1樓：
梁式橋按靜力體系可分為：簡支梁橋，連續梁橋，懸臂梁橋
1)簡支梁橋
a)整體式簡支板橋：l≤8m，橋面寬度一般大於跨徑，橋面板呈雙向受力狀態，當橋面板寬較大時，除配置縱向受力鋼筋外，還需計算配置板的橫向受力鋼筋，且自由邊需加密。
b)裝配式簡支板橋：l≤20m，橫截面形式主要有實心板和空心板。（看懂62頁鋼筋布置圖）
c)簡支肋梁橋的上部結構：由主梁，橫隔梁，橋面板，橋面構造組成。
d)t形截面的特點：製造簡單，肋內可做成鋼筋骨架，橫隔板聯結後，整體性好，接頭方便，但截面形式不穩定。
e)箱形截面的特點：抗扭能力強，偏載下受力均勻，節省鋼筋，可做成薄壁結構，橫向抗彎剛度大，預加應力方便，運輸安裝穩定性好，但預製麻煩，重量大，不適用鋼筋混凝土。
f)橫隔板的設定:一般在跨中支點處設橫隔板，跨中橫隔板對各主梁分配起主要作用，端橫隔板有利於製造，運輸和安裝的穩定，一般為奇數。
2)連續梁橋：
a)等截面連續梁橋：一般以40~60m為宜。
b)變截面連續梁橋：邊跨一般為主跨的0.6~0.
8倍，底曲線採用二次拋物線、折線和介於二次拋物線之間的1.5~1.8次拋物線變化形式。
適用70~170m的跨徑。
c)連續剛構橋：①大部分邊跨與主跨跨徑比值在0.55~0.
58.②預應力混凝土連續剛構橋主要適用於高橋墩的情況。墩的柔度應適應由於溫度變化、混凝土收縮、徐變以及制動力等因素引起的水平位移，以盡量減小這些因素對結構產生的次內力。
③大跨度連續剛構橋在橫橋向的約束很弱，易產生扭曲，橋墩在橫向的剛度應設計得大一些。④跨徑一般為180~300m。⑤確定箱梁截面頂板厚度一般需考慮兩個因素：
滿足橋面橫向彎矩的要求；滿足布置縱橫向預應力鋼筋束的要求、箱梁底板厚度隨箱梁負彎矩的增大而逐漸加厚至墩頂。
3)懸臂梁橋
a)布置方式：①不帶掛梁的單孔雙懸臂梁橋②帶掛梁的多孔懸臂梁橋。
b)力學特點：屬靜定結構。與簡支橋相比，懸臂橋由於支點負彎矩的存在，使跨中正彎矩顯著減小，故可以減小跨度內主梁的高度，從而可降低鋼筋混凝土數量和結構自重，而這本身又促進了恆載內力的減小。
c)跨徑：國內箱型薄壁鋼筋混凝土懸臂梁橋最大跨徑為55m，預應力混凝土懸臂梁橋一般在100m以下。
d)t形鋼構橋：
i.帶掛梁的t構橋型。屬靜定結構，不會產生次應力，受力和變形效能均較差，但受力明確，構造簡單。
ii.帶鉸的t構橋型。屬超靜定結構，會產生次應力，受力和變形比帶掛樑t構好。
樑高以1.8次拋物線變化，怎麼求梁高方程和底板厚度方程
2樓：
是cad繪圖問題吧？其實拋物線你可以看成是乙個個的小直線段連線起來的，直線段越密，越接近真正的拋物線。你可以在excel中先把y=kx^1.
8列出來，然後轉換成（x，y）的點，再通過cad多線段輸進去即可。具體要是不會可以再問我。注意：
excel轉換成點樣式用=a1","a2命令，a1，a2分別是x，y所在資料的位置。
用ansys如何建模：乙個兩跨箱梁連續梁橋，變截面的，而且梁截面高度是按拋物線變化？
3樓：鐵打人
finish
/clear
/prep7
et,1,beam188
!定義材料
mp,ex,3,3.45e10 !c50混凝土彈性模量
mp,prxy,3,0.2 !c50混凝土泊松比
mp,dens,3,2600 !c50混凝土密度，單位kg/m3
!建立截面
sectype,7,beam,hrec,ztn,2$secdata,12,8.2,1.4,1.4,1.2,1.2 !主塔n截面，編號7
sectype,8,beam,hrec,zti,2$secdata,9.88,4.6,1.
4,1.4,1.2,1.
2 !主塔i截面，編號8
sectype,9,beam,hrec,ztd,2$secdata,7.2,4.6,1.
0,1.0,1.2,1.
2 !主塔d截面，編號9
sectype,10,beam,hrec,ztb,2$secdata,4.6,7.2,0.
9,0.9,1.2,1.
2 !主塔b截面，編號10
!建立主塔變截面
sectype,16,taper$secdata,7,213,-11.1,-63.302$secdata,8,213,-17.
3,-8.302 !第乙個變截面，編號16
sectype,17,taper$secdata,8,213,-17.3,-8.302$secdata,9,213,-12.
6,61.918 !第二個變截面，編號17
n,1,213,-11.1,-63.302
n,2,213,-17.3,-8.302
n,3,213,-12.6,61.918
type,1
mat,3
secnum,16
e,1,2
secnum,17
e,2,3
finish
4樓：至孝天下
可以用實體單元建模，求解結果更準確。
紅河大橋的簡介
5樓：愛你
雲南紅河大橋位於雲南省元江縣城西北，是國道213線元江～磨黑高速公路上的一座特大型橋梁。該橋由雲南省交通規劃設計研究院與北京建達道橋諮詢****共同設計，於2023年5月建成。
紅河大橋跨越v形深谷，谷深170多m，採用主跨為265m的5跨不等跨的連續剛構。橋梁總長801m。平面第一跨中的56.
66 m位於半徑800 m、轉角1451』25」的緩和曲線內，其餘各跨均位於直線上。
本橋基層為微風化板岩，橋台和1、4號邊墩採用擴大基礎，2、3號中墩採用群樁基礎，承台下設20根直徑2m樁。
大橋箱梁採用直腹板單箱單室結構，結構輕巧，美觀。2、3號主墩單「t」箱梁樑高按1.5次拋物線變化，其餘主梁樑高採用2次拋物線。
底板厚度均採用2次拋物線變化。箱梁腹板厚度採用40、50、60cm三個標準梯度變化，僅在邊跨樑端和主梁零號塊稍有加厚。
該橋2、3號墩頂樑高為14.5m，高跨比為1/18.3；根部底板厚度為130cm，底板厚跨比為1/127；根部腹板厚度為60cm， 腹板厚跨比為1/442；跨中腹板厚度僅為40cm；箱梁頂板橫向懸臂長度最長達到5.
5m。在次邊跨和中跨合攏段位置各設定兩道厚40cm的橫隔板。
本橋主墩均採用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱底同寬，即11.5m。
雲南紅河大橋2023年獲得雲南省優秀設計一等獎。其獨特的構造特點可以歸納為三點。
① 跨中合攏段設定橫隔板
本橋由於中跨跨徑較大，中跨跨中底板鋼束較多，縱向預應力沿底板曲線布置，對底板產生徑向分力，對於跨中附近只有32cm厚的底板來說，要承受一定長度範圍內的徑向力，是比較困難的。跨中設定橫隔板後，由於橫隔板的強大作用，在距離跨中一定範圍內徑向力將被橫隔板平衡，對底板非常有利。
② 設定徑向力平衡鋼筋
為了防止由於底板受到縱向鋼束的徑向力作用而產生劈裂，按計算要求在底板內設定徑向力平衡鋼筋，即採用「[」型鋼筋將底板上下橫筋框住。使底板上、下緣整體受力。
③ 高墩設定橫隔板
2、3號橋墩高度均在100m以上，其中2號墩高102.8m，3號墩高121.5m。為了增強2、3號橋墩的穩定性，在兩片墩中間沿墩高等間距設定了兩道橫系板
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橢圓和雙曲線 拋物線的用器械的畫法是什麼，或者說有什麼器械可以畫圓錐曲線（不是要電腦軟體的）
菜花 好辦啊，比如橢圓，你固定住兩個點作為焦點，然後選取一根繩子，長度自選，必須大於你所選定的兩個固定點的長度，用筆尖頂著繩子畫出來的軌跡，就是橢圓了 啊從科來 圓錐曲線包括圓，橢圓，雙曲線，拋物線，所以它們又叫圓錐曲線。非圓二次曲線的統一定義是到定點的距離與到定直線的距離的比是常數e的點的軌跡。當...