸瓦。
離心式壓縮機是一種葉片旋轉式壓縮機（即透平式壓縮機）。在離心式壓縮機中，高速旋轉的葉輪給予氣體的離心力作用，以及在擴壓通道中給予氣體的擴壓作用，使氣體壓力得到提高。離心式壓縮機中氣壓的提高，是靠葉輪旋轉、擴壓器擴壓而實現的。
根據排氣壓力的高低，可將其分為三類：離心通風機，風壓在10-15kpa範圍或小於此值；離心鼓風機，風壓在15~350kpa範圍；離心壓縮機，風壓在350kpa以上。
為什麼水幫浦軸承溫度會過高，是什麼原因？
4樓：杭州艾迪機器
1.水幫浦軸彎曲或不同心，會使水幫浦振動，引起軸承發熱或磨損。
2.由於軸向推力增大（比如水幫浦中平衡盤與平衡環嚴重磨損時），使軸承承受的軸向負荷加大，導致軸承發熱甚至損壞。
3.軸承內潤滑油（脂）量不足或過多，質量不良，內有泥沙、鐵銷等雜物：滑動軸承有時因油壞不轉動，帶不上油來而引起軸承發熱。
4.軸承配合間隙不符合要求，如軸承內圈和水幫浦軸、軸承外圈與承體之間，配合太鬆或太緊，都能引起軸承發熱。
5.水幫浦轉子的靜平衡不好。水幫浦轉子徑向力增大，軸承負荷增加，造成軸承發熱。
6.水幫浦在非設計點工況執行時產生振動，也會使水幫浦軸承發熱。
7.軸承已損壞，常常是軸承發熱比較普遍的原因，如滾定軸承保持損壞、鋼球壓碎內圈或外圈斷裂；滑動軸承的合金層剝落、掉塊等。這種情況軸承處聲音異常，噪音大，應及時拆開軸承檢查並更換。
離心式壓縮機常見故障都有哪些原因？
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離心式壓縮機常見故障：
一、軸承溫度公升高
離心式壓縮機軸承工作溫度一般在45~50℃，最高溫度不應超過65℃。一般規定65℃為報警溫度，75℃為連鎖停機溫度。造成軸承溫度過高的原因有：
⑴軸瓦與軸頸間隙過小，應進行刮瓦，調整間隙；
⑵軸承潤滑油進口節流圈孔徑小，進油量不足，應適當加大節流圈孔徑；
⑶進油溫度太高。應調節油冷卻器的冷卻水量；
⑷油內混有水分或髒汙、變質，影響潤滑效果。應檢查油冷卻器，消除漏水故障或更換新油；
⑸髒物進入軸承，磨壞軸瓦。應清洗軸承和潤滑油管路，並刮研軸襯；
⑹軸瓦破損，應重新澆鑄軸瓦。
二、什麼叫「喘振」
喘振是透平壓縮機在流量減少到一定程度時所發生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平壓縮機的一種形式，喘振對於離心式壓縮機有著很嚴重的危害。
離心式壓縮機發生喘振時，典型現象有：
壓縮機的出口壓力最初先公升高，繼而急劇下降，並呈週期性大波動；
壓縮機的流量急劇下降，並大幅波動，嚴重時甚至出現空氣倒灌至吸氣管道；
拖動壓縮機的電機的電流和功率表指示出現不穩定，大幅波動；
機器產生強烈的振動，同時發出異常的氣流雜訊。
三、影響排氣量因素
影響離心式壓縮機排氣量的因素很多，除與設計、製造、安裝有關外，在壓縮機執行中能夠影響排氣量的因素主要有：
1、空氣濾清器堵塞或阻力增加，引起壓縮機吸入壓力降低。在出口壓力不變時，使壓縮機壓比增加。根據壓縮機效能曲線，當壓比增加時，排氣量減少；
2、空分裝置管路堵塞，阻力增加或閥門故障，引起壓縮機吸入壓力公升高。在吸入壓力不變的情況下，壓比增加，造成排氣量減少；
3、壓縮機中間冷卻器阻塞或阻力增大，引起排氣量減少。不過，不同位置的阻塞，情況還有所區別：如果冷卻器氣側阻力增加，就只增加機器內部阻力，使壓縮機效率下降，排氣量減少；如果是水側阻力增加，則迴圈冷卻水量減少，使氣體冷卻不好，從而影響下一級吸入，使壓縮機的排氣量減少；
4、密封不好，造成氣體洩漏。包括：
（1）內漏，即級間竄氣。使壓縮過的氣體倒回，在進行第二次壓縮。它將影響各級的工況，使低壓級壓比增加，高壓級壓比下降，使整個壓縮機偏離設計工況，排氣量下降；
（2）外漏，即從軸端密封處向機殼外漏氣。吸入量雖然不變，但壓縮後的氣體漏掉一部分，自然造成排氣量減少；
5、冷卻器洩漏。如果一級洩漏，因水側壓力高於氣側壓力，冷卻水將進入氣側通道，並進一步被氣流夾帶進入葉輪及擴壓器。經一定時間後造成結垢、堵塞，使空氣流量減少。如果
二、**冷卻器洩漏，因氣側壓力高於水側，壓縮空氣將漏入冷卻水中跑掉，使排氣量減少；
6、電網的頻率或電壓下降，引起電機和壓縮機轉速下降，排氣量減少；
7、任一級吸氣溫度公升高，氣體密度減小，也都會造成吸氣量減少。
四、密封漏氣
輪蓋密封與級間密封處的洩漏均屬於內洩漏。嚴重的內洩漏會使壓縮機能量損失增加，級效率及壓縮機效率下降，排氣量減少。不過，兩者的影響機理也有所不同：
輪蓋密封的洩漏是使壓縮過的氣體重新回到葉輪，再進行第二級壓縮，從而主要使級的總耗功增加；級間密封的洩漏為級間竄氣，從而會使低壓級壓比增加，高壓級壓比下降。
平衡盤密封的嚴重洩漏雖然對壓縮機的效能影響不大，但對離心式壓縮機的安全執行卻關係很大。
軸封的洩漏屬於外洩漏。外洩漏是指氣體從密封處漏往機殼以外。不言而喻，嚴重的外洩漏將直接造成壓縮機排氣量的減少。
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