1樓：鑰佺伀餜悢
一般來說，如果乙個小的平台說自己獨家首發，水分肯定不少，但是如果乙個大點的平台說自己是獨家首發，那是有可能的。因為這樣做，你想：雙贏啊！
商家用大平台衝銷量，平台用商家獨家首發的尖貨聚合消費者。這是乙個天衣無縫的良性迴圈。越滾越大，所以你會看到很多平台都搞什麼超品日。
這裡舉個例子吧：比如天貓超級品牌日是天貓為了感恩商家，創立的乙個營銷ip。但不是說，任何乙個商家想上就上，請注意，上天貓超級品牌日是需要逼格的。
也就是說，你的商品足夠好，品牌足夠大，足夠獨特，就有機會上。而且，還必須保持唯一：假如你很早就開買了，到天貓上天貓超級品牌日，很可能獲取不了資格。
因為天貓他本身也需要聚合一些消費者。所以，一般情況，到了某品牌的天貓超級品牌日，一般都會拿出尖貨、好貨，做首發。所以，可以說，天貓超級品牌日是很多品牌新品獨家首發的集中地。
所以，樓主你要淘有逼格的東西，多上上天貓超級品牌日就可以了。
2樓：匿名使用者
獨家首發當然非常有影響力，可以帶來更多的引流和讀者。主要有以下幾點好處：
1.從原創和智財權方面講，獨家首發潛台詞就是原創。
2.首發在時間上告訴大家這是最快最早的，這對新聞類文章尤為重要。
3.獨家暗示你不在這看別處是可不到的。
3樓：千祺瑞
答:越來越多的平台開始注重獨家首發，它事實應該能體現平台影響力。
直播平台越來越多，越多，關於未來主播到底應該怎麼做
4樓：匿名使用者
汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
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⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。 汽車電控系統對於高溫、高濕、高電壓是十分敏感的，因此發動機電控系統維修時應注意以下各項：
①嚴禁在發動機高速運轉時將蓄電池從電路中斷開，以防產生瞬間過電壓將ecu和感測器損壞。
②當發動機出現故障，儀表板上「檢查發動機(check engine)」警示燈點亮時，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止ecu中儲存的故障碼及有關資料資訊被清除。 只有通過自診斷系統將故障碼及有關資訊資料調出並診斷出故障原因後，方可將蓄電池從電路中斷開。
③當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，並將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只需關閉點火開關。
④跨接起動其他車輛或用其他車輛跨接本車時，需先斷開點火開關，才能拆裝跨接線。
⑤在車身上進行電弧焊時，應先斷開ecu 電源。在靠近ecu或感測器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。
⑥除在測試過程中特殊指明外，不能用指標式萬用表測試ecu及感測器，應用高阻抗數字式萬用表進行測試。
5樓：匿名使用者
我說一說帶貨變現吧，比較好的方式是跟工廠**商合作，主播拿樣品賣貨，訂單傳給**商，**商負責發貨，然後利潤分紅，免去了選品、採購、備貨、倉庫、打包發貨、物流、客服等等一系列耗時耗力費資金的流程，我在義烏，有100多家代發貨**商資料
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